有迹象显示，元代至正年间“南资都”作为定安故治时，中路驿道就已经成型，但铺设石板，当在明代中期。
难能名贵的是，目前还能看到将近一公里的中路石板驿道遗迹。
府城至定安驿道，是海南古驿道保存最完全的线路之一。该驿成型不晚于元至正，铺石不晚于明正德，走向及铺石记载清晰可考。现尚能看到石板遗迹的路段靠近一公里，石板较完全段约30米，非常宝贵。
但是，这个遗存至今不为人知，并未得到保护，随时可能消逝。
丁村落桥与谭押铺
海南的明代石板驿道，身份明确的极其稀少。
现存著名的两处古石板道，一在澄迈大丰（多峰）村落。但是，史载大丰墟明末清初曾离散，康熙间才重新形成，石板驿道铺于何时，史无明载。二是海口市遵谭镇的“五里官道”，修建于明万历，不过并非驿道，只是对科举的褒扬举动步伐。只有海口市北铺村落内，尚保存一段明末铺设的石板驿道。
海南古驿道有一条叫“中路”，自府城东南行，连接定安、会同两县，向来少人关注。在考据这条驿道时，笔者意外创造明代石板道的清晰遗存，与史料记载完备吻合。
正德《琼台志》对琼州府城至定安段驿道的铺舍，记载如下：
中路铺：谭抻（大来都）、挺村落（大挺都）、迈丰（郑都）、博门（东洋都）。以上属琼山。县门（附定安县。自府门铺至此一百四十五里）。
第一铺“谭抻”应是“谭押”之误，由于该志舆图作“谭押”，清代方志记作同音的“弹压”。
与铺名及所属的都对应的地名，当代均已消逝，但依然有迹可寻。
先看中路驿道如何出城。府城南行不远便是绕城而流的学前水（今美舍河），河上架有多道桥。民国《琼山县志》记载：
学前水，在郡城南。其源自西湖，流经丁村落桥，历洗马桥，绕旧学前，东至新桥、南桥……
丁村落桥，在县西南官道五里。水自西湖龙井来，经流洗马桥，达博冲河入海。
响水桥，在县南八里薛村落前。水自西湖流来，经此达博冲河入海。
府城以南多低洼湿地，只有南偏西方即丁村落方向，阵势较高，四季可通。以是美舍河诸桥中，唯有丁村落桥提到官道。方志多处说“西南官道”，正是由于驿道出城先西南行丁村落、薛村落，再南下之故。从里程看，中路第一铺谭押铺，大致在今薛村落附近。
乾桥与挺村落铺
第二铺，是挺村落铺。城南二十里有座乾桥，是方志提到官道的第二座桥，就在挺村落：
乾桥，在县南二十里挺村落官道（正德《琼台志》）。
干桥市，在大挺都，道光二十七年改为龙桥市（咸丰《琼山县志》）。
今版“干桥市”误用了简体字，乾桥乃“乾坤”之乾，乾坤与龙凤相通，故乾桥即龙桥。龙桥，超过的是南行驿道碰着的第三道小河。
龙桥镇街区，在海口以南约10公里，其北紧邻的挺丰村落，应系“挺村落”蜕变。市、镇之名皆源自桥。挺丰村落边有道小沟自西向东流，弯曲流向龙塘镇街以南入南渡江，古称“龙塘桥水”。驿道的“乾桥”就在其上，即今151县道公路桥位置。
沿路高下数里，再无他水，乾桥及挺村落铺位置得以确证。当年挺村落铺离府城直线间隔约二十里，由于略为绕远，谭押铺与挺村落铺的程距应各不小于十二里。
从迈丰铺至渡口
第三铺为迈丰铺，在郑都，位于今龙泉镇。
中路驿道穿行于南渡江下贱西岸，在山坡略高处取线，不受水潦影响。西岸数十里富饶河谷，是琼北主要古农耕文化带，沿线村落墟都图、古迹密集。
龙泉镇原名十字路，“十字路市，在县西南四十里，乾隆间设”。龙泉镇街以南，一反常态，溘然荒凉。沿县道4公里至今没有任何居民点，只有连片荒林，由于这里石多土薄，农耕难于发育。因此，驿道的迈丰铺，只能位于十字路村落墟区最南端。
迈丰铺南行，经由今日新坡镇以南的博门铺，抵达南渡江边的“博通渡”。
有关定安县城的渡口，请看光绪《定安县志》的记载：“博通渡，在（定安）城东北五里。明时琼、定各编渡夫一名。今废。”“北门渡，在（定安）城北，琼、澄往来要津。原设渡船、渡夫。”
《琼台志·定安舆图》描述博通渡在城东北，北来驿道自东门入城。定城原无北门，明中期甫开即闭，至康熙间，北门重开，离江边不过百余米。北上府城、西北去澄迈，皆由北门出，设北门渡，博通渡随废。
博通渡在定城东北五里的南渡江北岸，有“卜通村落”，今名“文丰村落”，渡口遗址无疑。
石板驿道历历可考
四铺位置的考据显示，当今连接府城至定城之间的X151县道，基本上与古驿道同线，是驿道的继续，老琼隐士称之为“定安老路”。
这段驿道穿越羊山地区，明代曾铺设过大段石板道，咸丰《琼山县志》采访册记载清晰：
西南官路离郡五里，俱系石地，迂曲波折，官吏艰于往来。明中叶间，庠生王用礼，大小偶都人，奉官督修。砌石二丈或丈余，宽狭不等，上自大来都，下至托都，凡六图，有五十里之遥，行者称便。
乡内都图，大致自北向南排列，最北是东潭都。龙塘都与大挺都，东西并列。修路的王用礼是更南的大小偶都人。
府城附近紧张通道，原来就铺设有石板道。但是，南路只铺了五里，即“县西南官道五里”之丁村落桥（属大来都），再远就没有铺了。王用礼奉命续修五十里，即铺石到城南五十五里之托都。
托都在哪里？民国《琼山县志》称“那抽市，在托都”，今美仁坡村落西三百米有那抽村落，其东，南渡江边有托村落，这一带便是托都。算里程，石板道应自丁村落桥铺到梁老桥。
梁老桥当代名称不改，所在的月塘溪显然是古遵化乡与其南面仁政乡的分界。桥北是遵化乡，桥南的梁陈都与梁老都等，均属仁政乡。大来都属府城南郊的丰好乡，其与遵化乡应以薛村落水为界。
石板驿道的铺设记载，又成为驿道走向的详细脚注，两者可以相互印证。
一段500年驿道
奇迹留存
离开龙泉镇街南行，县道很快就进入荒林，路面也显著变窄、被覆草率，根本不像县道。我以为走错了，当地人确证没错。
这段外面草野的县道，最靠近古驿原状，非常难得。更难得的是——明代石板驿道的一些片段，近一公里长度还清晰保存！
由于长期碾压，车辙带石块已严重破碎，但路中间部位，清晰的石块随处可见。沿路细察，这段路解放后似曾大略硬化，即在原来路面上铺一层较薄的水泥，但是碾压既久，水泥层破碎消逝，石块便重新袒露。
石板最无缺的路段，在X151县道与东环高速“十字路互通”匝道丁字路口以南，约1.46公里处。那里有条新修的小路向东，进入小居民点“十二房”。
这里，县道中心有长达30米、品相完全的石板道。石板为规整的长方形，横向铺设，排列紧密，工艺成熟。推测其原始宽度不少于一丈，符合县志记载荒僻路段的规格。大概更宽，但位于车辙带者已碾碎无存。这无疑都是王用礼督造的石板道，同时，反过来确证县道便是古驿道的扩宽版。
正德《琼台志》转载王佐在《琼台外记》的梁老桥诗，有“四顾山荒石路偏”一句，刻画了石板驿道之荒凉。王佐去世于正德前半期，因此，石板道应在此前铺设。
最迟正德前期铺设的石板道，距今已500年以上。在毫无保护的公路上人来车往，竟能留存至今，堪称奇迹！
这是多种缘故原由的巧合。一是由于历史上的中路驿道，交通不太繁忙。府城至定安之间有南渡江相连，货运多走水路，也避免了重载牛车长期碾压。
二是由于151县道不是干线，基本上是民国初年对驿道改造而成。由于至今尚未有桥直达定城，十字路以南交通冷僻，县道还是旧貌，弯弯曲曲，没有改造成钢筋水泥路面。
而最主要的是，龙泉镇以南的县道路段，受到高速公路无意中的保护。1990年代初，东环高速半幅通车。海南高速免费，而十字路与新坡均各有高速出口，这就将X151县道该段的车流大部吸引。否则，光是最近20年的大量车流，石板早就粉碎无存了……
诸多巧合，造成史有明载的明代石板驿道的罕见遗存。
以此为核心的这七八里县道，是海南“古驿游”的最佳路段。它最大限度地坚持了驿道的原始状态，串起沿线古村落古迹的来龙去脉，使之形成有机整体，不再伶仃存在。
