船舶进出港时，如发生机电设备(主推进装置、主电源、应急电源、锅炉、操舵装置)故障，船舶操纵受限，极易引发事件险情。
近期福州罗源海事处辖区发生一起因主机滑油泵调压阀弹簧断裂故障造成船舶进港时在航道发生停车失落去推进动力险情，该案例具有一定的代表性，值得我们学习和借鉴，希望广大企业、船舶、船员引起充分重视和警觉，负责做好自查自纠，举一反三，加强主机滑油泵的掩护保养，切勿心存侥幸。
（机带滑油泵）
2024年4月26日，海内航行散货船“盛轮”在罗源湾北航道进港过程中，溘然发生主机滑油压力低报警，随即滑油低压保护引发主机自动停车，船舶失落去推进动力，操作受限发生失落控险情。
值班轮机员立即对主机滑油系统进行巡检排查，创造主机滑油压力严重失落压至0.12Mpa，该轮主机滑油正常事情压力为0.37-0.42Mpa，经初步检讨剖断船舶主机滑油泵（机带泵）部件可能存在内部泄压情形，轮机员立即切换至备用电动滑油泵后主机滑油压力规复正常，主机工况正常。同时，船长第一韶光向福州海事局VTS报告险情，福州海事局指挥中央立即启动应急预案，安排船舶就近前往港内锚地抛锚对主机滑油泵（机带泵）进行抢修。
（机带滑油泵参数表）
安检员登轮开展预防船舶机电设备故障专项安全检讨，向船方详细理解主机故障缘故原由，该轮采取湿式油底壳，未设置单独的循环润滑油舱柜。主推进动力柴油机正常运转时，由机带滑油泵直接抽取油底壳滑油运送到主机各运动部件润滑面，所有经由润滑后的滑油全部流回油底壳，构成独立的润滑系统。
查主机技能解释书，该轮柴油机自带滑油泵，管路设置在机体上，打开调压阀的端盖，旋转螺母即可对滑油压力进行调度。同机遇旁设置一台电动滑油泵，备车时作预润滑泵利用，主机正常运转时由机带滑油泵事情。
（机带滑油泵（左），备用电动滑油泵（右））
经主管轮机员对机带滑油泵进行拆解，创造导致滑油泵故障的直接缘故原由是主机滑油泵调压阀弹簧（如机带滑油泵设备构造图部件23）断裂，调压阀处于常开状态，滑油从机带滑油泵出口回流至入口端泄压导致主机滑油压力低落，终极触发主机滑油低压保护自动停车。
（机带滑油泵设备构造图）
安检员随后检讨了该轮的《G300系列柴油机利用和保养手册》《船舶年度掩护保养操持》及2024年4月份《月度掩护保养操持及及履行报表》，该手册未列明主机滑油泵调压阀检修周期和弹簧部件利用寿命，4月22日完成了主机滑油泵的掩护保养，主管轮机员按照年度操持哀求每季度对其进行掩护保养，安检员进一步讯问轮机员对该项目的历次保养内容，创造主管轮机员长期以来未对滑油泵进行拆解检讨，未能在调压阀弹簧断裂前的前兆阶段创造非常，及时改换弹簧配件，以是主管轮机员对滑油泵掩护保养不力是导致故障的间接缘故原由。后续主管轮机员对滑油泵拆解改换弹簧备件装复，故障打消。
（机带滑油泵剖面图）
做好自查自纠。船舶船员应按照《预防船舶机电故障专项检讨指南》中的检讨哀求，加强船舶机电设备掩护保养，负责开展开航前自查，针对主机滑油泵应加强巡视检讨，把稳排查滑油泵设备的非常声响、振动等前兆性故障迹象，及时改换故障部件，肃清安全隐患。
做好掩护保养。针对大部分船舶主机保养手册未列明主机滑油泵调压阀检修周期和弹簧部件利用寿命情形，主管轮机员应制订主机滑油泵调压阀检修操持，备足关键性设备部件备件，定期对主柴油机报警和主机滑油泵调压阀进行测试和掩护，必要时及时改换滑油泵调压阀疲倦弹簧。
及时肃清隐患。建议柴油机厂家明确主机滑油泵调压阀检修周期和弹簧部件利用寿命；建议柴油机厂家对主机滑油泵调压阀弹簧部件利用寿命进行试验测定，辅导船舶定期改换备件，将隐患消灭在抽芽状态。
公司加强辅导。各船舶管理公司应组织船舶开展船舶机电设备自查，积极整改船舶安检和自查中创造的问题，并通过海、机务定期登轮检讨，督匆匆辅导船员做好机电设备掩护保养事情。
船舶机电设备掩护保养是一项系统性事情，任何部位的突发性、偶发性问题均可能导致船舶航行期间发生机电设备故障，严重影响水上交通秩序，威胁船舶、船员自身安全，危害船东自身利益。4月以来罗源海事处辖区连续处置3起电机设备故障案例，进一步验证了强化机电设备故障预防事情的必要性。
船公司、船员应杜绝麻痹思想、侥幸生理和履历主义，按照《预防船舶机电故障专项自查指南》等有关哀求制订相符实际的重点检讨项目，开展开航前自查，全面排查整改存在问题，及时报告发生故障情形，海事部门应通过选船系统主动加强船舶机电设备安全检讨，排查整治安全隐患，全力保障海上交通安全持续稳定。
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