我本人硕士毕业之后就加入了奔驰，干了9年，个中6年售后做事区域管理，3年二手车，以是我基本上对付后市场每一个领域都比较熟习，现在专注汽车后市场的移动化，我们的口号是：”4S店之外,最放心的养车办法“。由于马和车都是代步工具，为了便于传播，以是就取了”弼马温“这个名字，为此还专门买了这个域名。
如今的消费者买车之前已经理解很详细，但是在用车修车的时候想不起任何一家互联网公司，我们的愿景便是把汽车维修这个事情互联网化，最难得是找到细分的切入点。
我们先看看3年5年之后的市场会是怎么样。在汽车维修市场的份额，可以大略分为4S店和维修厂，在中国市场，4S店霸占的份额是比较大的，但是在欧美成熟市场，非4s店才是主流。
对车主的代价：
现在车主在售后面临着明确的痛点，有很多消费者是被4S店挟制的人质，根据我们的市场调查，有83%的车主乐意分开4S店，但是没有分开的担心紧张在对付非4S店的维修厂缺少信息和信赖，价格不透明，维权难，因此被迫忍受4S店昂贵而且不透明的价格。
那么对付车主来说我们办理什么需求呢？我们办理了信息配件品质、技能能力、维权保障。
车主为什么选择我们还有一个问题是粘性，对付车主选择弼马温的缘故原由：我们帮找了品质商家；而且价格不但比4S店便宜，而且比这些维修厂本身的门时价也便宜，车主相称于常态的大客户，类似团购，只不过折扣没那么大；其余我们还有保障和记录，可信而且完全的保养记录在云端。
末了一点是二手车，为什么国外这么发达？所有商业都是关于信赖的问题，美国政府规定车辆全寿命的所有信息必须公开，从维修保养、保险到过户信息，以是美国有个上市公司Carfox，把所有信息整合。这对付二手车买卖很有代价。
对维修厂的代价：
我们办理了优质维修厂的推广问题，可以帮忙维修厂得到车主长期信赖，还可以减少维修厂的客服压力。
不能做汽车维修的大众点评
上海有3000到5000家维修厂，我们甄选个中10%最精良的维修厂，为他们供应包管。优质维修厂的甄选是普通车主做不了的，因此不能通过点评的办法办理，由于这不是用饭，每个人都可以知道饭是不是好吃，但是汽车维修这个行业，小白车主是无法点评的。 以是我们把保养项目，配件价格等信息放到网上全透明化。
行业思考：
下面大略讲一下我对付这个行业的思考，我讲的可能都是错的
我们先看看线下的玩家，首先是4S店的体系，这个买卖非常大略，由于厂商办理了所有问题，不用担心车源，维修也不用担心客源，配件有厂商帮忙采购，厂商帮忙培训职员，以是前几年厂商和4S店的日子非常好。但是非4s店的维修厂由于背后没有支持，很难赢利，配件很繁芜，上游非常繁芜的供应链管理，还有职员流动性太大带来的职员培训难题，这些远远不是一个维修厂老板所能驾驭的。目前真正有一些思考的只有两家，美车堂从汽车美容的切入点非常好而且大略，储值模式，开一个店，储值可以挪用开第二个店，还有一个是华盛，专门修奔驰、宝马、奥迪，可以看到体系，配件统一采购，职员统一培训，其他连锁坦白来说都不是连锁，由于连锁关键不是数量，而是看体系，还是说20个散兵游勇的维修店都叫一个名字而已。
开一个维修厂要办理三个基本问题， 首先是配件，由于表面的维修厂所有品牌车系都要修，一个品牌4S店的SKU（Stock keeping Unit库存量单位）有几万种，而且纵然是4S店也会订错零件，现在要做所有品牌，要面对多少万种。还有一个便是推广问题，以前很多维修厂是通过洗车来集客，转化率不是很高，还有的雇人打电话，当然现在也去世掉了。还有一个问题便是职员流动性太大。
以是你会创造，单店很难办理这些问题。4s店有厂商帮忙办理所有问题，因此4S店的痛点紧张是卖新车，以是易车、汽车之家这些活得很好，便是由于新车广告预算巨大。
再看看线上玩家，比如我朋友的”车轮“公司，做了两个app，“考驾照”和”查违章“，个中考驾照在车主买车之前就参与，是很有代价的垂直媒体。
买车紧张从信息和交易区分，易车和汽车之家可以找到所有买车须要的信息，易车的”报价大全“是移动真个玩法。在国外还有前一段韶光上市的Truecar。由于有了这些公司，你会创造，车主在买车时候为什么要去迢遥的4S店？只有两个目的：试驾和比价格。美国的tred公司很故意思，可以预约比拟两款汽车的比拟试驾，把车开到家门口，由车主进行分别一个星期的深度试驾，只要顾客可以证明在两个月之内买了任何一款，乃至是竞争对手的，就会退钱，试驾的本钱由厂商或者4S店承担。这个公司实在没有车，跟嘀嘀打车一样是个叫车平台。他抢的是4S店和汽车之家的买卖，把C和B撮合，收取佣金，离交易更近，以是代价更高。易到用车原来业务有很大的法律风险，现在跟沃尔沃互助，由沃尔沃供应车，我以为易到用车如果转向tred的模式，市场是巨大的，比原来的模式更故意思，更随意马虎赢利。
用车这一块的公司比较多，个中舆图方面高德霸占了刚需，体验也很好，比如进入隧道会提示打开灯光。查违章也是一个红海，现在已成定局。还有一些社区，比如，牛车帮，汽车知道。
还有车联网很多其他模式，我认为OBD是伪命题，由于读取车辆数据，开放的是非常浅的数据，不能办理车主的需求。如果读更深的数据就有法律风险。
有不雅观众认为，弼马温的模式有点像58同城。对此杨俊表示：我们跟58非常不一样，58是信息媒体属性，实质是广告，消费者没法直接交易，我们更像汽车维修领域的去哪网，可以进行直接交易，并且可以供应保障。
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