5月20日下午，趣店集团发布了2019年第一季度财报。趣店CEO罗敏在财报中提到，趣店将专注于消费信贷做事，并已停滞在消费信贷机会之外的努力，包括从2019年第二季度开始逐步减少大白汽车业务。
同时，趣店财报宣告：基于开放平台的巨大机会和汽车行业风险的不愿定性，计策上全面紧缩大白汽车业务，公司将于2019年5月21日起停滞大白汽车的新车发卖业务。
也便是说，经历了大规模扩展、关店、裁员之后，曾经让趣店引以为傲的大白汽车分期业务惨遭抛弃。
在大白汽车项目上，趣店延续了一向快速布局的作风。从2017年10月31日第一家大白汽车门店在厦门落地，两个月之内就在全国开出了175家门店。
在2018趣店公司年会上罗敏夸下“海口”——大白汽车在2018年将卖出10万辆车，成为全国汽车零售的TOP5，再过几年，大白汽车的年销量将达到200万辆，成为环球最大的汽车零售商。然而，在2018年Q2财报中，趣店将2018年设定的发卖目标从10万辆下调为2万5千到3万辆；到了2018年9月，大白汽车从179家线下店缩减至40多家。
到了今年3月18日，趣店集团发布的2018年第四季度及整年财报显示，大白汽车业务收入在2018年第四季度为2.58亿元，相较于三季度的5.86亿元，环频年夜幅低落56%。
彼时，趣店方面阐明称，在宏不雅观汽车发卖放缓的情形下，我们以实现盈利预期为紧张任务，迅速缩减了大白汽车业务，以减少管理用度，避免潜在的资产残差风险敞口。截至今年3月尾，线下门店数量已缩减至34家。
5月20日的趣店财报中宣告：基于开放平台的巨大机会和汽车行业风险的不愿定性，计策上全面紧缩大白汽车业务，公司将于2019年5月21日起停滞大白汽车的新车发卖业务。
经历了长达一年多的转型，趣店又回到了原点。
罗敏坦言，“在自己十几年里做过的几十个项目中，从来没有任何项目像大白汽车一样如此繁芜、如此耗费资源、如此耗费人力。”
反思大白汽车的溃败，也彻底暴露了趣店运营团队五大方面的问题：
1.计策决策大略粗暴:在2018年，海内汽车销量已涌现下滑，全体汽车发卖市场与汽车干系的行业都受到行业大环境的冲击，趣店却逆势大规模扩展汽车新零售市场。在罗敏眼中，汽车新零售是一个千亿美元的市场，只须要将原有的消费金融场景拓展到实体经济场景即可。决策者忽略宏不雅观环境趋势，给项目埋下祸胎。
2.专业管理团队缺位:全体项目失落败的最根本缘故原由，便是趣店高管们低估了汽车行业的专业性，趣店缺少专业的运营团队，没有也并不重视培养这种家当基因。大白汽车所招募的团队当中，即便绝大多数拥有高学历，但都是汽车行业的“小白”，在行业的深水中，难以扛起发卖大旗。 “没有行业积累的互联网人，怎么玩的过资深汽车人？”
3、运营能力差:项目运营管理本钱高、效率低。对付外来入局者，汽车新零售难靠“有钱任性”，单凭资金很难打开市场。其自建门店、集采直租的重资产运营模式，令趣店的本钱支出不堪重负。在壮盛期间，大白汽车在全国各地共开设了175家线下自营门店，招募员工超过660名，并耗资1亿元资助在线答题平台“芝士超人”打造品牌，即便砸了大把资金，结果却不尽人意。
4、朝令夕改，企业文化不靠谱：快速决策、快速实行、快速纠正是趣店的一向风格，由于变革太多，会导致朝令夕改，互助方常常会以为大白汽车不靠谱。
5、互助渠道单一，过度依赖商业互助伙伴，受制于人：在大白汽车签约的用户中，从来分期和支付宝导流过来的用户占比高达90%。在2018年8月，趣店与计策互助伙伴支付宝的互助协议到期，也意味着大白汽车无法再从支付宝渠道获取借款用户，这给大白汽车带来沉重打击。
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