原路线大致走向图，仅供参考
项目概况与招标范围
2.1 项目概况：G330 国道金东包村落至雅湖段改建工程按一级公路标准培植，由双向四车道拓宽至双向六车道，局部路段兼顾城市道路功能。项目出发点位于金东区岭下镇包村落，靠近况 330 国道武义段，路线下穿金温铁路及金温扩能铁路，终点位于江东镇雅湖村落，路线全长 11.34km。项目操持总投资约10.8 亿元，个中建安费约 7.5 亿元。
2.2 标段划分及招标范围：本次招标设 1 个标段，招标范围：工程可行性研究及社会稳定风险评估，并帮忙招标人得到上级主管部门的批准。
330国道的历史
330国道(或称“温寿线”“国道330线”“G330线”)，是中国诸多国道线中的一条。在浙江省境内的出发点为温州鹿城，终点为建德寿昌，全程321公里，个中金华段长为114.89公里。
330国道（金华市区段）自北向南，翻山越岭，跨江过河，是金华对外交往的主动脉，更是金华城市百年景长的主要见证者。在这条穿越金华市110多公里的线路上，有着金华这座城市发展的诸多影象——这段路上，曾散落着当地最主要的集市、曾是村落民们临时的晒谷场、曾是孩子们的游戏场所……因城市的发展、交通压力的增大，它曾屡次改建、数次改造，但它独占的交通支撑地位，却一贯深深镌刻在金华人的心中。
它是金华首条水泥混凝土路面高档级公路
历史的变迁折射在公路上，公路的变迁也见证着历史。公路作为近当代交通的紧张运输办法，折射着城市的扩容发展。
330国道（金华市区段）前身建于民国二十一年（1932年），由金武永公路和金兰龙公路组成，经由上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地。
提及最早的330国道，金华市金东区的“老交通”邢克光感叹：“那时的南市街哪能算公路，均匀宽度还不到3.5米，只是一条中间青石板两边鹅卵石铺就的驿道而已。”作为全国交通运输系统劳动模范，邢克光在几十年的公路管养生涯中，见证了金华公路交通的当代化发展过程，个中就包括330国道（金华市区段）的变迁。
上世纪的柏油路面
全国劳动模范、原浙江通济交通汽车运输株式会社的客车司机卢连敏，对330国道也情缘难解。从1956年开始，他在金华汽运总公司整整开了36年的车，安全公里数超过了200万公里，相称于绕地球50圈。提及最早的330国道，卢师傅说：“直到1960年，330国道基本上还是砂石路。之后，金华与永康之间，在金华出城处浇筑起一段水泥路面，由于比较薄，以是随意马虎坏，要常常修补。那时候路况差，汽车速率提不起来，金华开车到温州，正常情形下要开8个小时。”
改建为水泥路面的330国道
上世纪60年代末，金华市日稠浊交通量打破2000辆次，原有的砂石路面已无法适应车辆通畅。由此，现330国道的前身开始第一次外迁。至金华城南大桥建成，公路移向龙渎河以南(现在的双溪西路)。1968年年底，开始对金华—丽水线路进行路面拓宽改造，浇筑水泥路面，宽5～9米，于1981年8月全线竣工，这也成了金华境内首条水泥混凝土路面的高档级公路。
它用数次外迁改造见证金华城市南扩
这次拓宽改造，极大地促进了金华主干线公路的交通做事水平，是金华城市公路运输一次崭新的、质的打破。
然而，改革开放后授予经济的巨大活力，完备超乎预期。经济的快速发展，不仅使得330国道的交通流量进步神速，且随着城市的扩展，其存在的问题开始变得“显而易见”。
“那时候的330国道经由城区，车子多，对城市生活和发展品质都带来新的问题。”邢克光回顾。
在这样的背景下，10年后，为缓解通济桥和金华城乡交通压力，330国道前身完成了第二次外移——新建金丽改道公路，将金兰南线向南移1680米，经由本日金华江南的丹溪路和环城南路等大致路段，过境车辆不再经由城区。1977年，又投资70万元对金兰龙公路金华县境路段（含金丽改道公路）进行路基拓宽和路面改造，1979年6月竣工，这也是金华境内首次铺筑渣油沥青路面。
1988年，金丽线、金兰南线和金丽改道公路并入温州至建德市寿昌镇公路路网，简称“温寿线”。全国统一公路行政编号为“国道330线”之后，330国道再度南移，经湖海塘、马鞍山、姜山头、白龙桥。
1992年金华经济技能开拓区成立，一座新城在江南迅速掘起，旋转了金华城一贯在江北区块发展的历史，形成了江北、江南双城对望的新格局，快速发展的江南新城，把原来阔别市区的330国道圈进了市中央，加上白龙桥铁路道口的“卡脖子”征象，无形中给公路带来了不小的管理和通畅压力，群众哀求改造330国道的呼声更为强烈。
为此，2014年8月，330国道（金华市区段）第四次外迁正式开工，路线由金东岭下朱至兰溪沈村落，经白龙桥、楼家、虹路、湖家后下穿杭金衢高速公路等，与330国道兰溪段相接，路线全长约31.4公里。
如今，为知足日益增长的金华市区过境交通需求、缓解二环南路的压力、完善金华衢州温州杭州货运大通道路网构造、带动婺城南部山区的发展，330国道（金华市区段）正在第五次外迁的培植当中，初步操持经由雅畈、苏孟、琅琊、蒋堂等州里，头尾对接金东和兰溪。
“330国道（金华市区段）的外迁史，也是金华城市的南扩史。几经外迁，金华城市统共向南外移了8公里旁边。”金华市交通运输局副局长张序锁先容。
它经历了沧桑与发展见证了浙中交通腾飞
道路，是一座城市的“血脉”，总能铭刻一座城市提高的脚步。
2017年10月1日，随着金华民气目中“一山一滩一洲一湖”四大天然地标的末了“一湖”——湖海塘公园正式开园，现在的330国道（金华市区段）彷佛已被居民区包围，逐渐变成城市街道。这里既有金华历史的影象，也有当代的新生、未来的展望；这里既是城市向南发展的新出发点，也是城市开拓的新热点。
330国道（金华市区段）改建项目是省重点工程，也是备受群众关注的民生工程，更是金华市公路网主骨架“七高、八纵、五横”中的“八纵”之一，是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的主要通道，具有承东启西的经济传导功能。
本世纪初叶的老330国道金华段
330国道（金华市区段）的外迁，不仅有效缓解了金华城乡交通压力，减少了交通拥堵的情形，还对提高城市形象、拉动经济发展、增加就业机会、带动旅游发展起着重要浸染。最显而易见的是，通车后，大大缩短了金华市区前往武义、永康、丽水温州等周边地区的路程韶光，从兰溪到金华市区的韶光更缩短到了20分钟之内。极大助力金华交通枢纽高质量发展、出行快速便捷。
凭借交通便利的上风，330国道（金华市区段）还为金华区域经济发展腾飞供应了有力保障。在330国道（金华市区段）的沿线，许多各具特色的科技创业园区和工业经济园区快速崛起，如白龙桥镇北工业园区、岭下朱工业园区、金华北大科技园、豪升聪慧谷……这些块状经济家当的发展，为金华当地带来了经济效益和社会效益，更为金华打造浙中城市群发展计策目标添砖加瓦。
随着金华城区不断向南发展，现在的330国道（金华市区段）已成为市区道路的一部分。“随着城市的快速扩容，国道也将不断地外移，路也将真正顺畅起来。”金华市交通运输局副局长张序锁说。
一条路能识破一座城市的变迁，也能印刻一个区域的历史。
未来的330国道（金华市区段）也将随着时期的步伐，为金华城市的全方位高质量发展贡献主要力量。
