当然，作为在动力、设备、信息几个部门混迹16年的电工，也有自己的一些意见，可能比较片面或者狭隘，肯定不会是居高临下，就借助“维修电工三人行”这个平台瞎说下吧。
一、A工段制还是B流动班制+维修班？在动力车间，这两种管理模式都经历过，货比货得扔，人比人得去世，如果选择B，会带来无穷尽的抵牾和冲突，并且会剪不断，理还乱。
动力车间与其他生产工艺线比较，有其自己的特点，那便是1、设备自动化程度高，不直接参与生产工艺过程，也便是说，只要坐在监控室，盯着集控画面的参数就行，制冷机、空压机、真空泵、锅炉、空调、水处理等设备，不须要过多的人工干预。2、一旦故障影响太大，动力设备的输出，直接为生产供应直接干系的电力、蒸汽、压缩空气、负压、温湿度、软化水等，不论是哪类供不上，都会导致生产线停滞。
这样剖析就能回答一个整体，动力车间的压力在哪里？维修！
工段制的好处是，工段长一人卖力设备操作和维修，他会时候关注设备运行状态和维修难点，准确安排保养机台和保养项目，折衷外部资源、安排备件操持。乃至会做到预防性维修，确保每种机型都有备用机台。哪个维修工技能好任务心强，哪个维修工总是修不好乃至怠工都是不能容忍的，更不会涌现操作失落误或者两方合营问题，操作工和修理工都得听工段长的。
再看看B，流动班与修理班并行，先说操作工，8个小时放工走人，只要本班没问题，有风吹草动不管是不是设备故障，直接发微信给班长，班长长按信息转发维修班长，维修班长再转发修理工，不可避免会产生误会和抵牾。况且，操作班长管不了修理工，逐级保障管不了操作工，久而久之，一定会形成恶性循环，乃至不可调和，相互不信赖。跟人没紧要，每个人都是自我的、
二、机修工和电修工该当分开吗？这个朋友问我，怎么界定机修和电修的分边界，一听便是大型国企的书呆子。我经历过最空想的修理班，机电两个人一组，早上上班先到包片设备巡检，创造设备故障两人合资干，这样对设备管窥蠡测，查电路时也能找到机器故障，比如电机烧有可能是机器卡去世，电动阀故障有可能是有地方漏水。而法兰漏水有可能是压力传感器故障，导致压力失落控。查掌握电工师傅更专业，拆卸齿轮、皮带、法兰，机修师傅更在行。关系处的和谐，而且打消故障的效率高，哪地方该保养或者调度了，日常巡检时候都已经把故障处理在抽芽之中。
也经历过机修工和电修工分离的维修班，举个大略的例子，水泵不事情，电工去检讨创造跳闸了，送电，启动正常。等会又跳了，对机修说疑惑电机太沉，有卡阻的情形，机修去盘动很轻。又回来见告电工，说疑惑电机出缺点，电工用摇表邀了绝缘，说电机没问题……，末了创造，操作工忘却把出口水阀打开了。反复的无效沟通，极随意马虎造成电修和机修的抵牾，这是非常正常的，机修常日会说电修清闲，电修会认为机修没技能含量。以是说，有条件让机电一体化合并为一个人，没条件把机电修理工捆绑成一个整体，最差劲的管理是设置机修班和电修班，如果纯粹想安排技能好的多发点奖金，可以设置个虚的技能组，有疑难杂症让他们去办理，也对得起他们的技能了。
三、回到朋友的问题，机修电修有没有边界？前面说的维修案例很范例，千万不要试图找维修边界，由于，电工永久会认为故障是机器引起的，机修工永久认为机器比掌握可靠的多。
实质上来说，电气只是机器的赞助，机器设备的一种掌握手段，比如阀门、电动阀门，归根结底还是阀门，只不过多了电机到阀体的传动机构。
认识个机修工，就武断认为电动阀坏了该当电工修，殊不知，电动阀的构造和其他设备构造事理没任何拍的，都是掌握电路+电机+传动部分+动作部分，大型设备要区分皮带、齿轮、电机、电路的维修，小型的就比较模糊了，大概意思是，这么小的齿轮电工都搞不定？实在真的不应该让这个问题成为问题。按设备个头或者功率大小来区分绝对行不通，会造成更多的抵牾。
如果真的有人愚蠢又固执的要分，可以画个示意图，通用于所有电气设备，便是掌握电路-传动-防护-运转等部分，明确下任务，当然，这是蠢人才会用的办法。如果这样，你说电机的地脚螺栓该谁来拆卸呢？
