良久以前就听人说，评价一款车的车身制造工艺精良与否最大略的方法便是看钣金件间的间隙。后来又听说大众集团的老大文德恩验收高尔夫7时，便是拿塞尺（丈量间隙的量具）去验收的。
这么说来，车子钣金件的间隙也可以作为我们选车时的主要参考。既然这样，砖叔以为有必要来次普查，恰好上海车展有那么多车摆在那。
我们事先选定了数十款主流车型作为样本，车展媒体日当天派出了两对人马，逐一实测。
来源：有车往后（原创稿）
作者：砖叔
︱量哪里？
一辆车的外层覆盖件有很多缝隙，如车头盖、车门、尾箱盖跟其他钣金件之间都有缝隙。我们选取了车头盖和尾箱盖两边的缝隙作为丈量工具。
︱用什么量？
我们所用的量具便是下面这个塑料塞尺：
可别鄙视这块塑料，车厂质检用的也是这个东东。上面的数字便是塞尺的厚度，一个角上有两个厚度，相差0.5毫米。丈量时很大略，只须要吧塞尺塞进间隙中，能塞进去的最厚的厚度便是间隙值(单位：毫米)。
︱怎么量？
为提高丈量精度，同时考验缝隙的均匀度，原则上每条缝隙选两段加中间，一个3个丈量点。于是，四条缝隙就有12个丈量点，只管即便客不雅观地反应车子整体的缝隙水平。
︱什么样的数据是好的？
均匀间隙越小越好
均匀间隙为整台车所有丈量数据的均匀值，这个值越小，解释车身钣金件的设计、制造精度越高，这也从一个侧面反响出整车的制造工艺水平。
间隙越均匀越好
在此，我们用间隙差值（为同一部件各位置最大间隙与最小间隙的差值）来评价间隙的均匀度，间隙差值越小，解释缝隙越均匀，缝隙的均匀度可以反响制造过程中模具的精度和装置精度等等。
︱小型合伙SUV车身间隙实测结果
小型SUV是时下最火热的细分领域，巧的是，每个汽车集团都在一个平台上衍生出了一对双生车型，他们有些出自相同工厂，有些则分属不同合伙公司。不管若何，他们的价格都相差不大，下面我们就来看看他们的车身间隙究竟有何差别。
砖叔有话说：当代ix25和起亚KX3是同平台的双生车型，虽然在海内分属不同的生产厂家，但车身间隙却基本同等，可见两个品牌的工艺标准该当是附近的。不过，这两款车的车身间隙都比较大。
砖叔有话说：广本缤智和东本XR-V同样是双生车型，连外不雅观都非常靠近，不过两者的车身间隙却相差较大。看起来更加粗犷的XR-V，车身间隙却要比走精细路线的缤智小了0.66毫米，同韶光隙的均匀程度也逊色不少，这的确有些意外。
砖叔有话说：这两款双生车型的间隙差距也比较大，达到了0.67毫米。不过，导致这一差距紧张是2008的尾箱有一处间隙较大导致的，除掉这一处，间隙可以说是基本相同。其余，C3-XR的均匀间隙和间隙差值在本次丈量的8款小型合伙SUV中，成绩最为突出。
砖叔有话说：这两款双生车型中，昂科拉的定位比创酷略高，但在车身制造工艺上并没有多少差别。当然，这也比较符合他们出自同一工厂的现实情形。值得一提的是，这两款车的车身间隙水平在8款车中算是比较突出的。
︱小 结
这8款合伙小型SUV价格区间相差不大，但均匀间隙却有1.54毫米的差距，而间隙的均匀度更是相差甚远。由此可以看出，车身的制造工艺跟车子的售价并没有构成比例关系，这也是出乎我们猜想的。
其余，丈量结果也表明，法系和美系的这几款小型SUV在车身工艺上达到了更高的水准。
比较之下，韩系的车身工艺稍逊一筹。
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