此时这台发动机已行驶10万公里
每代3系的口碑都是同级别的标杆，E90当然也一样。尤其是这325，各方面非常平衡，优点已经被很多人说过很多回。不过，它也跟其他脱销车一样有一些通病。一定里程之后开始烧机油便是个中之一。
宝马厂家的说法是机油花费在0.7L/1000km以内属于正常，如果按照这个说法，保养周期的每1万公里烧掉7升机油都不必担心，但这相称于把保养换的机油都花费完一遍不止了，总以为这个标准哪里不对劲啊……
以是我们并不太相信这个标准，我们的建议是当创造有烧机油的情形时及早开始找缘故原由，尽早开始管理。
E90这代常见的发动机是N46B20（320）和N52B25（325），烧机油的紧张缘故原由是气门油封老化。
气门分为进气门和排气门，是直接掌握发动机进气和排气的装置：
气门的样子
气门油封，顾名思义便是套在气门上，防止漏油的东西。考虑了一下展开讲的话又得说一大堆，就不展开了。
气门油封是橡胶+金属才制得，个中橡胶的部分是老化漏油的紧张缘故原由。
又考虑了一下，宝马发动机的气门油封为什么老化漏油比较普遍也不展开说了，知道紧张和利用的橡胶材料以及发动机高温有关系就够了。
气门油封老化相比拟较好判断，初期是凉车启动时排气管冒蓝烟。至于边行驶边冒蓝烟，那烧机油非常严重的车都会那样，不能看到就说是气门油封弗成了，还要负责查所有的可能性。
曾经改换气门油封是一个中等程度的工程，由于须要拆下发动机缸盖分解，改换后再规复，同时还要改换不少辅件。揭缸盖改换的韶光、用度都很高。但近年涌现了专用工具，可以免拆缸盖改换气门油封，大大降落了改换的难度，节省了韶光和用度。
接下来便是用这种工艺改换的过程了：
气门室罩盖打开后袒露的样子
所有的事情都在原厂维修资料的辅导下进行。
还要拆掉全体配气机构，包括正时调节齿轮、凸轮轴等等，由于不是重点，就不一一展示了。
宝马专检电脑供应维修资料
没有油泥，金光闪闪。这便是一贯用好机油，保养到位的表现。
这套分外工具的事理，是从火花塞孔里往气缸内打压，顶住气门，然后用杠杆事理压下气门弹簧，拿掉气门锁夹，松开弹簧，这样就能拔掉并改换气门油封了。在这期间，气缸内始终保持压力顶住气门。分解图更方便看到他的构造。
分解图，非常直不雅观的看出气门组件的构造。
免拆改换工具
过程中最须要把稳的是弹簧的压力很大，拆装一定要小心。
气缸内加压
压下气门进行改换
改换完毕规复中
每个气缸有4个气门，每个气门有1个油封，宝马320（N46B20发动机）有4个气缸，共16个气门油封；宝马325（N52B25发动机）有6个气缸，共24个气门油封。
但这两个发动机换起来的难度并不但是有油封数量上的差异，6缸发动机靠近前挡风玻璃的气缸很不好下手，以是施工韶光远多于4缸发动机。
还有很多施工细节，比如换的时候新的气门油封要泡一下机油再装等等，就不一一赘述了。
拆下来的气门油封便是这样，比拟看看差异。
拆下来的气门油封便是这样，比拟看看差异。
重新规复安装，安装时要重新对正时，这也须要专用工具来赞助，对付熟手来说半小时就能办理战斗。
在这个案例中，由于检讨时废宇量较大，节气门很脏，我们认为废气阀也出问题了。
废气阀、油气分离器，我们常常混为一谈，虽然这么说并不严谨，但从构造上来说也不能说这么说完备不对。业内大家都养成了习气，以是姑且这么称谓。这个部件的破坏是烧机油最常见的缘故原由。
这款发动机是把废气阀集成在气门室盖里的，以是就用改换全体气门室盖来办理。然后洗濯节气门，全部归位。
都换好、安装好之后，末了再检讨一遍，然后补齐油水，确保都完成之后，点火启动。
随着排气管又冒出一股蓝烟（改换气门油封时进入气缸的机油燃烧出来的），发动机逐渐的开始规复正常怠速，等水温油温都正常之后，反复轰油门、保持各区间转速来不雅观察排气管情形，统统正常。
主项目都完成了，但没有全部完成。
由于机油烧不干净，以是在烧机油的过程中会产生大量积碳，我们接下来还须要深度洗濯进气道、喷油嘴、燃烧室、三元催化器的积碳，洗濯干净之后还要在各种路况条件下试车，不雅观察运行是否稳定，各项指标是否正常。这部分就不做赘述了，往后有机会再说。
最末了，整顿好发动机舱、外不雅观、内饰，跟提车来的车主确认目前的机油液位和车辆里程并记录，然后交付车辆。
接下来便是车主对维修效果的长期利用不雅观察了。
节气门油污严重，疑惑废气阀也出问题了
节气门油污严重，疑惑废气阀也出问题了
废气阀和气门室盖集成在一体的
