气门与气门导管是一对动合营件。气门的功用是掌握进排气道的开闭，完成换气任务;气门导管对气门的运动起导向浸染，防止气门头歪斜，赌气门和气门座严密合营。由于气门与气门导管不断的运动摩擦，使其合营间隙增大，导致气门杆在导管中晃动，引起气门头偏磨，造成气门关闭不严。同时，过大的合营间隙，不但会赌气门散热不良，还会加速气门的烧蚀;另一危害是机油可从气门导管沿气门杆进入汽缸，造成机油花费量增加，排气冒烟，积碳增多，加速了柴油机汽缸套与活塞的磨损。
1 常见毛病
1． 1 气门与气门导管磨损间隙增大
征象:机油进入汽缸，引起烧机油冒蓝烟，汽缸积碳严重，还会引起气门偏磨，密封不严而漏气。
缘故原由:(1)气门在气门导管中高速往来来往运动，不断摩擦而发生的自然磨损。(2)润滑不良，空气、机油不净，含杂质多，会加速气门与气门导管磨损。
考验方法:(1)履历法。将气门杆和气门导管清洁后涂以机油，将气门杆插入导管并高下抽动数次，然后将气门提起一段，若气门在自重浸染下能垂垂低落则为得当;若不能低落，则解释合营间隙过小或气门杆波折，应予以铰孔或校正;若着落快，晃动明显，解释气门与气门导管磨损。或者用手旁边摆动气门，如感到有较大的旷动，解释间隙过大，则不能利用。(2)仪表丈量。将气门从导管中提起，赌气门头离缸盖平面约 15 mm，用百分表抵在气门头边缘，然后沿触针方向推动气门，测出移动间隔，判断磨损程度。(3)用外径千分尺、塞尺和内径百分表分别测出气门杆直径和气门导管内径，打算磨损量和合营间隙，一样平常小型高速柴油机气门杆与气门导管的合营间隙为 0． 05～0． 15 mm，超过 0． 20 mm 应改换。
1． 2 气门杆顶弯
征象:气门间隙发生变革，配气定时禁绝确，或气门杆在导管中咬去世。
缘故原由:(1)因气门间隙过小、减压间隙过小、配气相位禁绝确等缘故原由，造成气门与活塞顶相撞，而导致气门杆顶波折。(2)气门座圈与导管不同心，导管偏磨、摇臂头部偏磨，导管内积碳过多造成气门运动卡滞等缘故原由，赌气门杆受力不屈均而波折。
考验方法:(1)将气门杆在平台上滚动，不雅观察其缝隙，不应有 明 显 的 光 隙，或 用 塞 尺 测 量 缝 隙 不 应 大 于0． 03 mm。(2)将气门杆放在“V”形架上，用百分表触头抵在气门杆的中段，用手缓慢迁徙改变气门的同时，不雅观察百分表的摆差，其摆差的 1/2 为该气门杆直线度。直线度不应大于0． 03 mm。
1． 3 气门导管顶裂
缘故原由:(1)安装位置不当，导管赶过汽缸盖平面的高度过高，摇臂顶开气门时弹簧座与导管撞击而断裂。(2)安装方法不当，运用专用工具压入，不能强行敲入，特殊是风冷柴油机应加热汽缸盖后压入导管，否则导管孔损伤与导管合营过盈量小，引起导管高下移动，导致顶裂或断裂。考验方法:明显裂纹可不雅观察到，眇小裂纹考验可用零件裂纹考验方法来检讨。
2 修理与改换
经由考验后，若气门杆和气门导管磨损过大，一样平常都报废处理。对付气门杆有条件时也可采取电刷镀修理，刷一层耐磨和耐高温材料。当气门杆和气门导管的合营间隙超过 0． 20 mm 时，气门杆磨损严重的应改换气门，气门导管磨损严重的应改换气门导管，当个中一个零件改换后，合营间隙仍大于规定数值时，应将两者同时改换。当气门杆的直线度超过0． 03 mm 时，运用敲打或冷压的方法校直。校直时应把稳在气门杆承受用力的部位加垫铜皮，以免损伤气门杆表面。
改换气门导管时，要根据不同的构造特点进行拆装，常见的气门导管有三种构造形式。为了防止光滑圆柱形的气门导管可能落入汽缸中(尤其是对铝汽缸盖更为主要，也有利于热传导)，气门导管外圆与汽缸盖采取过盈合营。过盈量为气门导管外径的 0． 003 ～0． 005 倍。在装气门时，该当把稳的两块气门锁夹在上弹簧座中应保持同样的高度。否则，气门尾部将受力不屈均，严重时会断掉，赌气门掉入汽缸中，造成严重事件。
拆旧气门导管时必须用专用铳具将导管从汽缸盖上打出，把稳方向应是汽缸盖底平面朝上，往下打出。旧气门导管打出后，将汽缸盖底平面朝下摆正，检讨新气门导管外径与汽缸盖导管孔的合营过盈是否在哀求范围内。
一样平常过盈量为 0． 02 ～0． 05 mm，铝汽缸盖的过盈量还可以再大一些。然后将气门导管放正，把稳外圆有锥度的一端向下。用手锤通过定位铳头(定位铳头的高度相称于导管凸出缸盖平面的高度)将气门导管打进去，直至铳头与缸盖相碰，导管已到位。把稳手锤要打得平正，并且每打一下后，应将铳头转一个角度，防止将气门导管打歪。同时丈量气门导管赶过汽缸盖高度，高度必须符合规定值。采取光滑圆柱形的导管，各种柴油机都有规定值。打得过深会对气道的阻力增大;过浅又会影响气门的正常散热，严重时可造成推杆顶弯等事件。对付阶梯圆柱形气门导管和凸缘式圆柱形气门导管，安装时就不必丈量高度，只使肩胛平面或凸缘平面与汽缸盖上的气门弹簧座面抵紧就可以了。
气门导管安装后，应检讨气门导杆与气门导管的合营间隙是否合乎哀求。有条件的可用百分表丈量。无条件的可用前面所说的履历法进行检讨。导管打入汽缸盖后，内孔都有微量的缩小，如果缩小后和气门杆的间隙小于规定的最小装置间隙，或者气门完备插不进去，则运用铰刀铰导管内壁，铰至导管间隙合乎装置哀求为止。
