方向盘紧张是由骨架和包裹层组成。利用的骨架材料可分为碳钢、铝合金、硬质塑料、镁合金等几种类型：碳钢由于重量问题，不符合目前轿车轻量化的哀求，逐渐只用于重型车上；硬质塑料做出来产品外不雅观和手感较差；以是目前铝合金和镁合金是通用的骨架材料。包裹层表面材料分为有聚氨酯材料、皮革、真皮、木制和铝合金等，各有特点，运用车型也不同。
本文先容的是经济车型最常用的方向盘的生产工艺，是利用聚氨酯反应注射包裹合金骨架制作而成的。
一、骨架制成
铝合金方向盘骨架采取冷挤压铸造工艺，能提升铸件精度，但铝合金减震系数较小，减震性能较差。
而镁合金比重小，比钢轻3/4，比铝轻1/3，较高的衰减系数，又授予了良好的减震和阻尼性能。在方向盘上运用镁合金，可以顺应汽车构造向轻量化、节能化的方向发展。镁合金方向盘目前一样平常采取压铸法或注射成型法制作而成。
二、包覆层制作
包覆层是用聚氨酯两种组分通过注射成型包覆在金属骨架上。
（1）质料准备和工艺条件
利用到质料有：A组分、B组分、模内漆、固化剂、脱模剂。
A组分一样平常由组合多元醇、物理发泡剂、催化剂、色浆稠浊而成，保持料温在22℃。B组分一样平常为专用异氰酸酯，保持料温在18-20℃。两种料都打入相应储罐中待用。
方向盘模具常日是大型坐立式，模温一样平常设定在55-65℃。
（2）喷涂脱模剂
方向盘整体布局（有些表面还有花纹）、PU和骨架结合处、排气孔都哀求良好的脱模剂来担保制品成型后可以从模腔内分开而出。
如何选择一款得当的脱模剂，须要综合考量制品表面光泽度哀求（亚光、光亮、半亚光）、脱模力大小、结垢速率、挥发速率、VOC大小等成分才能决定。
确定得当的脱模剂后，常日利用自带小喷壶的喷枪，以较低的流量、较小的宽幅和较好的雾化喷涂在方向盘模具的模腔内和排气孔内，模腔细且小，须要避免脱模剂宽幅太大，喷到周边造成摧残浪费蹂躏和污染。
（3）喷涂模内漆
完成脱模剂喷涂后，接下来须要往脱模剂膜层上喷涂模内漆。
模内漆的浸染是给方向盘表面上漆，一样平常是由对应颜色的清漆稠浊稀释介质（比如丁酮、乙酸乙酯等）制作而成。为了提高膜层的耐久力，一样平常还会加入5%旁边的固化剂。产品调配好应在当天内利用完，避免永劫光固化剂影响产品运用。
模内漆喷涂也是通过自带小喷壶的喷枪以适当的流量和雾化喷涂到模腔内。
（4）反应注射成型
完成2个产品的喷涂后开始合模，接着高压浇注机将A、B组分通过模具注料口浇注进模腔内。此时在模腔内会发生一种叫做聚氨酯自结皮泡沫的形成过程。
所谓的自结皮是外皮与芯层在一次成型过程中同时制得，表皮与芯层都是相同的材料。结实的外皮是由于物理浸染形成的。由于反应放热使加入的低沸点物理发泡剂（如CFC-11、141B）形成泡孔，泡孔中充满发泡剂的蒸汽，若碰上低温的模具壁，因热量被排出，而使发泡剂的蒸汽溶于聚氨酯中，泡孔发生分裂，高温的芯层物料便被压成结实的外皮，直到输入与输出的热量平衡为止。内部的芯层则是正常发泡成为具有一定回弹性的泡沫体。
（5）脱模
合模到开模韶光约在2分钟，开模后是否可以使制品顺利、无缺的分开模腔，脱模剂起到决定性的浸染。一款脱模剂能达到最空想的效果是：
①脱模轻松，制品无断裂征象；
②无泡沫断裂在排气孔，高频率的清理排气孔会严重影响生产效率；
③结垢速率慢（蜡垢会导致表面花纹模糊），半天生产只需清模1-2次，高频率清模同样影响生产效率；
④溶剂挥发速率快，不随意马虎造成表面针孔征象；
⑤用量小，本钱得当；
⑥表面干爽，不影响后续上胶工序；
⑦不增加制品的VOC值。
单单考虑第7点，目前很多溶剂型脱模剂已经无法达标，行业内更多的在普遍利用水性脱模剂，但如何办理水性脱模剂挥发偏慢和匹配模内漆运用的问题，是脱模剂厂商研究的热点。
三、修边及总成装置
反应型注射成型的制品分模脸庞易造成飞边，须要用手工进行修边。如果后续有上胶工序，还须要对表面进行擦拭或磨砂。完成后抽取10%制品进行硬度及旋转力检讨。合格的产品，按照回位套，进行总成装置。
至此完成了全体自结皮方向盘的生产工艺流程。
