维修案例新能源电动汽车维修案例解析

高压电池采样线故障

维修案例新能源电动汽车维修案例解析汽车知识

故障征象

比亚迪唐车辆SOC78%，无EV模式。
如下图所示，仪表报“请检讨动力系统”，BMS存在故障码：P1A3D00（负极打仗器回检故障）。

仪表显示“请检讨动力系统”

BMS系统存在故障码内容

检修过程

① 因车辆提示动力系统故障，且BMS存在故障码P1A3D00。
首先对BMS负极打仗器电源、掌握电路进行检讨。

② 检讨BMS负极打仗器F脚电源供给正常（k161母端）。

③ 进一步排查创造高压电池采样端子（k161公端——公端可理解为插头端子，母端为插座端子，下同）F脚涌现退针征象。

连接端子退针

故障打消

改换高压电池采样端子，如无单独部件改换，则须改换高压电池包总成。

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电池管理系统初始化失落败

故障征象

江淮新能源车辆无法启动，系统故障灯点亮，上位机上报故障为电池管理系统初始化失落败（P3013）。

故障剖析

① LBC板供电线路故障。

② LBC板故障，LBC板实体如下图。

故障打消

断开高压电池低压端接插件，车辆上ON挡电，检测LBC板12V供电是否正常。
如供电正常，则为LBC板故障；如供电非常，则需结合维修手册排查供电线路。

高压电池低压接插件端子

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高压电池严重不屈衡

故障征象

比亚迪e6车辆充满电后只能行驶80km旁边，仪表报“请检讨动力电池”，用诊断仪读取故障码为：P1AB800（BIC均衡硬件严重失落效）、P1ABA00（电池严重不屈衡），见下图。

仪表提示，故障码显示及数据流

故障打消

① 对车辆进行全充全放一次。

② 调换BMS，测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，不雅观察最低电压电池号是否同等；数据如上图所示。

③ 改换高压电池。

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高压电池采集器通信超时

故障征象

比亚迪e6车辆无法上高压，挂挡不走。
仪表提示“请检讨动力电池”。

仪表检修提示

故障打消

① 用诊断仪检测电动机掌握器无端障码，检测高压电池管理器均报0～9号采集器通信非常，见下图。

高压电池管理器报故障

② 检测电池包采样线无12V输入，CAN-H与屏蔽地阻值大于1MΩ，CAN-H与CAN-L阻值123Ω。
e6A高压电池包采样端子定义如下图所示，e6B高压电池包采样端子定义如下图所示。
高压电池包体采样端子电压与阻值如下：

e6A高压电池包采样端子定义

e6B高压电池包采样端子定义

◆ X-V12+对与X-V12–电压：12V旁边（注：此值为线束真个丈量值）。

◆ CAN-H与CAN-L阻值：122Ω旁边。

◆ CAN-H与屏蔽地阻值：正常值>1MΩ。

◆ CAN-L与屏蔽地阻值：正常值>1MΩ。

◆ 电池包正极与X-V12–电压：正常值＜20V。

◆ 电池包负极与X-V12–电压：正常值＜20V。

◆ 电池包正极对负极（电池包总电压）。

二、新能源电动汽车无法充电、挂挡无法行使故障（3个）

案例1：挂挡无法行驶故障

故障征象

比亚迪e6车辆挂挡无法行驶，仪表各功能显斧正常，OK灯点亮，挂D挡及R挡时加油车辆无反应。

故障剖析

① VTOG掌握器故障

② 制动开关及低压线路故障

③ 加速踏板故障

检修过程

① 用诊断仪读取了系统故障：P1B3200（GTOV电感温度过高），故障码可以打消，但是车辆还无法行驶。

故障码读取 ▲

② 读取VTOG系统数据流创造电感温度显示无效值，有时达到160℃，温度非常，见下图。

数据流剖析 ▲

③ 根据数流剖析电感温度过高导致电动机掌握器进行热保护，初步剖断为VTOG内部故障。

故障打消

改换双向逆变器总成后故障消逝，可以挂挡行驶。

维修小结

VTOG是双向逆变充放电式电动机掌握器的英文缩写。
掌握器类型为电压型逆变器，利用IGBT将直流电转换为互换电，额定电压为330V，紧张功能是掌握电动机和发电机等根据不同工况掌握电动机的正反转、功率、转矩、转速等。
即掌握电动机的提高、倒退，坚持电动车的正常运转。
关键零部件为IGBT，IGBT实际为大电容，目的是为了掌握电流的事情，担保能够按照我们的意愿输出、输入得当的电流参数。
掌握器总成包含上中下三层，高下层为电动机、充电掌握单元，中层为水道冷却单元，总成还包括旗子暗记接插件（包含12V电源/CAN线/挡位油门刹车/旋变/电动机过温旗子暗记线/预充满旗子暗记线等。

比亚迪e6先行者电动机掌握器总成安装位置

案例2：比亚迪e6高压互锁故障

故障征象

车辆无法启动，系统故障灯点亮，电池故障灯点亮，上位机读取故障码为P3011。

仪表故障灯点亮 ▲

故障缘故原由

高压互锁线路中涌现断路，导致VCU没有吸收到12V，从而策略保护。

事理剖析

前舱室外继电器盒内的MC继电器在钥匙置于ON挡时，87号针脚（PU01）通电12V，经由前舱线束与前舱掌握线束对插接插件（PU01），到达高压接线盒低压接插件，进入高压接线盒内部，再次经由前舱线束与前舱掌握线束对插接插件（BX08），到达高压电池低压接插件，进入电池内部，终极到达整车掌握器（VC39），如下图。

高压互锁线路连接器件 ▲

故障打消

① 高压接线盒内部互锁接插件虚焊或脱落（PU01b针脚丈量有12V，BX08针脚丈量无12V）。

② 前舱线束与前舱掌握接线束对插接插件内部针脚退针，断开接插件，检讨PU01针脚和BX08针脚。

③ 高压电池内部互锁接插件虚焊或脱落（BX08丈量有12V，VC39丈量无12V）。

④ VCU接插件VC39针脚退针。

案例3：车辆无法充电故障

故障征象

比亚迪唐车辆无法充电，故障码为P158200（H桥故障）。

读取故障码信息 ▲

故障剖析

① 车载充电器软件故障。