邹师长西席是一个物流站点的卖力人，他供职的站点设在大亚湾龙海一起附近，常常承接附近工厂的各种大型货运业务。业务繁忙的时候，他会在一款名为“省省转头车”的货车匹配做事平台下单。
邹师长西席：有一个车主就接了我的订单，然后委派一辆车过来。
为了方便装卸货，邹师长西席在平台下单的时候，特意备注须要加装尾板的货车。
邹师长西席：司机只有48小时核酸，但是有深圳、广州行程，门卫不让他进去。我在有司机授权的情形下，我让我的司机把这个货车开进去，进行装货。
邹师长西席见告，运输前他仔细打算过重量，每件货色重量为1.3吨，而货车载重为13吨，以是他操持装载十件货色。然而当在装载第六件货色的过程中，尾板的个中一根轴承溘然断裂，尾板连同放置在上面的货色一起倾倒下来，重达1.3吨的货色直接压到了个中一名事情职员身上。
邹师长西席：上面的货有2米15宽，1米92高，90公分厚度。货色随着倒下了，他可能反应不过来，一下被货色压不才面，当时情形危急。
事情职员被及时往市第六公民医院抢救。目前，虽然分开了生命危险，但是由于伤情严重，该事情职员还在重症加强照顾护士病房接管治疗。
邹师长西席：现在在医院花了两万多，这些用度都是我在跟进。其他老司机见告我以前也发生过这些事宜，便是由于尾板永劫光没有掩护，我诉求是车主站出来承担他该当承担的任务，第一韶光该当去看望伤者，理解伤情。
随后，通过电话联系上了货车车主李师长西席，他见告，货车是由邹师长西席的事情职员驾驶进入工厂的，货色也是邹师长西席在现场指挥装载的，以是事件与他没有关系。
李师长西席：我们的人都不在现场，全程都是他们的人在操作，本来说我们的人可以进去，结果我们进都进不去。车子都被搞坏了，他们的人受伤了，跟我们有什么关系。
涉事双方各自为政。那么，车主究竟有无任务？对此，我们咨询了状师。
广东增华状师事务所 状师 曾环钦：这里涉及尾板断裂问题，可能有多种缘故原由导致的，可能是背身尾板质量问题，也可能是操作的不当，还可能存在其他缘故原由。一定要去找到断裂缘故原由，再剖析和事件的因果关系。在这个事件中，我以为要经由干系部门的认定，才能确定终极的任务。
