原车车身涂装分层:磷化膜层，电泳层，中途涂层，色漆层，清漆层。
标准的车身修补涂装分层:环氧底层，添补层，中途层，色漆层，清漆层。
汽车车身发生刮擦乃至碰撞往后须要尽快到修理店维修，如果处理不及时或者太久没有重新涂装受损位置车身就随意马虎涌现生锈，漆面脱落，严重还会造成车身板件无法修理，只能改换车身板件。
施工基本步骤
1.环氧底漆层:车身板件受损往后一样平常都会有一些变形，维修店确定维修位置后首先第一步便是受损位置通过钣金规复车身板件形状，车身板件钣金修理常日会将变形位置的车身涂装全部打磨至裸铁状态，由于原车车身有做磷化处理与电泳层使得后期涂装能够完美附着保护车身，而维修涂装基本都做不了磷化处理，专业的维修店基本都会喷涂一层环氧底漆代替磷化层与电泳层。（这里说一下一些维修店或没有做到这一步导致后期修补图层涌现裂纹乃至脱落）
2.修补层:修补层也称作腻子层，基于钣金修复做不到完美的规复车身板件的平整度，须要通过涂装师傅利用腻子层的添补浸染规复受损位置形状，添补施工完成通过腻子层打磨来规复车身板件形状以及平整度。（施工腻子层经由打磨往后越薄涂装质量与效果越好）
3.中途层:中间涂层简称中涂层，也便是常日所说的底漆层，中途层的浸染在于减少修补层与面漆层的密度差，肃清修补层眇小砂眼以及通过打磨所遗留的砂纸纹路并增加面漆层附着力。（中涂层哀求添补效果好，机器性能高）
4.色漆层:中途层打磨完成往后就须要对车身板件进行喷涂色漆来规复车身颜色，需提前做好车身除油除水以及不需涂装位置的遮蔽防护（色漆要担保与原车颜色同等，喷涂色漆不宜过厚，色漆颗粒状以及立体效果要与原车保持同等。喷涂质量常日表现为附着力与硬度）
5.清漆层:喷涂清漆层俗称上光层，清漆层上光效果哀求与原车光泽度保持基本同等，使车身漆面光亮平整，增加车身都雅，保护色漆层避免色漆层与空气以及其他物质与色漆打仗堕落色漆。（这里要说一下清漆层严重影响涂装工艺质量，质量好的清漆抗堕落效果好可以担保十年乃至终生光亮度，抗划痕度，质量差的清漆层由于硬度抗堕落效果差随意马虎涌现失落光以及龟裂征象）
6.抛光处理:由于施工环境不比原厂涂装车间，喷涂效果也各不相同，须要做末了的抛光处理，利用1500--2500#砂纸打磨处理车身清漆层表面颗粒，灰尘以及清漆层可能涌现的流挂征象。通过抛光作业达到漆面的原车效果。
