为什么剖断故障出在柴油粗滤器上？
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柴油粗滤器底座与沉淀杯之间的橡胶密封垫片密封不良，而使空气进入低压油路导致发动机溘然不能起动的故障案例
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AL0310-康明斯燃油滤清器座3936313-在零件图册燃油滤清器座构造示意图-图上标号1-用于C8.3-300柴油发动机
故障征象
一辆跃进NJ1061DA汽车
装用495柴油发动机，
在一次起动时起动电动机能带动曲轴迁徙改变，
且转速正常，
但柴油发动机便是不能起动运转。
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故障处理过程
经检讨，
各缸气体压缩力、气门间隙等均正常。
剖析认为，
故障很可能在油路。
为此，
检讨柴油箱油量充足，
供油管路无破漏、瘪堵及接头松动征象。
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拆下喷油泵进油管接头，
用手油泵泵油有气泡冒出。
拆下柴油粗滤器进油管接头，
向油箱方向打气无堵塞、漏气征象。
将该接头放入油盆中用手油泵泵油，
出油正常且气泡消逝。
据此剖断故障出在柴油粗滤器上。
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检讨柴油粗滤器底座与沉淀杯之间的连接螺栓
及油管接头无松动征象，
但创造底座与沉淀杯间的橡胶密封垫片较薄，
被压在柴油粗滤器底座内。
由于密封垫片直径过小，
甚至密封不良，
而使空气进入低压油路形成上述故障
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在柴油粗滤器底座与沉淀杯之间
换上一个大小得当的密封垫圈后试机，
故障打消。
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AL0310-康明斯燃油滤清器座3975404-在零件图册燃油滤清器构造示意图-图上标号3-用于QSB6.7柴油发动机
故障缘故原由剖析
柴油粗滤器底座与沉淀杯之间的
橡胶密封垫片较薄，
被压在柴油粗滤器底座内。
甚至密封不良，
而使空气进入低压油路形成上述故障
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AL0310-康明斯燃油滤清器座3975499-在零件图册燃油滤清器座构造示意图-图上标号 -用于6ISBE-G1柴油发动机
故障干系知识
低压油路有空气导致动力不敷故障的诊断与打消
如果低压油路系统存在空气，
则柴油机在运行过程中会有下列征象:
① 柴油机起动困难。
②柴油机易自动熄火。
③柴油机可能会转速不稳(忽高忽低)。
④大负荷作业动力不敷且自动熄火。
⑤ 柴油机排烟及声音正常。
⑥柴油机低压油路系统总是有空气。
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导致柴油机低压油路系统存在空气的
紧张缘故原由如下:
①低压油路系统真空段存在有密封不严、
管路破损或砂眼征象。
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②高压油路系统喷嘴烧蚀或卡去世等，
导致燃烧气体反向窜入回油系统
而导致油路系统中总是有空气存在。
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诊断供油系统存在漏点的方法如下:
(1)低压油路系统漏气点的检测。
空气具有很大的可压缩性和弹性。
当油箱至柴油机输油泵段油管存在漏点，
产生漏气时，
空气将会渗入，
从而降落这段管路内的真空度，
使油箱内燃油的吸力减弱，
乃至发生断流，
导致柴油机无法起动。
在混入空气较少的情形下，
油流仍可坚持，
并由输油泵送往喷油泵，
但柴油机就可能会起动困难，
或者起动后坚持不久又自行熄火。
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当油路中混入的空宇量稍多一些时，
就会导致部分气缸断油或喷油量显著减少，
使柴油机根本无法起动。
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可采取气压检测法来检测和查找
低压油路系统空气渗入点并打消故障。
检测时，
用空气压缩机或其他气源供应压缩空气，
考虑到油管及干系元件的受压能力，
压力以0.3~0.5MPa为宜。
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①真空吸油段油管中渗入空气的检测。
将压缩空气管与燃油箱出口处的油管连接，
在输油泵出油口处加装一堵头，
使这段油路与其他部分断开。
压缩空气进入油管后，
油管内部的压力将高于大气压力，
因此可能的漏点就会向外渗油和漏气。
这样就能准确地找到所有漏气故障点的位置。
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② 真空吸油段油管堵塞后的疏通。
将气管与堵塞了的油管连接起来，
将油管另一端洞开(严禁对准人)，
然后通气即可吹通油管。
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③ 全体油路密封性的检测。
在油路系统部件全部安装完毕后，
只要在喷油泵回油溢流阀处安装一堵头，
将回油阻断，
然后从油箱出油口油管处接通压缩空气
即可很随意马虎地找到
全体低压油路系统的漏气点。
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气压检测法的优点是准确性高，
缩短了查找故障(漏气点)的韶光，
提高了事情效率，
而且利用空气作为介质不会对油路造成污染，
操作大略方便。
缺陷是，
必须要在有气源的条件下履行，
操作时必须考虑油路的承压能力。
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用气压检测法检测柴油机低压油路系统故障，
故障诊断的成功率可达100%，
不失落为一种诊断柴油机低压油路系统
漏气故障点的有效方法。
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(2)喷油器密封的就车检测。
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重庆康绅士发动机秃顶老周整理的这个表，
大概对找到故障缘故原由有帮助
AL0310-柴油粗滤器底座有问题可能会不雅观察到的多个故障征象
AL0310-G022无法起动的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
AL0310-G022无法起动的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
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故障征象千奇百怪，
故障缘故原由大略，也繁芜，
请在评论或者私信中补充更多的干系
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[作揖]
