车辆被撞击受损之后，钣金维修事情也就随之开始了。从事件车进厂后的损伤剖析到钣金工的诊断丈量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从钣金件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程中，专业技能职员要用种类繁多、形式互异的设备工具如车身校正仪、大梁校正仪、电子丈量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具，采取各种各样的检测维修技能，确保车辆在几何尺寸和利用性能方面规复到原车水平。本专题将以事件车的专项修理过程为主线，逐项进行剖析磋商，让大家深入理解汽车钣金维修工艺。损伤诊断是钣金维修的第一步主要事情，根据汽车损伤诊断的基本步骤，须要在以下环节做好每一项诊断检测事情。
要选择妥当的钣金维修办法，必须理解车身制造材料和车架焊接工艺。当代汽车与传统汽车在车身制造材料、车架焊接工艺上的差别，导致维修办法发生了变革。比如，传统的车架式车身紧张是由低碳钢或中碳钢制成，在进行焊接和切割时，应利用气动车身锯，如果利用传统的氧-乙炔切割则会对车身造成较大的毁坏。当代整体式车身构架常日是用高强度钢或合金材料（如铝合金）制成，在构造零件修理中必须利用CO保护焊、惰性气体保护焊或点焊机进行焊接。其余，钢板厚度的变革以及车身材料合金身分的不同，在焊接办法和干系技能参数的选取上也会有所相同，这就须要熟习车身材料以便合理维修。在汽车发生碰撞破坏后，必须采取全方位拉伸的方法进行校正，只管即便不采取加热的办法，以防止金属内部构造发生改变，导致强度降落，使汽车再次碰撞时不能有效保护搭客。
