应对假期高峰 6个驻点增至10个
“五一期间，我们要在易堵路段增设点位，同时增加职员和设备。”4月30日下午，重庆高速集团成渝高速公路有限公司运行保障中央会议室内，副主任刘昕再次调集队员开了一个会，针对即将到来的客流高峰，虽已早早做了预案，但有些地方还须要细化。
“碰着小长假，我们更会提高当心，应对各种突发状况。”刘昕说，随着私家车的遍及，喜好自驾外出嬉戏的人越来越多，车一多难免造成拥堵，也更随意马虎出事件。作为汽车接济员，便是要在最短的韶光内履行接济，将丢失减到最小。
刘昕和同事卖力的是成渝沿线108公里的汽车接济事情，为了更好更快履行接济，今年“五一”假期，他们将原来的6个驻点增至10个。针对车流量大的中梁山隧道周边，就设置了3个驻点，还增加了职员和设备。
需熟习接济设备各项操作
“我和汽车打了30多年交道，从事汽车接济也快20年了。”58岁的刘昕说，刚参加事情时，他在四川省汽车运输公司重庆分公司上班，从事汽车运输事情。1996年来到重庆高速公路管理处，开始从事汽车接济事情。
刘昕说，作为汽车接济员，首先必须要有强健的身体，他们每天都要演习，并熟习吊车、拖车、消防车等各项操作。就拿吊车来说，为了演习平稳度，他们要在吊桶里装满水吊起，途中不能让水荡出来，或者吊着桶走S路线；针对消防车，他们会演习扛云梯、甩水带等，理解消防车的各种功能；为了方便在隧道接济，还会进行空气呼吸器演习，比如穿着装备的速率等，一样平常来说，要在20秒内穿着好空气呼吸器。除此之外，公司还会组织学习理论知识，每个月要在沙盘上练习，每年要进行一次实地演习训练。
“干我们这一行没有节假日，随时待命。”刘昕说，每次接到报警后他们需立即相应，并于5分钟内快速出动，半小时内赶到现场履行接济。
争分夺秒 第一韶光抢救伤亡职员
在刘昕看来，汽车接济必须争分夺秒，以人为本。到了现场第一韶光肯定是抢救伤亡职员，其次是移除事件车辆，防止道路堵塞和二次交通事件的发生。而每次看到获救后的群众，自己也会有一种造诣感和名誉感。
他还清楚的记得，有一次大雾景象，高速路上52辆车追尾。他和队员立即赶到现场施救，从早上7点事情到越日凌晨3点，数十名被困职员成功获救。
2007年7月9日晚，一场特大暴雨突袭山城，重庆成渝高速公路右线46公里处的边坡发生大面积泥石流自然磨难，一辆货车深陷泥石流中，刘昕带队迎难而上，带头排障，并快速组织职员查看险情，履行安全牵制，紧急疏散滞留车辆，帮忙处置泥石流。囤积的大水浸泡着衣裤，在连续奋战6个小时后，被困入泥石流中的大货车得到安全转移。
成功研制赞助拖移滑板获国家专列
随着社会经济的发展，高速公路通畅能力不断承受着车流量骤增的磨练，安全隐患日益突出。奋战在接济一线的刘昕，更是看在眼里，急在心里，力求通过创新施救环节的办法方法，达到事半功倍的接济效果。
根据实际事情履历，他提出了“用一种滑板临时代替破坏的轮胎将车辆快速拖移”的建议，终于，在耗时近400个昼夜后，成功研制出了轻型和重型两种快速接济移动滑板，并得到国家知识产权局付与的《赞助拖移滑板适用新型专利证书》，此举也补充了全国高速公路接济的空缺。
2012年11月3日，一辆满载的灌装车在中梁山入城隧道发生飞轮事件，队员们利用快速接济移动滑板，仅用时36分钟，就将其拖移出隧道外；2012年12月16日，一辆满载石头的运渣车在中梁山入城隧道发生飞轮事件，队员们利用改良后的重型接济移动滑板，仅用时45分钟，就将其拖移出隧道外，接济韶光由原来的均匀2—3小时，缩短到36—45分钟。
从事汽车接济事情20余年来，刘昕带领的军队累计施救4.8万余次，接济车辆10万余辆，帮助的群众更是不计其数。
“汽车接济员正式纳入《中华公民共和国职业分类大典》，这是从国家层面对我们这个职业社会代价的充分肯定。”刘昕说，未来他也会不遗余力，连续做好汽车接济事情。
名词阐明：
汽车接济员
定义：利用专项作业车、专业设备工具及专业技能救助车辆分开险境或困境的现场作业职员。
紧张事情任务：
1.设置接济现场安全区；
2.识别、剖析确认车辆基本故障；
3.紧急打消修理车辆故障；
4.救助事件车辆被困职员；
5.救助危险货色运输事件车辆；
6.施救处理困境车辆；
7.装载、运输、卸载被救拖运车辆；
8.上传做事过程资料及其他业务管理。
上游新闻·重庆晨报 黎静
