1926年，丰田佐吉创立了丰地主动织机公司，专学临盆自动纺织机器。他是一个有着木工技能和发明天赋的人，他曾经在东京展览会上看到国外的制织机后，就自己设计并制造了丰田式木质人力织机，大大提高了日本的纺织生产效率。
他还发明了G型无停滞杼替式丰地主动织机，这是一种前辈的纺织设备，使他成为了日本的“发明狂”。
他的儿子丰田喜一郎却对纺织业不感兴趣，他对汽车家当有着浓厚的兴趣和梦想。他得到了父亲的支持和帮助，1930年，丰田佐吉在临终前见告儿子要通过发明为国效力，并给了他100万日元作为研究汽车的启动资金。
1933年，在丰田佐吉的上门半子丰田利三郎的赞许下，丰田喜一郎在丰地主动织机公司内成立了汽车部，并开始了对汽车技能的探索和研究。
他买来一台美国的“雪佛兰”汽车，并对其进行了详细的拆解和剖析，1935年，他成功地制造出了第一台“GI”牌汽车，这标志着丰田正式进入了汽车制造领域。
1937年，丰田汽车工业株式会所正式成立，但由于当时日本经济环境恶劣，且正处于战役状态，丰田的汽车业务并不顺利，销量很低，公司面临倒闭危急。
为了探求销路，丰田喜一郎四处奔忙，试图为军队供应汽车产品，但军方并没有给予足够的支持和订单。就在公司岌岌可危之际，1950年朝鲜战役爆发了。
这给丰田带来了难得的机会，他们迅速与美军接洽，并得到了为美军供应5千多辆军用车辆的订单，这让公司摆脱了困境，并积累了宝贵的履历。
1957年，丰田推出了皇冠系列车型，并成功地打入美国市场，这是第一款在美国市场上发卖的日本汽车，并得到了巨大成功。这也为丰田开辟了进入环球市场的道路。
60年代，丰田汽车产量稳步增长，并先后超过意大利、法国、英国等国家，在环球排名第三。1968年，丰田又超过西德，在环球排名第二。
80年代，丰田终于超越美国的通用和福特，成为环球第一大汽车制造商，这这天本汽车业的一个里程碑。
90年代，丰田不断巩固其领先地位，并进入了豪华车市场，推出了雷克萨斯品牌，1997年，丰田又率先推出了油电稠浊动力汽车，展现了其强大的技能实力。
丰田的成功源于其敢于创新的企业精神，从最初的纺织机器到后来的汽车制造，从仿制美国车辆到自主研发，从只面向海内市场到进军环球市场，丰田对汽车技能的不断探索和对市场的敏锐洞察，使其能够适应时期变革，实现了公司的华美转型。
如今，丰田已经成为了环球有名的汽车巨子，其发展进程和创新精神，将为后来者供应宝贵的履历和启迪。
丰田：为何在中国市场遭遇重挫 丰田作为环球最大的汽车制造商，在中国市场也有着重要的地位和影响力。然而，在过去的两年里，丰田在中国市场遭遇了前所未有的困难和挫折，不仅销量持续下滑，还频频爆出质量问题和丑闻，其市值在短短三个月内就缩水了4500亿元公民币。
导致丰田在中国市场陷入困境的缘故原由紧张有两方面：
一是新冠疫情对汽车市场造成的冲击：2020年初新冠疫情爆发后，各国都采纳了封锁和隔离方法，汽车制造和发卖市场受到了严重打击。
2021年7月，丰田在中国市场的销量只有10.8万辆，比2020年7月低落了20.9%，比2019年10月低落了29%，这是近十年来最低水平。疫情导致的供应链中断和消费者信心低落，使得丰田在中国市场失落去了很多客户。
在产品构造上，丰田过于依赖传统的油车市场，而在新能源车市场上却没有足够的竞争力。2021年上半年，丰田混动车销量同比低落45.5%，只有1.5万辆，占其总销量的12%。而海内车企如比亚迪、吉利、蔚来等，在新能源车领域有着更多的选择和上风，已经抢占了先机。丰田在电动化方面掉队于时期潮流，也削弱了其在中国市场的竞争力。
二是环球芯片供应短缺给丰田带来的打击：2021年开始，随着汽车电子化趋势加剧，对芯片的需求大增，但环球芯片供应却涌现了紧张和不敷的情形，给汽车制造商带来了巨大困扰。
2021年，在日本海内关闭了27条生产线，在中国也关闭了11条生产线。3月份，供应商遭到网络攻击导致丰田一天丢失去了1.3万辆汽车的产量，芯片短缺直接影响了丰田的产能和利润，股价也随之暴跌。2022年初，丰田估量整年产量将减少50万辆，其生产系统仍在努力应对芯片短缺的困境，业内剖析认为，芯片短缺问题不会在短期内得到根本办理，这也将连续制约丰田在中国市场的发卖。
丰田：自身问题导致信赖危急 丰田曾经是中国轿车市场的领导者，凭借其优秀的品质和技能，赢得了浩瀚中国消费者的青睐。然而，在近年来，丰田在中国市场上频频涌现问题和失落误，严重危害了中国消费者的利益和信赖。这些问题紧张包括：
一是质量掌握方面的差别报酬和减配问题：丰田对中国市场的产品存在明显的歧视和降落标准的做法，个别车型存在后保险杠护板被偷偷减配、发动机舱少了防护铁板等问题，导致车主质疑质量，这也影响了丰田品牌的形象。
2020年，丰田环球召回了340万辆汽车，但中国市场的同款车型却没有召回，只管中国用户也反响出故障。这让中国消费者感到被冷落和不公正。
丰田还会在中国发卖的车型上降落配置以节省本钱，比如利用低级的轮胎，导致刹车间隔增加。此外，个别车型改用塑料材质制作尾门也引起了争议，由于安全性明显降落。这些质量问题的曝光无疑削弱了丰田品牌的议价能力。
二是广告方面的挑衅和不尊重：丰田在中国推出过一些令人烦懑和不满的广告，触犯了中国人的感情和肃静。
2003年，丰田在中国推出了一则广告，广告中丰田轿车停在卢沟桥上，车前的石狮一个低头，一个抬爪，广告词是“霸道，你不得不尊敬”。这番广告无疑是对中国公民抗日战役的侵害和侮辱，引发了强烈的反对和抗议。
之后又传出丰田在泥泞道路上拖行国产卡车的广告，广告暗示国产卡车不如入口车性能好，也勾起了中国人对日本侵略历史的创伤影象。这些广告事宜让丰田在中国民气目中的印象大打折扣。
因此可以说，丰田在中国市场上自食其果，自己造成了信赖危急。广告事宜、差别报酬、减配问题、质量参差等，这些问题都源于丰田自身，并非外部成分。它没有将中国市场视为主要的互助伙伴和客户，才导致在中国市场从高峰跌落低谷。
虽然丰田试图通过各种办法改进局势，但信赖一旦失落去，很难再次建立。想要在中国市场重新站稳脚跟，丰田还有很长的路要走。
