日产轩逸作为浩瀚家用轿车中的代表之一，其配置中搭载CVT变速箱是一大亮点。有了这台CVT，日产的车子明显显得身形轻盈，能耗节约，深受很多车友的追捧。但是很多日产的粉丝在用车后却又有了另一种体验——CVT省油是真的，CVT薄弱、不经踹也是真的。
一、变速箱故障情形
这台轩逸是2020年的车，刚开满一年，行驶里程10万公里。车子跑起来涌现打滑，起步时涌现加油不走，转速达到2500转、3000转了车子都跑不起来。使劲加油门，发动机就空转，必须好一阵子后才能勉强好起来，而且在行驶过程中还时时时会再次涌现与先前相同的症状。每次涌现症状时，车子的仪表盘都会有“CVT”字样闪烁，这是名副实在的CVT变速箱故障反应。
有的车子会提示“CVT”字样的闪烁灯，有的不会提示。但无论如何，只要有如上症状，一样平常都是由于变速箱内部油压非常或机器损伤导致的，如压力缸或钢带损伤、离合器烧蚀以及一些其他部位损伤。至于详细缘故原由还有待检讨。
二、变速箱维修过程
维修师打开变速箱油底壳，油污黑一片，油中布满金属屑，解释变速箱内部零件磨损严重。然后把这台刚满一年的CVT拉上手术台。遐想到当前这样的症状，可能很多车友会认为这是链条坏了。那么是这样的吗？敏锐的师傅首先留神到变矩器的颜色彷佛与往常有些许非常。拆解开阀体，全体阀体外部颜色发黑，上面布满油泥，通过与车主互换得知，车子从未换过变速箱油。拆解开一个主要的传感器，从细节中可以感知，里面有东西碎掉了，上面都被金属屑挡住了。
拆解变速箱过程中，我们还看到拆解外滤网的时候，污水横流，油质其实令工资难。打开变速箱头壳，最核心的机器部分闪耀面前。创造有一个铁片不知是哪里来的，检讨了钢带，钢带并没有断裂。仔细检讨了变矩器，也没有创造问题的来源。再检讨差速器，难道真是这里吗？
不出所料，师傅不无惊异地表示，又是差速器。差速器内部的一对垫片中的个中一个石沉年夜海。连续检讨，创造变矩器的传输轴内部也严重磨损，确切的说，铁片该当是从这里掉落的。而车子跑不起来的缘故原由则是这里在事情时晃动量太大，导致泄压。而之前检讨到的差速器内的垫片掉落的去向或许永久成了一个谜。
三、CVT变速箱到底适宜谁？
维修师通过详细的推理过程，终于找到了症结之所在，然后对其进行了合理的维修办理。一方面，我们不得不明确变速箱维修是一件精确而有耐心的技能活，另一方面，我们也须要明确CVT变速箱的一些基本情形。由于CVT在构造上先天的扭矩承受有限的问题，导致它比AT、双离合更加娇贵。像案例中这般高频率的用车又不看重保养，无疑是难以承受的。以是，CVT作为一样平常家用车，经济实惠，但是超过了这些履历范围的用车，也不能过分怪罪于CVT自身。
维修履历总结
日产轩逸CVT变速箱的问题实在常常都是不合理用车或不看重保养导致的。其打滑、加速无力的症状是所有故障中最为常见的，因此对其进行维修并不繁芜，完备不须要像很多维修机构习气的那样建议车主换变速箱总成。大师傅说，修一修并不贵，也有质保。他提醒车友们，CVT变速箱须要温和驾驶，善待CVT便是善待自己的汽车生活。
