为什么轮胎螺丝多次拆装就会老化呢？首先我们来看看轮胎螺丝是如何紧固和锁止的。

汽车的轮胎螺丝一样平常都是用高强度钢制作的，强度一样平常在10.9以上，利用普通的三角螺纹紧固，当轮胎螺母以规定的扭矩扭紧后，螺母与螺栓的螺纹相互贴合，螺栓发生弹性变形，将车轮牢牢的固定在轮毂上。
这种三角螺纹在理论上是可以自动锁止的，在静载荷浸染下一样平常不会发生松脱征象。
但是在交变载荷、连续冲击和振动载荷浸染下，联接可能失落去自锁浸染而松脱。
而车轮正好就处于这样的事情条件下，以是轮胎螺丝必须有自锁防松装置。
绝大多数的轮胎螺丝都采取摩擦式自锁防松装置，即把螺母的前部做成锥形，把轮圈的螺丝孔也做成与之相配套的锥形，当轮胎螺丝紧固后，二者的打仗面积较大，摩擦力就可以防止螺母松脱。
此外还有些车型采取了“里反外正”式的轮胎螺丝，使螺纹的紧固方向与车轮旋转方向同等，这样就会减弱车轮在加减速转速变革时，对轮胎螺丝造成的松脱力矩。

汽车的轮胎螺丝可以反复多次拆装轮胎螺丝是不是越紧越好 汽车知识

如果轮胎螺丝反复多次拆装会若何呢？前文说过，轮胎螺丝的紧固是依赖螺母与螺栓的螺纹贴合摩擦来完成的。
但是在拆装轮胎螺丝的过程中，螺纹会不可避免的发生一定量的变形，反复多次拆装后，这个变形量就会越来越大，当这个变形超过一定程度的时候，螺纹之间的摩擦面积就会越来越小，摩擦力也随之减小，直至摩擦力不敷以锁止螺母了，轮胎螺母就会在行驶中逐渐的松脱。
还有便是多次反复拆装也会损伤螺纹，导致螺纹发生永久性的变形，乃至割断螺纹，发生滑牙的故障，这时轮胎螺丝就彻底破坏了。

此外，每一次轮胎螺丝的拆装都是对螺栓的一次拉伸，永劫光多次紧固会导致螺栓发生金属疲倦，弹性低落，车轮的紧固力会减小；如果紧固力矩过大的话，就会导致螺栓拉伸到屈从极限，发生永久性的塑性变形，螺栓的弹性大大减小，车轮就很难紧固了。
特殊是有些车型，轮胎螺丝的紧固力特殊大，乃至会紧固到轮胎螺栓的屈从点，这样的轮胎螺丝只许可利用一次，只要拆装就必须改换。
这样的车型在汽车的维修手册中会做出特殊的解释。

以是，汽车的轮胎螺丝是不许可反复多次拆装的。
从安全的角度出发，拆装五次以上就建议改换了。
如果汽车的轮胎螺丝在高速行驶中发生松脱是十分危险的，如果车轮飞出乃至会造成车毁人亡的悲剧。
我的一个大学女同学，在一次补胎后轮胎螺丝没有紧固好就上路了，结果车轮差点就飞出去了，事后她说这是“年夜难不死”。
其余我们在紧固轮胎螺丝时要对角分次扭紧，末了扭紧到规定的扭矩，最好是利用扭力扳手，不要利用风炮。
千万不要以为轮胎螺丝是越紧越好，过大的扭紧力会损伤螺纹，拉长螺栓，导致轮胎螺丝彻底破坏。