一、没有看过我在318国道进藏的路上遭遇落石磕碰坏了电池包的文章的朋友，可以去翻看我以前的游记，这里不累述，总之损伤较严重，我被吓得不轻，万幸没有爆炸燃烧，并坚持完成了自驾旅行 。
二、由于手续完好，文件完备，保险公司全额理赔，总计金额1.6万多元，包含电池包返厂维修，换塑料前保险杠，前底板两块塑料护板 。
三、电池包返厂修复后，连同破坏的原铝合金底壳一同托运回来，使得我有机会理解到修复的事理：将电池包的原焊接处切割开，换上新的外底壳，用玄色的密封胶粘接好就行了。当然厂家如果负任务的话，会测试检讨电芯的损伤情形。类似鞋盒的事理，盒子里面的鞋子没有损伤，只是表面的鞋盒盖子破损了，换个盒盖，密封好就行了。
破坏的电池包底壳外侧，相称于鞋盒盖子的外表面
破坏的外壳内侧，相称于鞋盒盖子的内侧
新的电池包的底壳，也便是相称于鞋盒新盖子
用玄色的密封胶封好的情形左侧边
右侧边的铭牌
这些维修的用度大约1.5万元。
四、换上新的塑料前保险杠和两块塑料底盘护板。
新的塑料保险杠
新的塑料底盘护板
大家把稳到了破坏的电池包的内侧有两道横梁和很多带孔的固定垫块，实在电芯并不是紧贴在外壳上的，而是有大慨一公分多的空间的，这些空间紧张是布局冷却管和电芯连接线路的，也起到缓冲区的浸染。也便是说只要磕碰坏的地方没有漏冷却液和电线没有碰撞断开，只是变形，哪怕是铝合金壳裂开，也是不会破坏电芯的，就更不会爆炸动怒燃烧的。轻微的损伤乃至用密封胶胶好，不修也没有太大的问题。
经由我的分享，大家是否有理解到电池包的构造了呢？往后万一碰到类似事件，就不必象我一样被吓得半去世！
