文/肖家豪
3个月速成的技工有多少技能沉淀
对付汽车维修，大部分市民都会选择信赖度最高的4S店去维修，由于人家“专业”。的确，在正规的4S店内，一样平常的维修技师都是须要经由3个月旁边的韶光，通过培训、考察、拿证后，再持证上岗，这是让人放心的一壁。不过，很多市民大概没有想到，学习汽修真正成为一个专业的技师须要花费至少3到5年才能达到低级的水平，这远远不是3个月就能做到的。
厦门某汽修店老总说:“拆一个螺丝，大家都会，拧开就可以了，但是合格的技师须要做到的是无损拆装,这是谁都无法在3个月内做到的。”这位老总表示，机器上的技能不仅仅只是会拆装而已，汽车技师要有技能层面的积累和沉淀，否则只不过是一个普通的汽修厂学徒。
著名的国足前主帅米卢曾经说过:“如果你没有看过200场以上的天下杯比赛就不要跟我来谈足球。”那么是否在汽车行业就能说上一句:“如果你没有拆装过200台发动机就不要说你会修车？”
相互挖角频繁跳槽
汽车各个4S店之间，或多或少，或明或暗都有一些“挖墙脚”的行为，尤其在汽车维修人才上，由于这部分人实在太缺了。厦门某主流品牌4S店总经理说:“不同品牌车的动力系统、电脑系统、检测系统等都是完备不同，汽车维修职员如果要跳槽，他就得重新参加培训，重新考证才能上岗，这样对付这个人自身的发展很不利，由于之前所学的技能大概完备用不上。”
对此，有过类似经历的小张却不以为然，他在德系品牌、日系品牌、美系品牌都有做过维修技师，他说:“我以为在不同品牌间‘跳一跳’，这样我能修的品牌就很多了。”但是当被问及“你最善于修哪个品牌的车？”的时候，小张却沉默了。博百家不如专一门的道理大概就在于这里。
校企合营才能扩大规模
在厦门建发讴歌4S店后面有一栋大楼，这是建发汽车和厦门某学院互助建立汽车维修班的培训基地。整栋大楼分教室、实验室、金工演习室等部分，建发汽车干系卖力人说:“投资如此多在建立汽车维修培训班上，之前任何一家4S店都没有。”建发汽车这个项目操持每个班40人，也便是说，等到学员3年制的学习期满后，每年将有40个自培技师进入厦门的汽车维修行业，但是要知道，厦门的汽车4S店近150家，如此看来，这样的自培技师还是远远不足，见效慢。即便如此，建发汽车卖力人还是武断不移地说:“见效慢也不要紧，总要有人来做这些事情。”
建发汽车的做法只是一个例子，据不完备理解，全体福建省有汽车干系专业的大专院校不超过10家，每年毕业的学生不超过2000人，这样的人才运送速率是远远不足的，至少在数量级上就存在很大的差距。
