大年夜型无索区钢箱梁斜支架安装施工技能磋商

关键词：钢构造;分块预制;大型无索区斜支架;

作者简介：代全凤（1978—），女，高等工程师，从事公路工程施工事情。
;

钢构造在房屋建筑、桥梁工程等方面得到广泛运用。
钢构造施工过程中，常日采取散拼法，该方法作业面小，且多处于高空作业，缺少安全性与技能性。
基于此，根据无索区斜支架构造设计特点将钢构造分为多少块，在预制园地内同时进行预制加工，加工完成后利用运输车运至施工现场，然后用起重设备将块件由下到上进行吊装拼接。
采取此类分块预制的方法进行现场吊装拼接，极大地缩短了施工工期，降落了施工风险，提高了施工质量。

某高速公路大桥施工所处位置水面开阔，地理环境繁芜。
总体桥型支配为：（22×25m）连续T梁+（12×40m）连续T梁+（181.95m+450m+181.95m）双塔斜拉桥。
该大桥无索区钢箱梁施工过程中，运用了钢构造支架进行搭设安装，取得了良好的社会效益及经济效益，经总结形成该施工技能，该双塔斜拉桥整体及侧视Midas civil模型见图1。

将无索区钢箱梁斜支架分成多少块件进行预制加工，具有加工精度高、焊接质量好、施工效率高的特点，无索区钢箱梁斜支架预制加工应符合《钢构造设计标准》（GB 50017—2017）的干系规定；预制拼装施工加工大略、安装方便、施工机器化程度高，战胜了大型无索区斜支架超高、超大、超斜等施工难点；采取场外预制，现场吊装拼装的施工方法，实现预制加工与吊装拼装同步进行，将钢架构高空焊接作业面转移至预制加工场地，大幅降落了施工安全风险。

图1 双塔斜拉桥整体及侧视Midas civil模型 下载原图

根据施工内容做年夜大好人、机、料等资源配备，并落实三级交底制度，将施工内容、方法、安全方法等传达至每位施工职员。

该施工技能采取的材料数量、紧张机器设备如表1及表2所示：

表1 紧张材料表 下载原图

表2 紧张机器设备 下载原图

3.2 胎架制作

胎架制作施工步骤：清理、整平、压实加工场地→丈量放样→搭设制作胎架→验收。

(1）施工工艺：根据无索区支架构造形式、钢管桩直径、长度、钢管桩与钢管桩之间的间隔制作胎架，胎架严格掌握水平度、平行度等，担保后期支架加工的精度。

(2）施工要点掌握：对加工场地进行整平压实，压实度达到90%并进行硬化处理，防止无索区支架制作过程中因荷载变革发生地基沉降，导致胎架变形，影响加工精度。

(3）胎架制作质量掌握：担保胎架的适用性、坚固性、稳定性、安全性、节约性。

无索区钢箱梁斜支架设置在索塔两侧，由ϕ630钢管+剪刀撑、水平联系+纵梁+横梁+贝雷片+分配梁+轨道组合而成。

为便于支架安装施工，将支架分为16块，Z1-1～Z1-4、Z2-1～Z2-4。
分块如图2所示。
边跨侧为B1-1～B1-4、B2-1～B2-4。

(1）施工工艺：分块预制施工时，根据设计布局对钢管桩、平联、剪刀撑精确下料并加工成单元件。
利用起重设备将单元件吊装至胎架上进行焊接施工。
先焊接钢管桩，然后在钢管桩上放出平联、剪刀撑位置，将块件的四根钢管桩连接成整体。

图2 支架分块施工图 下载原图

(2）施工要点掌握：①钢管桩加工前，需对钢管桩垂直度进行检测，确保垂直度达到1/1000；②成材管桩一样平常为12m一节，常日须要进行接长处理；③管桩接头采取坡口焊满焊，焊缝饱满，且每一接头外需贴焊6块δ12mm钢板进行节点补强（钢管桩接头连接如图3所示）；④管桩加工完成后，需对管桩进行编号做好标记以便组装。

(3）平联端部切割成立体曲率孔口，以便与管桩圆曲面紧密连接，剪刀撑端部根据设计图加工成斜截面，且进行焊接前应在节点处设置40×60cmδ12mm节点板，增加节点的焊接面积，担保连接强度。
且连接处焊缝因无夹杂、气孔、焊瘤、未熔透、未焊透等质量毛病，焊接质量应符合规范哀求，钢管桩节点连接如图3所示。

图3 钢管桩接头连接图 下载原图

图3 钢管桩节点连接图 下载原图

施工工艺：（1）支架预埋件设计为底部根本预埋件及顶部索塔下横梁侧面预埋件；（2）底部根本预埋件位于索塔承台上，预埋管桩顶部露出条形根本50cm;(3）顶部索塔下横梁侧面预埋件每侧设置10块预埋板，与块件顶部纵梁相连，提高无索区支架安装过程中的稳定性。

施工要点掌握：（1）无索区支架底部根本预埋件施工前，在条形根本范围内需进行凿毛处理，安装完条形根本后，对预埋钢管桩进行精确定位，并将管桩与索塔承台内预埋钢筋焊接稳定；（2）条形根本浇筑前，需打消凿毛区域内混凝土杂物，担保条形根本与承台顶面的黏结度；（3）无索区支架顶部预埋件采取预埋钢板加锚筋办法，将钢板与锚筋焊接成一个整体进行预埋，钢板与锚筋采取穿孔塞焊并加5mm贴脚满焊，预埋件加工完成后需对预埋件尺寸、加工质量进行检讨验收；（4）预埋件位置需进行精确定位，许可偏差不超过5mm。

施工步骤：复测预埋件→安装无索区支架底节块→安装底节块联系→安装无索区支架顶节块→安装顶节块联系；施工工艺：采取50t汽车吊对无索区支架块件进行拼装，拼装自下而上进行，先吊装底节，后吊装顶节。
施工过程如下：

(1）先将无索区支架边跨侧底节块吊至施工位置，调度支架节块位置，将钢管桩底部与支架根本对接并进行临时固定。
采取靠尺及全站仪对块件位置进行丈量定位，定位完成后进行焊接，焊口采取坡口焊，每一接头外贴焊6块δ12mm加强钢板。
吊装中跨侧底节块件，并将两侧支架的纵联焊接，使支架对拉，担保支架拼装的稳定性。

(2）采取上述同样的方法安装剩余支架底节块并焊接块件之间横梁、剪刀撑，使底节形成整体。

(3）吊装顶节支架块，调度块件位置，使钢管桩底部与底节钢管桩对接并进行临时固定，丈量顶节块件顶部标高平面位置并进行调度，调度至设计位置后，焊接钢管桩对接接口，焊口同样采取坡口焊，每一接头外贴焊6块δ12mm加强钢板。
焊接完成后，根据实际情形下料下横梁连接撑杆，将支架顶节与下横梁连接。

(4）施工掌握要点：①无索区支架吊装前，应对预埋件位置进行复测，确保无误后开始拼装，拼装时，先拼装靠近索塔的内侧块件，需对称拼装；②采取纵联连接时，应根据现场情形进行下料，纵联端部截面应与轴线垂直，且需根据钢管桩直径加工成曲面，以便与钢管桩紧贴；③块件与块件之间的联系采取先连接平联再连接剪刀撑的办法进行，进行焊接前，应在节点处设置40×60cmδ12mm节点板，增加节点的焊接面积，担保连接强度。
且连接处焊缝因无夹杂、气孔、焊瘤、未熔透、未焊透等质量毛病，焊接质量符合干系规范哀求；④安装顶节块件时，应对底节顶部连接部位进行复测，确认无误后开始拼装顶节块件，顶节块件拼接要点与底节块件相同；

(5）块件拼接完成后，复测支架钢管桩顶面标高、平面位置，并对支架节点、对接焊缝进行逐个检讨验收，应依据《钢构造工程施工质量验收标准》（GB5025—2020）的干系规定进行验收。

社会效益：该技能成功办理了大型无索区斜支架散拼施工周期长、安全风险高、施工质量难以担保等问题，降落了施工难度，缩短了施工工期，节约了施工本钱，为钢构造安装施工供应了更好的技能支持。

经济效益：以该高速公路大桥主桥无索区钢箱梁斜支架施工为例，与传统现场施工的方法比较，采取该施工技能战胜了大型无索区斜支架超高、超大、超斜等施工难点。
采取场外预制，现场拼装的施工办法，实现施工同步，节省施工工期1个月，节省了施工本钱约255万元。

该大桥主桥35#墩无索区支架施工中，成功运用了大型无索区钢箱梁斜支架安装施工技能，安全、高效地完成了无索区支架施工，施工过程中，所有焊接质量均知足《钢构造焊接规范》（GB 50661—2011）的干系规定。
从运用情形来看，该施工技能的成功运用，大幅度提高了施工效率，节约了施工本钱，降落了安全风险，取得了良好的社会效益与经济效益。

[1] 刘伟军，邓飞凡.斜拉桥大型无索区斜支架安装工艺研究[J].中外建筑，2020(3):182-184;

[2] 窦文利.现浇箱梁支架搭举动步伐工工艺研究[J].交通天下，2020(31):116-117.

[3] 伸开国.跨路现浇箱梁支架搭设质量安全掌握[J].建材与装饰，2016(47):249-250.

[4] 张成雷.基于挂篮和钢管支架构造的钢箱梁混凝土结合段施工技能[J].工程机器与维修，2022(2)170-172.

[5] 施洲，姜兴洪，崇高，等.高铁大跨度稠浊梁斜拉桥钢-混结合段受力特性剖析[J].桥梁培植，2021(2):62-70.

[6] 李方峰，黄晓剑，涂满明.新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥5号墩根本施工防护技能[J].天下桥梁，2020(1):41-46.

声明：我们尊重原创，也看重分享。
有部分内容来自互联网，版权归原作者所有，仅供学习参考之用，禁止用于商业用场，如无意中陵犯了哪个媒体、公司、企业或个人等的知识产权，请联系删除（邮箱：glyhzx@126.com），另本头条号推送内容仅代表作者不雅观点，与头条号运营方无关，内容真伪请读者自行鉴别，本头条号不承担当何任务。