车辆品牌：重庆力帆650 新能源EV300
行驶里程：100924KM
车主描述：车主描述：车辆开起来都是正常的，便是慢充不能充电，快充可以充。慢充坏了良久，一贯没有韶光修，现在年底了，想修睦回家在家里充电方便，不然这个电车不好开！
车主通过网络理解到我们，刚好也是在同一个城市，那么他就开过来找我们了。经由和车主的沟通和描述，作者判断为慢充线路或者充电机破坏。
由于车辆快充可以充电，解释电池内部是没有问题的，那就只能是慢充系统这边的问题。
在慢充机上面有三个插头，第一个插头是从充电口过来的互换电和接地线。第二个插头是高压充电输出的线，一共4根线，两根高压线，两根互锁线。第三个插头也是4根线，两根唤醒线，两根旗子暗记线。
检讨旗子暗记都具备，高压不输出，判断为充电机破坏。与车主沟通须要维修充电机或者改换，该充电机改换全新用度高达6K元，用度昂贵，和车主沟通，可以先选择看看能不能维修，难维修睦就没必要花大价钱，修不好在看，车主也表示赞许。
拆开掌握器内部全部灌满的防水胶，对维修增加了很大的难题，有点想放弃！
但是想想车主这么信赖我们的情形下，我还是连续帮车主维修！
在逐步的维修和逐步的检测，终于找到问题所在，在掌握器内部的电路板上丈量光耦元件已经破坏。通报不了旗子暗记。将两个芯片一起换掉防止涌现后遗症。
修睦掌握器，装回车上，插上所有插头
插上充电枪
仪表显示车辆正在充电，车载充电机维修成功！
希望通过这个故障案例能帮助大家办理问题，创作编写不易，希望大家点赞支持一下，感激！
本文由新能源汽车电子电路刘远游编辑发布，可不雅观同行进行学习和互相交流！
