一、混凝土路面修复
这种手段适用于局部维修，可修复局部的路面开裂、摩擦系数降落等问题，防止路面的损毁进一步蔓延。个中常见的方法又有灌浆加固，碎裂修补与金刚石研磨。个中，灌浆加固用于补充水泥路面上的裂痕，或添补混凝土下的空隙，以达到加固路面的目的。碎裂修补针对混凝土板表层的破坏，又可分为全深度修补与部分深度修补，分别用于修复不同程度的损毁以达到改进路面状况的目的。金刚石研磨则一样平常用于改动摩擦系数，或者用来改进不平整的路面。
二、砸裂与固定
当路面的损毁严重到一定程度时，上面所说的局部修复的方法便不再有效，而须要采纳更彻底、更全面的方法，即破碎与固定。详细方法是先将水泥路面横向砸裂，并用重型汽车或卡车压实这段路面，然后将水泥碎屑清理干净，再在其表面铺设新的沥青。
三、混凝土破碎
这种方法是将原来的路面击碎，作为水泥路的砾石层，然后再铺设沥青混凝土。这种方法看似与上一种相似，但是这种方法的是将板块击碎，打碎成更小的碎片，因此这种方法适用于损毁更严重的路面。
四、锯缝与填缝
这种手段不会毁坏水泥路面原有的板层，而是直接在原来的混凝土表层直接加铺一层水泥，并细致地进行填缝事情。须要把稳的是，为了担保路面的修复效果，不再引起其他路面问题，在锯缝与填缝时，就一定要担保锯缝位置与解封位置没有错位。
以上四种方法都是在修复水泥路路面时常用的，并且经由了长期的实践论证，对路面的修复十分有效。至于我们在实际中该利用哪一种方法，则应根据原路面状况、施工预算、交通负荷等成分综合考虑。只有全面的考虑到了实际情形，才能选择最得当、最有效的方法，最大程度的延长水泥道路的利用寿命。
