「长头发一样平常情形下要么是艺术家，要么是骗女学生的艺术家，但是我是一个做汽车的。」
操着沙哑口音的汽车设计师王超在奇点创新者峰会「新中国智造」闭门论坛上跟大家说的第一句话。
紧接着，他就为我们讲解了他造的那辆不一样的车。
电动时期的来临给了我们较劲传统汽车厂商的机会
王超认为汽车这个分外的领域中，仅靠盲打卤莽的话不一定能够冲破传统车企统治的牢笼。
比如一提到电动车，人们心中都会想到特斯拉，这是在电动车领域做得很彻底的一个品牌。但是要知道在特斯拉的背后还有一个巨人，便是奔驰在支持它。奔驰给特斯拉供应了很多零部件，我们并不难创造关于可靠性哀求很高的零部件基本上都是奔驰供应的。
而在奔驰的后面，还有一个 BOSCH 这样的企业做系统，电机、雨刷等等都是这种企业在支持。而在BOSCH的背后，还有 ABB。如果没有这些幕后企业，任何车厂都不可能康健发展。
王超做的这辆车并不是要寻衅汽车厂的地位，而是面对一些大车场所忽略的，对车辆有着极高需求的用户群。
将交通工具定位于平衡车和个人行车之间。
他是这样定位他们造的车：传统的汽车在把一个人算作1米宽、半米厚单体的话，一辆整车大概须要占 18 个人的位置。一台模态车是 6 个人，自行车是 3 个人，平衡车是占 1.5 人。将产品定位于平衡车和个人之间，实现最小占地面积且快速移动到目的。
为了追求较小的占地面积首先办理便是底盘，底盘须要结合车俩的用场、承载力、速率，同时还须要考虑到重量和行车安全。并且车辆整体构造也不能太繁芜。
还有一个问题便是用户习气，王超表示他们要冲破老旧的人车交互体验，要让用户体会到「家一样的觉得」。基于这些理念，他们造了 2.2 米长、1 米宽、1.3 米高的小玩意儿。
大略来看是可以算作带四个轮子的智能的巨型头盔帮助你。
「有了他，自行车能去的地方它也能去。有了它有刮蹭你也不会受侵害，大略来看是可以算作带四个轮子的智能的巨型头盔帮助你。」
王超在闭门论坛里这样阐明造这辆车出来干什么，或者要造一辆什么样的车。
把现有的科技最有效的组织起来，然后达到更好的生活办法。在制造领域里面有四大不可避免的工艺（冲压、焊接、涂装、总装）须要耗费大量的能源，而这些能源本身非常不环保。而王超生产的车身采取强化树脂，利用电机驱动，又免涂装。通过模块化生产线，能够像拼积木一样能够实现每分钟生产一辆车。当然用户也可以把散件寄到你家，直接组装起来。
如果要做到像手机一样人手一辆就涉及到价格定位。而他造的一辆电动车的价格基本上可以跟 iPhone 的价格比较肩。在遍及之后，用户也可以通过「合约」的办法以极低的价格购买到绑定 iPhone 的电动车，有的合约车乃至可以免费购买。
充电桩是个伪命题，我们的电池可以在便利店里轻松换掉的
这辆电动车对付毛细血管有很多利用场景，比方说其前置摄像头可以跟公共系统分享最精确的路况。有了热点之后，当车主途经苏宁，苏宁肯能会根据手机的浏览记录见告你浏览的冰箱在这家店里会更便宜。如果你乐意过来的话，官方可以给你送到家里去。同样的情形下，由于它足够小、足够高效，如果京东想送快递的话，它也完备可以委托这个车主直接递送到家。
同样由于小体积，以是这辆车功耗很小，这个搞了十几年汽车的手艺人认为充电桩是一个不符合现实的伪命题。他所开拓的电动车的电池采取可改换办法（单块电池10公斤，标配两块电池）。可以在便利店里面轻松改换，这样就能够担保在任何行走范围内都可以看到有一块充满电的电池等着你。
以电动车为媒介实现互联网与现实的深度领悟
王超希望以这辆电动车为媒介，将手机操作办法移植到车辆中。每个人的沟通办法、生活办法可能就更深度地与互联结合。这样你不须要只是手机上约一约，然后大家再各自下去打车、开车聚拢到一个地方。你可以边走边约，把菜点了、把队排了，由于它可以做到每一个有能力持有手机的人都可以驾驭它、利用它，你不须要为它改变任何东西。
如今，王超它们的样车已经路试跑了良久了，可能近期会有一个特殊的发布会跟大家分享。这台车包括造车的不雅观点是在敬仰着整车的根本上做自然特殊的事情，做他们做不到或不屑于做的事情，这对付王超来讲就足够了。
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