例如
这都不算什么，好歹也就请了下吊车而已，但说到“行人保护”这个功能，我想这才是真正让车主头疼的，由于日常的磕车头部位的底盘，或是有只狗撞击到了车头，狗爬起来抖抖身子，扬长而去，车身也没有任何痕迹的情形下，结果引擎盖却“炸”开了，如下图所示，这个时候嘛~~ 豪车的本性就漏出来了，那便是维修巨贵！
将其规复，须要3万元！
如果真的撞到了人，保护了行人，也就不说了，小钱换来生命，是好事，但日常驾驶，也没保护到谁，还车主赔了钱，闹一肚子火，搁谁也受不了啊！
下面我们就来说说这个分外的装置。此功能别克称它为“主动式引擎盖弹起系统”；我们就称它为“行人保护系统”吧！
该系统在车辆发生碰撞的瞬间，快速启动发动机盖弹升掌握模块（实际上类似于气囊），提升发动机盖的高度。这样一来，被撞到的行人在碰撞时，就不会直接撞在引擎盖上，而是经由缓冲弹力，可以大大减轻碰撞瞬间的侵害。而且行人也不会以很大冲击力撞向挡风玻璃，形成二次侵害。
豪车上的装置，很随意马虎映射的低端车上，这不，本田十代雅阁也配备了如此功能；大概捷豹XJ的故事听过的人不多，那雅阁就不一样了，市场上还有各种办理方案，还隽誉其曰“拆单装置”，实际上便是想法设法的取消了这项功能，对付只买交强险和三者险的车主来说，这无疑是非常实用的。
目前，搭载“行人保护装置”的车型并不在少数，而第十代雅阁全系标配“行人保护装置”，被作为该车的一个主要卖点来宣扬。其“主动行人保护装置”事情事理是，通过前保险杠的压力传感器检测是否发生了碰撞，在检测到撞人之后，车辆就会自动启动发动机盖弹升掌握模块，车内配备的弹射装置便可瞬间将发动机罩提高，相称于在人落下时不才面垫了气垫。但如上述所言，第十代雅阁的这一“出于好心“的配置却由于太过灵敏而沦为鸡肋，车主们不惜主动屏蔽了这项功能。
一旦该装置启动，就像安全气囊一样，是一次性产品，想要恢复原状，须要改换诸多配件，例如发动机盖撑杆、新的传感器、发动机罩铰链、气囊等等，这些玩意不便宜呀！
一旦该装置启动，就像安全气囊一样，是一次性产品，想要恢复原状，须要改换诸多配件，例如发动机盖撑杆、新的传感器、发动机罩铰链、气囊等等，这些玩意不便宜呀！
说了这么多，车辆研发工程师肯定是出于好的目的来设计此功能，毕竟谁也不想在与行人发生交通事件的时候剥夺其生命，有了这个装置，可以适量的保护到行人的生命，如果车辆买了全险，完备不用担心这项功能，而对付只买了一样平常险种的，就要花点心思了！
