（一）、离合器功用及哀求
离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是：
1、在起步时和换挡后，使发动机与变速器逐渐接合，以通报发动机向变速器输人的动力，担保汽车平稳起步和连续行驶；
2、在发动、换挡和制动时，使发动机与变速器暂时分离，以割断发动机向变速器输人的动力，担保发动机在发动时随意马虎起动，在换挡中齿轮免受冲击，在制动时发动机不会熄火；
3、在正常行驶中通报动力，并防止传动机构超负荷事情。
1、离合器的哀求
(1)具有得当的转矩储备能力，担保能通报发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，又能防止传动系过载；
(2)分离迅速彻底，以便于发动机起动和变速器换挡；
(3)接合平顺柔和，以担保汽车平稳起步；
(4)具有良好的散热能力，将离合器滑动产生的热量及时散出，担保离合器事情可靠；
(5)离合器从动部分的迁徙改变惯量要尽可能小，以减轻换挡时齿轮的冲击；
(6)操纵轻便，以减轻驾驶员的疲倦程度。
（二）、汽车常用范例离合器的构造与特点
1、膜片弹簧离合器
采取膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其构造由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。
特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；构造大略且较紧凑；散热透风性能好；摩擦片的利用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完备对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。
2、周布弹簧离合器
周布弹簧离合器目前紧张用在商用载重汽车上，构造上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆支配。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。
特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力低落，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的构造，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了担保摩擦片上压力分布只管即便均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时乃至支配成两排。
3、中心弹簧离合器
采取1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧支配在离合器正中间的构造形式，称为中心弹簧离合器。
其构造组成部件由：压盘、离合器盖、调度环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。
特点：中心弹簧离合器的压簧反面压盘直接打仗，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失落效。中心弹簧的压紧力通过杠杆系统浸染于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中心弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的透风散热。
（三）、离合器的组成及部位
离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时割断发动机与变速器的连接，以割断动力通报，变档后逐渐结合，通报发动机动力，从而担保汽车平稳起步以及平顺换档，并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离合器的运用最为广泛。
膜片弹簧离合器的组成，其紧张由主动部分(飞轮、压盘、离合器盖)、从动部分(从动盘、从动轴)、压紧机构(膜片弹簧)、分离机构(分离轴承与套筒、分离叉等)、操纵部分等组成。
（四）、离合器的常见故障及诊断剖析
离合器常见故障有打滑、分离不彻底、颤动、发响等。
1、离合器打滑
（1）、故障征象
①汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。
②汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等征象。
③当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
（2）、故障缘故原由
①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承一贯压在分离杠杆上。
②从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。
③从动盘摩擦片、压盘或飞轮事情面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。
④从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不平，使摩擦力低落。压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力低落。
⑤分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。
（3）、故障诊断与打消
①检讨离合器踏板自由行程是否得当，不得当应进行调度。
②除从动盘油污并打消漏油故障。
③检讨从动盘摩擦片、压盘或飞轮事情面磨损情形，若磨损严重应及时改换。
④检讨压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不敷，若弹性不敷或毁坏应及时改换。
⑤检讨从动盘、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。
2、离合器分离不彻底
（1）、故障征象
发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完备放松时发动机熄火。
（2）、故障缘故原由
①离合器踏板自由行程过大。
②新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错。
③从动盘钢片翘曲、摩擦片分裂或铆钉松动。
④液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不敷，或有空气侵入。
⑤分离杠杆调度不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低，或分离杠杆波折变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调度。
（3）、故障诊断与打消
①检讨离合器踏板自由行程是否得当，若自由行程过大，应进行调度。
②检讨离合器从动盘或摩擦片安装是否精确，若从动盘变形或破坏应及时改换。
③检讨液压系统管路、管接头是否漏油。
④检讨分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调度是否得当。
⑤检讨变速器第一轴和离合器从动盘合营是否良好，若合营不当应及时调度。
3、离合器发响
（1）、故障征象：车辆起步或换挡时操纵离合器，有不正常响声。
（2）、故障缘故原由。
分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落；从动盘铆钉松动或减振弹簧折断；踏板回位弹簧过软、脱落或折断。
（3）、故障诊断与打消。
稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承打仗，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。若加油后仍响，为轴承磨损松旷或破坏，应予以改换；踩下、放松离合器踏板时，如涌现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴支承弹簧失落效），应改换支承弹簧；发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消逝，为踏板弹簧失落效，应改换踏板弹簧；连踩踏板，在离合器刚打仗或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。
4、车辆起步时离合器颤动
（1）、故障征象：车辆起步时，离合器不能平稳结合，使车身产生抖动。
（2）、故障缘故原由。
离合器压盘或从动盘发生翘曲，或从动盘铆钉松动；变速器与飞轮壳或者离合器盖与飞轮固定螺栓松动；膜片弹簧弹力不均。
（3）、故障诊断与打消。
让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显的抖动，则为离合器颤动；检讨变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动，检讨膜片弹簧的高度；拆开离合器盖丈量膜片弹簧的高度是否同等；若上述各项均符合哀求，则拆下离合器，分别检讨压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在许可范围内。
干系文章
【维修】发动机活塞偏缸征象、缘故原由和打消方法
【维修】汽修工见告你发动机抱瓦！
亮机油灯！
什么缘故原由造成？
【维修】23万公里的别克变速箱下部渗油，车主忧虑：变速箱会涌现问题吗？
【维修技巧】汽车应急模式及车载网络技能对故障诊断的滋扰
