实际上，除了天府大道，城南的几条南北大动脉早就涌现严重拥堵，很自然的，大家想到了一条方案中的南北道路 —— 铁东快线（新双大道），这条道路我们在2020年11月曾经探访过：
剑南大道的救星来了？它行吗？（上）
剑南大道的救星来了？它行吗？（下）
去年11月，官方回答铁东快线已在开展前期准备事情。
△ 截图自：蓉城政事
近期，有网友爆料，传说中的铁东快线开工了，是真的吗？我们一起去现场看看。文末还有两个彩蛋，请务必看完哦！
我们的探访照例从铁东快线的北端 —— 锦城大道开始，到天府一街，全程约1.6公里。
△ 成都向上标注，仅供参考
去年锦城大道的改造已经完成，不过紧张是在益州大道东、西两侧，昆阳路这个节点，城市界面跟前年年底差不多，西侧非机动车和人行道正在进行施工，未来该当在颜值上有所提升。
△拍摄韶光：2020年11月
而不才穿隧道东侧，锦城大道的南北侧均已打围，围挡上的信息显示，这里便是铁东快线的工地（虽然官方早就将方案中的铁东快线改名为“新双大道”，按照围挡信息，本文依然以铁东快线称呼此条路）。
公示牌上显示，占道施工韶光到今年6月尾，这次仅履行锦城大道到天府一街段，不过现场工人见告我们竣工韶光该当是在今年年底。哎呀，开工就好，慢点就慢点嘛。
根据围挡范围，UP君判断，未来车辆进城将在锦城大道南侧右转进入锦城大道，在北侧即保利锦湖林语楼下上匝道左转进入铁东快线。
△ 成都向上标注，仅供参考
由于下穿隧道两侧留出的区域目前已封闭，UP君绕道到昆阳路，这边依然岁月静好，像个村落庄道路没有任何改变，实际上很多人希望铁东快线能一起向北，通过昆阳路直接上府城大道。
△ 拍摄韶光：2020年11月
闲话少说，我们一起向南，曾经的拦路虎——泵站已经拆迁，成为项目工程部。
△拍摄韶光：2020年11月
从锦城大道朝南望去，曾经绿油油的菜地已经成为一片劳碌的工地。
△拍摄韶光：2020年11月
左边是栏杆堰，右边是还在运行的成昆铁路，夹在中间的道路确实有一股强行插入的觉得。
沿栏杆堰，工人们正在修砌沿河的堡坎，目测有近2米宽吧。
成昆铁路宽约15米，栏杆堰宽约16m，河道与铁路夹击下，留给新双大道的空间虽然不多，但现场看起来还是比想象中宽敞，据理解，铁东快线标准为双向6车道。
△拍摄韶光：2020年11月
有粉丝建议，铁东快线穿绕城那里，能不能也把绕城接通呢，缓解一下剑南大道的压力？说句实在话，大家看看图这个地块不富余啊，高下绕城就算了吧，切实其实是在螺蛳壳里做道场。
连续朝南走，我们来到绕城南侧，曾经铁路沿线行道树很茂盛，如今别说树，连草都没几根了。
△拍摄韶光：2020年11月
沿河，也在夯实地基、砌堡坎了。
远远地就可以看到新近修起来的地标跨成昆铁路桥。
这个转体桥必须得吹一下，全长1.1公，依次超过成昆铁路、成都地铁（5、8号线）、绕城高速，全桥分为斜拉桥、引桥及钢桁架桥三大部分。
UP君前年来的时候，工地上才开工，还在为主塔桥墩打地基。
△拍摄韶光：2020年11月
去年12月17日，成昆桥在空中完成103.5度转体，成功贯通，是成都环城生态公园全环末了一座贯通的桥梁，如今已经巍然耸立于锦城湖畔，不得不让人感叹城市培植的速率。
单塔斜拉桥，主桥长285米，桥面全宽10米，总高为95米，比火车南站立交桥（2号墩主塔高度为78.3米）还高了10多米，是成都邑区内最高的一座桥，现场看还是很壮不雅观，橙色色调与简洁线条，颇具当代感。
桥下，栏杆堰在这里朝东拐，全体一大片都属于锦城绿道项目，桥梁上仍有工人在施工，桥下一大片还是工地状态。
现场工人不多，看来要投入利用恐怕要等等。
目前工地南侧有一座便桥通往栏杆堰南侧。
而从地块朝北走，穿过绕城桥下，便是锦城湖的2号湖区，风景还是不错的，希望绿道公司早点把这个区域打整出来，那么全体区域的美景就没有断层了。
UP君在现场讯问了施工职员，目前铁东快线与环城生态公园之间并没有连接道路，建议往后绿道公司在这儿修一座连接铁东快线的人行慢行桥，到时候大家逛环城生态公园就方便很多啦。
△成都向上标注，仅供参考
从跨成昆铁路桥连续向南，在瞪羚谷西侧，铁东快线不再紧贴着成昆铁路走，而是斜着倾向东侧，一贯到霍森斯幼儿园路口。
在空中可以很清晰看到铁东一贯在偏东方向走。
从现场来看，铁东快线从霍森斯幼儿园就贴着既有的道路走，依次经由霍森斯幼儿园和西派澜岸，一贯到天府一街。
显然目前的道路不足双向6车道，这条路将会扩建。
铁路沿线依然是绿油油的菜地，菜地中的几栋农房已经拆迁，除此以外比拟2020年，变革不大。
△拍摄韶光：2020年11月
一起来到天府一街，一街尽头向西的路断了，车辆到这里只能向南走昆华路，再右拐才能向西行。
不过紧闭的工地大门引起了我们的兴趣，难道废弃的川大路东延线复活了？此处我们将给大家揭晓期待已久的彩蛋。
- UPCHENGDU -
彩蛋1
几年前，由于元华车辆段占地太过弘大，占用原有川大路，天府一街尽头的川大路东延线被迫改道，不才一个路口即大源北一街-昆华路路口建筑了隧道，但双流公民从来就没有对这条路断了念想。
去年9月，轨交集团回答网友：为担保东西向交通，在原川大路南侧还建东西向通道。由于川大路东延线接天府一街路口的主道建筑需再次下穿成昆铁路、东侧临时占用基本农田，在办理下穿成昆铁路施工和临时占用基本农田的手续耽搁较永劫光，目前铁路东侧段正加紧履行中。
从空中可以看到，工地上这条路的走向，跟上面的效果图基本吻合，相信这个下穿通了之后，双流与高新区往来交通将更加便利性，也会减少过往车辆对小区居民带来的影响。
△成都向上标注，仅供参考
彩蛋2
回到一开始的锦城大道南侧，在空中我们可以看到成昆铁路西侧有一大片的空地，会做什么呢？
大力打造公园城市的成都，自然又在此安排了一个全新的公园 —— 新体公园。项目面积约20.4万平方米，将打造一个新型体育运动公园，方案有童梦乐园区、休闲运动区、悦动浅丘区、田园探秘区等多个主题功能分区，把稳，居然有旱雪场哦，新都不再一家独大。
从效果图来看，各个功能区与自然生态、景不雅观系统有机结合，看起来活气盎然。
此外，又一全国首店 —— 成都拓高乐，也将落户新体公园，场馆内拥有104个科武术球位、儿童活动空间等举动步伐，高品质餐厅可供应多样美食，为市民供应从吃到耍的全方位体验。项目估量2022年底将正式开门业务。
而在地块南侧的地铁元华车辆段，也不甘寂寞，准备搞事情。
3月8日，成都轨道集团党委布告、董事长胡庆汉前往元华车辆段就景不雅观提升工程开展调研，提出元华车辆段景不雅观提升方案要与周边城市景不雅观融为一体，轨行区上盖临外部界面的边缘，强化垂直绿化，达到四季有景、美化天涯线效果。总之未来这里将不是现在看到的光秃秃一片，而是与周边融为一体的公园景不雅观形态。
△ 截图自：成都轨道集团官网
往后从锦城湖逛过来，在跨成昆铁路桥上看车辆段的风景，再折向北，到新体公园，一起上有的看、有的玩，真的很期待哟！
末了补充一句
城南公民苦剑南大道久矣
谨以此文献给
对铁东快线日思夜想的向上热心粉丝
铁东快线快通天使 —— 土老师
梦想一定要有，这不就实现了吗？
