一辆行驶里程约14万km、配置1.6L发动机及手动变速器的2004年别克凯越轿车。客户反响：该车有时候加油门加不起来，而且车子会耸动，故障涌现无任何规律，有时候一天涌现几次，有时候几星期涌现一次。有时候故障灯点亮，故障不涌现时，故障灯自己能灭掉。这个故障已经修了3年了，换了很多部件，包括三元催化器、节气门体、怠速电机、汽油泵等，到现在故障都没有办理，客户为此非常烦恼。
故障诊断：
修了3年！
笔者很惊异，但想想也有可能，这种间歇性的故障，每每不是什么大毛病，说不定是哪个零件事情不良或者线路虚接，但是这种故障查起来还是很麻烦的。
接手车辆后，首先用TECH2解码，创造发动机掌握模块有一个故障码：P0108进气压力传感器高电压（历史码）。这解释这个故障极有可能跟进气歧管绝对压力传感器，它的线路或ECM有关系。
考试测验再现故障征象，可是路试了大半天，故障没有涌现。考虑到故障的偶发性，没敢贸然改换进气压力传感器，检讨它的线路没创造非常，剩下的只有传感器本身或者ECM。检讨其真空管，创造彷佛是新的，讯问车主得知前些日子修理工疑惑这个管有问题，刚改换。看来上次也是这个故障码，修理工也疑惑到传感器了。
记得以前有个维修通信，对付新凯越，如果报这个故障码，可以通过在线编程，对ECM进行升级来办理这个问题。难道老凯越也有这个毛病？带着这个疑问，考试测验对该车进行编程，之后让客户试用几天看看。
结果一个星期后客户再次来站说故障还没办理。解码创造还是上次那个故障码，这就进一步验证了上次的推测：毛病就出在进气压力这部件。那么究竟是传感器本身还是ECM或者它的干系线路的问题呢？带着这个疑问，考试测验与正常车辆互换ECM，谨慎起见，换过ECM之后，顺便把ECM的插头又检讨了一下，打开插头背面的罩盖，溘然创造里面有很多水汽，心想问题就在这里，有水汽，肯定会造成干系的旗子暗记失落灵。哪知道处理过水汽后试车，刚一上路故障就涌现了。踩下油门正常加速，溘然觉得车子不走了，而且发动机有要熄火的觉得，转速忽高忽低，越踩油门，车辆越走不动，而且伴随车辆一耸一耸，这样持续了大约5秒钟，故障消逝，车辆规复正常。好在早有准备，我们用TECH2捕捉到了故障时进气压力传感器的数值，那时候故意丧失落油门，创造进气歧管压力竟然达到94kPa，这显然不对（正常30kPa），这个数值对应的发动机工况该当是节气门靠近全开的时候。还有这时候1号氧传感器也不对，它的旗子暗记为900mv不动了，短期燃油调度也不对，为－25%，这两个数据表明当时的稠浊气太浓。既然线路处理过了，ECM也换过了，唯有疑惑进气压力传感器了。
考试测验与正常车辆互换进气压力传感器，让客户试用，结果其余的车子没几天就涌现了同样的故障。至此，可以肯定故障点就在进气压力传感器，如图所示，它间歇性事情不良，向ECM供应虚假旗子暗记，造成供油量与发动机工况不符合，从而涌现加速无力的故障症状。
故障总结：
对付这种间歇性的故障，最好是能够捕捉到故障征象，而不是盲目地去换件。估计修理工在检讨时故障没有涌现，他们只能盲目地换件，这是修车的大忌，换件要有针对性，实在这台车已经有故障码，这就为这个故障的打消指明了方向。以是说，大家在修车的时候要仔细，纵然换件也要有针对性，否则事倍功半。
