转眼十几年过去，虽然嫡黄花，东风商用车的创新发展也一贯在路上，但很多卡友还是很关注，那个经典的东风“紫罗兰”还能回来吗？答案是，能！
2021年新上市的天龙KX小改款车型，我们创造，就可选择当年经典的“紫罗兰”涂装，而且，作为东风商用车目前的旗舰重卡车型，在舒适性方面不言而喻，动力链配置也是当年的康明斯系列发动机，那么，2021款天龙KX能复刻当年的经典吗？
中期小改动，2021款天龙KX外不雅观细节更突出
据理解，该车的车主紧张从事青藏至山东的零担普货运输业务，2006年初入物流运输行业就选择了东风紫罗兰，时至今日，这款全新车型所采取的相同配色，对他而言，更具有纪念和致敬的意义。
2021款天龙旗舰KX的外不雅观设计更加时尚、新颖，整体更适宜散户车主的青睐。 驾驶室主体框架没有发生变革，符合中期改款车型的基本特点，最大改变莫过于全新设计的多级V型格栅，层次感更加深入。双飞燕车标镶嵌在类似于琴漆面的装饰板上，在阳光的照射下更具有熠熠生辉的气势。
在细节方面也能看到，原车标配了四路影像系统，其余反光镜也采取了与前脸相似的钢琴漆面装饰板，这对付看重细节品质的车主来说，是一个质的提升，其余结合车辆行驶的多变工况，前置照地镜加装了三角支架，颠簸工况下不会影响镜片的成像效果。
全新车型的最大亮点除了可选择的紫罗兰涂装外，全新升级的双透镜大灯在夜晚可以供应更空想的照明浸染，内置的L型LED白天行车灯，对付整体部件的都雅也起到画龙点睛的浸染。在国产新一代高端重卡里，唯独2021款天龙新旗舰KX标配了透镜雾灯，特殊是在冬季碰着雾霾、暴雪景象下可视视野更清晰。
驾驶室后方还标配了玄色扰流罩，特殊是在拖拽宽体冷藏箱、集装箱时，可以减少气流阻力，当然如此宽体的驾驶室加装后，也不会显得特殊突兀。
内饰奢华感再提升，生活驾乘空间依旧很舒适
脚踏板采取了三层阶梯式宽体设计，再结合加厚铝合金防滑踏板，还能滤过不少鞋底污渍，其余车门利用的加宽护板，也能起到一定的都雅以及扰流效果。
在舒适性方面，这款车型采取的是舒适度更高的真皮座椅，具备一键充放气、阻尼调节等功能，当然像电加热、透风功能，也办理了冬夏时节驾驶员行车的基本舒适性需求。
方向盘采取了全新的四幅式设计，银色装饰板也采取了更为能干的V型装饰，同时内置的巡航定速、ESC（车身稳定系统）、电话接听、影音娱乐功能一应俱全，独立分体部件做工非常细致，驾驶员纵然长间隔行车，操控起来也非常方便。
2021款车型在看重实用性方面还是有独到之处，考虑到卡友的大众化用车环境，机器式仪表居中位置还设有超规格液晶显示屏，方便驾驶员更深入读取诸如气压、均匀油耗等基本行车信息。
中控台采取了更为简洁的格局布局，并且融入了钢琴漆面以及木纹装饰，使得车辆的整体奢华气息提升不少。居中位置顶部还设有一个大尺寸的平面置物台，放置随车必须得摆件非常方便。
8寸液晶显示屏具备触摸以及USB外接功能，驾驶员行车时可以调节自己喜好的音乐，同时通过全景影像及时理解车身两侧的路况变革情形。既然定位长途干线物流运输用场，自然少不了自动恒温空调，驾驶员无需担心长间隔行车时，室内温差变革较大的问题。
这款车型专属于干线运输用场，驾驶员行车时，即可实现对旁边油箱的切换以及电加热功能，同时根据工况以及载货质量的多少，还可以利用节油开关。
中控台居中位置除了设有水杯限位孔、储物格之外，还标配了一个可以存放饭盒、泡面以及茶杯的隐蔽托架。
车顶上方的储物格依然采取了对称布局，居中位置的大容量设计，方便放置驾驶员必需的换洗衣物，两侧则是用来放置洗漱用品以及其他生活杂物。
车顶上方还设有电动玻璃窗，既能供应透风、散热浸染，也能供应一定的采光效果。
平地板空间一如既往的宽敞、舒适，特殊是对付常年从事青藏线干线运输业务的散户车主，长间隔行车必须得准备烧水壶、桶装水，大空间可以担保这些物品灵巧放置。
得益于平地板空间的加持，卧铺下方还设有单层推拉储物格，像青藏线运输常常碰着堵车、大雪封路的情形，可以放置泡面、午餐肉等必需的随车食品，在荒无人烟的国道公路上堵车，也无需担心生活不便的情形。
下层卧铺有效宽度在900mm，对付长途干线运输的驾驶员而言，舒适性得到很好的保障，而侧置的音响、置物格以及独立照明灯部件，利用起来也特殊温馨。
上层卧铺有效宽度与下层同等，隐蔽式的支架方便收纳、同时司乘职员高下也非常方便。除此之外，这款车型还有很多人性化之处，例如车顶上方还设有铝合金晾衣架，驾驶员常常利用的换洗衣物，可以灵巧悬挂。
600马力东风康明斯Z14发动机+国际大牌零部件，充分保障底盘可靠性
十多年前，紫罗兰的走红不仅凭借一身差异化涂装，实在280马力的东风康明斯C系列发动机，为当时物流运输的快速发展也起到了推动浸染。
时期在发展，2021款天龙KX上依然配备了备受瞩目的 东风康明斯 Z14系列国六发动机，600马力，最大2750N.m的强劲扭矩输出，对付跑青藏线来说，也是游刃有余。
据理解，青藏线上的工况变革较为繁芜，这位车主选择了东风龙擎系列的14速手动挡变速器，最高挡为超速挡，高速国道时效都有保障。其余选装的福伊特液力缓速器也能提升整车轮胎、制动衬片的利用周期。
440车桥主减速比为3.64，发动机经济转速1300rpm/min时，时速在90km/h旁边，恰好知足这位车主在青藏线繁芜国道上的通畅条件。
前桥标配50万公里免掩护的康迈轮端，对付散户年均20万公里的利用周期来看，基本保养韶光超过2年半韶光，有效掌握合理运营本钱。
双440驱动桥与发动机、变速器同样为10万公里长换油，同样知足车主的基本用车环境。平日车主紧张运输对付品控哀求不高的零担普货，所采取的前2后3片轻量化钢板悬挂，也具备更好地承载以及利用效果。
全新2021款天龙KX的挡泥板支架、储气罐以及其他管路连接部件，都采取了铝合金部件，在起到轻量化效果的同时，耐久性的上风更为突出。
铝合金油箱总容量为650+250L，对付干线物流运输车辆而言，整体续航能力不低于2500km，基本上从拉萨到西安无需补充燃油。
电瓶采取了集约空间的横向局部，顶置的护板以及外置的大略单纯脚踏板，也能起到一定的防盗浸染。在海内主流动力链品牌的后处理系统中，东风康明斯配套的部件体积更加轻巧，同时外置的隔热层驻车再生，安全效果更到位。
整体看下来，2021款天龙KX配备的紫罗兰涂装，瞬间让我们找到了当年的觉得，不过，东风商用车在这近20年的不断发展中，让车辆的整体舒适性和底盘的可靠性，都较当年有了质的提升，毫无疑问，有着经典涂装的2021款东风天龙KX，将连续书写当年“紫罗兰”的辉煌。
图文：BOVA330
