这些卡车限速动力不足的故障看你能解决几个

这里小轨将与广大读者分享导致动力不敷、限速的缘故原由，帮助大家理清思路，快速办理问题。

油轨压力非常，ECU监测到轨压偏差，会报出干系故障，发动机转速受限或者扭矩受限，加速性能差乃至无法加速。

这里小轨给大家剖析轨压非常的几种情形：

01P1014 倒拖时燃油计量单元中流量超过门槛值

倒拖是指下坡时整车的转速高于发动机的转速，拖着发动机运行，这时候不须要喷油也能知足车辆运转的须要，以是在这种工况下，喷油器是不喷油的。

此时，计量单元会打开一定开度填补机器部分透露的燃油量，若持续轨压非常 则报错。

以是故障点紧张在于燃油泄露：

1）计量阀发卡

如果计量阀发卡，当油轨须要过油时计量阀卡住过不去那么多油，电脑板就会加大计量阀的流量，实际流量就会超过电脑板内原始的设定流量值，以是故障就会报出来。

2）高压泄露

① 喷油器的高压透露:

这个缘故原由相信各位师傅都碰着过吧，最范例的故障便是喷油器的小球阀座磨损造成的喷油器密封不严导致高压透露，如本例中的这种故障，阀座磨损，在倒拖工况下高压有透露，为了补偿燃油透露，流过计量阀的流量就会加大，导致故障报出。

实在喷油器的泄露点远不止这一个点，我们在之前的每周一课也分享过，喷油器的高压透露有6个地方，各位泵友一定要明察秋毫。

② 喷油器高压连接管密封失落效：

如果连接管失落效（划痕或者颗粒），或喷油器的密封锥面失落效，油轨里的油会从失落效的密封处透露掉，事理还是一样的，密封不严都会导致高压透露，计量阀补偿轨压，造成流量超限，故障码报出！

③ 高压油轨泄露：

油轨限压阀微透露，或者油轨高压密封面密封不严，也都会导致高压有透露，同样的事理故障会报出来！
这种可能性比较小，但发生往后不易察觉，各位泵友一定要把稳。

④ 高压油泵柱塞磨损：

高压油泵柱塞磨损也会导致高压油透露，倒拖油轨保压保不住，计量阀开大流量，报出故障码。
而且这部分透露的柴油会泄露到油泵机油腔内，造成柴油进入机油。

3）齿轮泵磨损

这个故障少之又少，如果齿轮泵有磨损，会造成供油的压力不足，特殊是计量阀在较小的开度下，齿轮泵建压建不起来，造成计量阀前面的供油压力不足，同样的开度下不能知足油轨里透露的燃油，计量阀要加大开度，加大开度后就会导致故障码报出来。

那各位泵友可能就会想了，溢流阀不是能够调节这个压力吗？按照正常来说是可以的，但这个故障非常少见的缘故原由便是在溢流阀的调节的范围已经覆盖不了的情形下才会报出来，以是各位泵友如果把上面的缘故原由全部排查完了，这一步可以作为末了的绝招再来考虑。

以上是险些油路上所有的可能透露点，小轨都给大家罗列了出来，但实践才是考验真理的标准，实际维修的过程中各位泵友可能还会碰着更奇葩的故障缘故原由。

好，排查过高压泄露部分，接下来和大家分享低压油路的油轨压力不正常排查思路。

02P1011：实际轨压偏低

当实际轨压比设定轨压低50bar时，计量单元将开度提高到极限值，还不能肃清轨压偏差，会报轨压偏低故障。

低压油路排查：

① 低压进油油路堵塞，管路弯折、燃油滤芯、滤网堵塞等；

② 油管接头损伤、漏气等；

③ 齿轮泵磨损，进油效率降落；

④ 油泵柱塞磨损，供油效率降落；

⑤ 计量单元卡滞在常闭位置；

⑥ 油箱缺油等也会报故障。

03P0088：实际轨压偏高

燃油轨压偏高时，超过一定限度时油轨泄压阀会被冲开，车辆进入跛行回家模式，转速受限或者扭矩受限，加速性能差乃至无法加速。
不影响起念头能。

1）油泵回油不畅（回油管直径太小、弯折或者被脏东西堵塞）导致过多燃油进入油泵柱塞，造成轨压过高；

2）轨压传感器自身故障，或者ECU内部故障导致掌握电路存在故障。

3）油泵燃油计量单元卡在常开或开度较大位置，或者计量单元接头松动而开路导致轨压过高；

4）油泵溢流阀卡在常闭或开度较小位置，导致轨压过高；

a.油泵回油管路详细排查步骤：

-用压力工具丈量油泵回油口油压，常日绝对压力值须小于1.2bar。
如果不在范围内解释油泵回油管堵塞；

-完备松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消逝。
如果故障消逝解释油泵回油管堵塞。
如果故障没有消逝再进行高压油泵本身故障的排查。

b.高压油泵排查：

-查看是否有油泵计量单元线路开路故障，如果没有，查看计量单元是否生锈卡滞等；

-查看溢流阀是否卡去世而不能回油或者回油小。

油路干系故障可查看共轨之家P码排查指南，并根据详细故障详细排查：

对付一些动力不敷的问题，但却没有干系故障代码显示，须要我们根据发动机运行时的基本数据流来剖析根本缘故原由。

哪些数据流是我们在处理动力不敷时须要重点关注的呢？发动机的动力大小取决于发动机终极的喷油量的大小，而发动机的终极喷油量到底受那些数据流影响，又是如何干系联的呢？

我们来理解下发动机的基本运行策略：柴油机一样平常是基于扭拒来进行喷油器的设定，扭拒来源于油门踏板的开度，即油门踏板的旗子暗记决定了柴油机需求的喷油量，但为了担保车辆的运行，该喷油量还须要很多保护方法进行限定，如烟度限定、最大扭拒限定、最高转速限定、过热保护等。
如下图所示：

气路成分

04增压压力旗子暗记

系统通过监控进气压力来限定终极喷油量，以担保燃油的充分燃烧，不冒黑烟。
以是当进气压力不敷时，喷油量受到限定，车辆表现为动力不敷。

旗子暗记检测方法：通过诊断仪读取增压压力，并与正常车辆增压压力数据流进行比拟(参考值)

旗子暗记非常缘故原由剖析及排查方法：

-增压压力传感器压力丈量不准，如被污染、失落效（通过改换传感器进行交叉试验确认）；

-增压器前端进气管路堵塞（检讨空滤，管路是否堵塞，吸扁变形）；

-排气管路堵塞（检讨排气管路）；

-中凉气堵塞（检讨中凉气是否积碳、堵塞）；

-涡轮增压器失落效（检讨涡轮增压器叶片、排气阀、转轴）。

05轨压旗子暗记断续

轨压旗子暗记断续是一种电路故障，不同于轨压传感器旗子暗记电压偏低和偏高。
其报出逻辑如下：

在共轨系统，共轨管内的压力不可能在10ms内上升100bar，若在共轨系统中涌现10ms内共轨上升100bar，则认为系统非常。

该故障的报出逻辑图如上，其报出逻辑为在3s内，轨压传感器检测到超过5次，轨压在10ms内变革超过100bar，知足上述条件时故障报出。
该故障为电路故障，一样平常故障点为线路的虚接导致。

并且该故障报出常日会伴随着很多油路故障，如下图所示：

当轨压传感器报出电路故障时，系统就无法检讨共轨管内的压力，无法实现轨压的闭环掌握，ECU会逼迫限压阀打开，这时便会报出限压阀被打开的故障，当打开次数超过50次时，便会报出限压阀达到最大的许可开启次数，这便是当前故障报出的缘故原由。

06油门踏板开度

喷油量的原始来源于油门踏板的开度对应的扭拒需求，以是当油门踏板的实际开度不准确或者油门无法到达最大位置时，车辆的表现为动力不敷。

油门踏板旗子暗记检测方法：

① 检测踏板4号/6号接头对地电压（或通过诊断仪读取油门踏板1/2的旗子暗记电压）：

不踩油门踏板时，0.95V/0.47V(参考值)，正常；

油门踩到底时，3.49V/1.75.V(参考值)，正常；

② 通过诊断仪读取油门踏板的开度：不踩油门踏板时，0%，正常；油门踩到底时，100%，正常。

-油门踏板失落效 （通过改换油门踏板进行交叉试验确认）；

-油门踏板被异物堵塞（检讨油门踏板的安装位置）；

-旗子暗记滋扰（检讨油门踏板线束）。

07温度类旗子暗记

（水温、进气温度、机油温度、柴油温度）

为保护发动机不过热，ECU通过监控发动机水温、进气温度、机油温度、柴油温度，并对终极喷油量进行限定。

① 水温旗子暗记

水温旗子暗记当水温超过100℃时发动机的喷油量将逐步减少，表现为发动机动力不敷；如果水温超过120℃，发动机将停机。

检测方法：正常车辆热机，水温<90℃（参考值），正常

旗子暗记非常缘故原由剖析及办理方法：

-水温传感器失落效（通过改换水温传感器进行交叉试验确认）；

-发动机水温超高（检讨冷却系统：水泵、水箱、节温器、风扇）；

-旗子暗记滋扰（检讨水温传感器线束）。

② 进气温度旗子暗记

进气温度旗子暗记当进气超过80℃时发动机的喷油量将逐步减少，表现为车辆动力不敷，如果进气温度超过120℃，发动机将停机。

检测方法：正常车辆热机，进气温度<80℃（参考值），正常

旗子暗记非常缘故原由剖析及办理方法：

-增压压力传感器失落效（通过改换增压压力传感器进行交叉试验）；

-发动机进气温度超高（检讨进气管路是否靠近热源，废气是否从涡轮增压器串入进气管）；

-旗子暗记滋扰（检讨增压压力传感器线束）。

③ 机油温度旗子暗记（如带机油温度传感器）

当机油温度温超过110℃时发动机的喷油量将逐步减少，表现为发动机动力不敷，如果机油温度超过125℃，发动机将停机。

旗子暗记检测方法：正常车辆热机，机油温度应小于110℃（参考值）。

旗子暗记非常缘故原由剖析及排查方法：

-机油温度传感器失落效（通过改换机油温度传感器进行交叉试验确认）；

-发动机机油温度超高（检讨机油润滑系统是否靠近热源、机油是否变质）；

-旗子暗记滋扰（检讨机油温度传感器线束）

08发动机转速旗子暗记（即同步旗子暗记）

发动机同步旗子暗记，用来判断活塞上止点和判缸，丈量发动机转速。
同步传感器包括曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。
同步旗子暗记非常，会导致车辆限速，乃至无法启动。
其余在发动机运行过程中不能超过最高转速，在ECU检测到发动机转速超过最高转速限定时，将对喷油量进行限定，车辆表现为动力不敷。

旗子暗记检测方法：用示波器丈量其同步波形。

-检讨飞轮旗子暗记齿是否非常（检讨飞轮是否有毛刺，油污，破损）；

-排查传感器线束及屏蔽线是否连接正常；

-曲轴传感器自身故障（改换曲轴传感器进行交叉试验确认）；

-排查传感器与飞轮盘的安装间隙，正常在0.3～1.8mm。

09刹车开关旗子暗记

当ECU吸收到主、副刹车旗子暗记时，遵照刹车优先的原则，不采取油门踏板旗子暗记，此时车辆限速，油门失落效。

旗子暗记判断方法：不踩刹车时主刹常开、副刹常闭；踩刹车时主刹常闭、副刹常开（不同车型不一致），主、副刹车旗子暗记应同步变革。

排查方法：

-排查刹车线束连接，检讨开关触点等。

10多态开关旗子暗记

多状态开关是为了车子在不同载荷下更经济的进行喷油，紧张是通过标定不同的油门踏板开度对应的扭矩MAP来实现，即ECU通过多功能状态开关的输入来决定采取哪张MAP， 在不同的MAP中，油门踏板开度对付的扭矩有差异，如在空载时，对应的小，满载时对应的大。

多功能状态开关构造如下图所示，开关打到不同档位，对应的电阻值不同，传送给ECU的旗子暗记电压也就不同，ECU通过监控多功能状态开关输出的电压旗子暗记来判断当前利用哪张扭拒MAP进行供油，如果多状态开关输出的旗子暗记电压与驾驶员需求不符，车辆可能表现为动力不敷。

旗子暗记检测方法：丈量多状态开关两端电阻值，与正常车当前开关档位阻值进行比拟。

-多状态开关失落效（改换开关进行交叉试验）；

-旗子暗记滋扰（检讨多状态开关线束）。

11喷油量

当发动机的终极喷油量未受到任何限定，而车辆却有可能依然动力不敷，此时我们该当如何判断并剖析呢？

首先我们须要通过剖析喷油量来判断是否已经达到最大喷油量（及所为的车辆已经到达外特性，达到最大的喷油能力）。

旗子暗记检测方法：通过诊断仪读取实际喷油量，并与设定喷油量数据流进行比拟(参考值)

缘故原由剖析：当实际喷油量与额定喷油量相等时，车辆依然动力不敷。

可能缘故原由：

-喷油器失落效（检讨喷油器是否积碳，乃至卡去世）；

-喷油器线束电阻过大（检讨喷油器线束接头及喷油器电磁阀）；

-气门间隙过大（检讨缸压）；

-喷射角度禁绝确（检讨喷油器安装位置及垫片）。

12Nox排放超标故障

为了知足排放法规哀求，ECU实时监控氮氧化物排放，在吸收到NOX浓度超标故障时，限定发动机扭矩，车辆表现为动力不敷。
当然不能纯粹认为是后处理系统导致的排放超标，或者是氮氧转化效率不敷，以下故障点都会导致排放超标：

a. Nox传感器故障：

处理方法：

① 检讨Nox传感器电源线路、保险是否烧掉；

② 检讨Nox传感器接插件是否松脱或打仗不良；

③ 检讨Nox传感器CAN线路是否接反；

④ 传感器自身故障，改换Nox传感器。

a. 尿本色量不达标：

处理方法：改换符合DIN70070标准的32.5%的添蓝溶液。

b. 喷嘴雾化不良：

处理方法：喷嘴外挂不雅观察雾化情形是否良好，正常时喷嘴喷射尿素是呈喷雾状态，若非常则修复或改换；

c. 实际喷射量低落：

处理方法：

① 检讨喷嘴是否堵塞或故障；

② 后处理DCU数据缺点；

③ 尿素计量泵堵塞或故障。

d. 催化器转化效率低落：

处理方法：

① 催化箱堵塞，则洗濯催化箱；

② 催化剂失落效，建议直接改换。

e. 排温传感器非常：

尿素喷射条件取决于排温传感器旗子暗记，因此排温旗子暗记非常，影响尿素正常喷射。

处理方法：

① 检讨排温传感器线路是否开路、短路；

③ 传感器自身故障，改换排温传感器。

f. 发动机非常/利用不达标的燃油

利用不达标的燃油会导致原机排放恶化。

处理方法：利用达标的燃油。

13后处理故障

后处理系统涌现故障时，系统报出后处理故障，导致发动机限扭、动力不敷。

此种情形，须要利用解码器读取后处理干系故障码，根据故障码进行排查。
故障打消后，进行相应的测试和复位操作。
系统才能规复正常。

本文特约作者：共轨之家

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