（2）《公路工程技能标准》（JTGB01-2014）；
（3）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）；
（4）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）；
（5）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；
（6）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）；
（7）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）；
（8）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；
（9）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；
（10）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；
（11）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；
（12）交通部颁发的其它有关规范及标准；
（13）中水六局有限公司新疆维吾尔自治区克州段履行性施工组织设计；
体例原则（1）负责贯彻实行国家方针、政策、标准和设计文件，严格实行基本培植程序，实现工程项目的全部功能；
（2）全面履行工程条约，知足培植单位哀求，有效地集中施工力量，定期交付利用；
（3）根据工程特点支配施工组织机构和优选前辈可行的施工方案，从组织机构、施工方案、机器设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全；
（4）按照轻重缓急，合理安排施工支配，既要突出重点，又要照顾一样平常，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。
工程概况项目简介本项目出发点位于阿合奇县北出口东侧约1公里（既G219线乌什至阿合奇公路培植项目设计桩号K172公里处，运营桩号是K2021+200）处，路线沿牙朗奇新区北侧冲积扇布线途经科克乔库尔、科什布拉克、克孜勒拱拜孜、阿克白依提等村落外围，约53公里到达奥依阿额孜水库淹没区，后沿库区改移道路连续布设，约22公里后，到达哈拉布拉克乡，路线穿过哈拉布拉克乡后转向南超过托什干河，连续沿既有S306走廊带布，路线布设于中山、低中山区谷地，翻越天山支脉喀拉铁克山，路线经由阿特约勒达坂后转向西南连续沿S306走廊带布设，途经铅锌矿东侧，路线在K325+000处转向西连续布设，沿北侧戈壁滩前行绕哈拉峻乡场镇，在欧吐拉哈拉峻村落四组转向南至克孜勒阿德尔，后沿老S306线走廊带布线，经托斯莫、阿亚克苏洪木村落、库如提喀，终点止于G314，并与G3012格达良互通式立交连接线的出发点相接。
施工自然条件阿合奇县境内属于温带高原干旱景象，其紧张特色是：景象寒冷，热量不敷，昼夜温差大，降水不均，积雪不稳，四季不甚分明，冷暖季则明显。托什干河河谷地区年均匀气温6.2℃，均匀最高气温13.3℃，均匀最低0.4℃，均匀日较差12.9℃。阿合奇年降水量为187.4mm（30年均匀值），最高年份可达359mm（1982年），最小年份只有89.1mm（1957年），年降水量地理分布特点是东少西多，自东向西逐增。降雪量在河谷地不敷20mm，约占整年总降水量的11%。
阿合奇县为多风地区，整年达23天，最多风向为西熏风，涌现频率31%，西风、东风为次多方向。哈拉峻乡地处山区，东部为喀拉巴什套山，南部有喀拉塔克山，西部为喀什噶尔山和博孜套山，北部喀拉铁克山横贯全境，四周环山，形成一个盆地，最低处海拔1550米，最高处塔什阔坦能贝希峰海拔4562米。哈拉峻乡属于温带大陆性干旱景象，四季分明，春季升温快，景象多变，夏季酷热，蒸发快，秋季降温迅速，冬季寒冷，年级变革幅度大，蒸发强，相对低温，年均匀气温12.9℃，极度最高气温39℃，极度最低气温-32℃，≥30℃天数70天。最大冻土深度88cm，无霜期171天，年降雨量118.4毫米。哈拉峻盆地8.7℃，山地区海拔在3000m以上为0℃以下。最热月7—8月，均匀气温27.4℃，最冷月份12—1月，均匀气温在-10℃，极度最高气温41.2℃，极度最低气温为-24.4℃，年太阳总辐射量138千卡/平方厘米，年日照时数2500--3000小时，无霜期长，平原地区为243天，哈拉峻盆地为170天。市境内降水稀少，蒸发强烈，平原区年均匀降水量为80mm，山区较多，中山带为120～250mm，但海拔在3000m以上有减少的趋势。雨量分布以春夏较多，冬季较少。蒸发量平原区年均达3218.2mm，哈拉峻盆地为2637.6mm。境内多为西北风，均匀风速2.1m/秒
地质条件根据《工程岩体分级标准》（GBT50218-2014）有关工程岩体级别确定的规定，结合路线走廊带出露地层岩性特色与岩土体工程地质特色及公路工程的特点，沿线岩土划分为以下几种类型：耕土、粉质黏土、粉土、粉砂、卵石土等。项目沿线区域地形起伏小，高差不大，地貌单元紧张为托什干河丘陵。区内出露的古生界地层紧张有志留—泥盆系乌帕塔尔坎群（S-D2）中泥盆统托什干组（D2t）石炭系（C）二叠系（P），出露的新生界地层有第三系（R）和第四系（Q）地层。根据地质调绘与坑探等勘探方法，拟建项目沿线的地层情形，区域分为托什干河河谷区、天山中山区、山前冲洪积平原地貌。
地形.地貌项目区位于天山山脉南麓与塔里木盆地西北边缘山地过渡地带，路线途经托什干河河谷地貌、中低山地貌和山前冲洪积平原地貌，阵势呈现北高南低，西高东低，总体地形由东北向西南倾斜，海拔一样平常在1250～3000m。
1、托什干河河谷地貌
为阿合奇县城至哈拉布拉克乡之间（K172+000～K265+500）路段。为范例两山夹一谷地貌，托什干河沿河谷底部穿流而过，山谷南北宽1～3Km。托什干河，基本上为由西向东流淌，阵势西高东低，海拔高程1090～3000m。托托什干河南北两岸为中低山区地形，河流北部为阔克沙勒山南坡，海拔高1980～5982m，山体基岩袒露，植被稀疏，坡陡，剥蚀浸染强烈，树枝状水系发育，4000m高程以上基本被冰雪覆盖。河流南部山体由黑尔塔格山系组成，基岩袒露，大的冲沟不甚发育。托什干河谷地貌区可详细分为以下微地貌区：
（1）山前冲洪积扇区
本区属于南天山冲洪积扇，分布于托什干河南北两岸，北岸北高南低，南岸南高北低，地形开阔平缓，向托什干河微倾。地表紧张为第四系冲冲洪积卵砾石，地貌紧张为表现为戈壁滩。山前冲洪积区地层紧张为砾砂，圆砾与卵石，地表长有低矮的植物如骆驼刺等。
（2）河谷平原绿洲区
紧张分布在阿合奇县城及苏木塔什乡、哈拉奇乡、哈拉布拉克乡等村落镇密集的区域，周围紧张为村落落、农田和树林，地形相对平坦开阔，植被茂盛。
（3）托什干河冲洪积区
路线走廊带紧张沿托什干河及南北两岸展布，为路线区域内的紧张地貌。其由托什干河冲洪积形成，可进一步细分为托什干河河漫滩区、阶地区及河床区。托什干河河漫滩区;地形总体由西北向东南倾斜，海拔高程在1980m-2550m。地层紧张为第四系冲洪积卵砾石，在河漫滩和部分阶地地表淤积有厚度不一的细粒土。
2、中低山地貌
为哈拉布拉克乡至出山口段，紧张为K256+500-K314+000段。阵势总体东北高，西南低，海拔高程在2100m-3200m。山体岩性紧张为石炭系、泥盆系、二叠系的砂岩、粉砂岩、页岩、石灰岩、泥灰岩及砾岩等。山体相对高度为3-40m，坡度25-75°。
水文地质托什干河：发源于吉尔吉斯，全长460Km，自东流向西，经阿合奇县流入阿克苏河，最大流量1250m3/s（1969年8月5日），最小流量7.0m3/秒，多年均匀流量83m3/s，多年均匀径流量24.21亿m3/秒，最大年径流量37.4亿m3，最小年径流量18.9亿m3.河水紧张来源于冰雪融化的补给。托什干河每年涌现两个洪峰，4月-6月浅山积雪融化和流域解冻，涌现第一个洪峰；7月-8月。冰川强烈溶解，涌现第二个洪峰。矿化度0.7-0.8g/l。拟改建项目位于托什干河中部，沿线紧张经由沿线支流较少，沿线为山区冲沟较多。
施工准备技能准备路基开工前，由项目总工组织有关职员全面学习和熟习设计文件，进行现场核对和施工调和，创造问题及时提出修正方案并报备有关部门批准。上报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。
做好对班组职员的技能，安全交底事情。开工前，必须强调劳动纪律。
施工丈量路基开工前做好复测与增设水准点，导线点等，核对纵横断面图，创造问题及时报驻地监理。根据路基设计图表测出路基用地界桩和路堤坡脚，路埑埑顶，边沟.取土坑.护道坡.弃土堆等的详细位置。
施工机器及职员准备1.现场管理职员安排
序号
姓名
职务
技能职称
紧张事情分工
1
工程师
卖力全体项目管理
2
高等政工师
卖力党政事情
3
工程师
卖力现场生产管理
4
工程师
卖力现场生产管理
5
工程师
卖力标段内安全质量及进度
6
工程师
安全部
7
助理工程师
经营管理
8
技师
办公室
9
工程师
卖力技能方案编写及帮忙总工
10
助理司帐师
卖力项目财务管理
11
助理工程师
安全
12
工程师
卖力技能方案编写及帮忙总工
13
工程师
紧张卖力项目丈量事情
14
物资部
15
助理工程师
紧张卖力项目操持及条约管理等事宜
2.施工机器
序号
机器名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
卡特320
台
2
2
挖掘机
当代220
台
1
3
挖掘机
神钢220
台
1
4
挖掘机
沃尔沃210
支
1
5
压路机
＞20
台
2
6
推土机
D16
台
2
7
空压机
JG15
组
4
8
运输车
红岩
台
12
9
潜孔钻
QZJ100B
辆
4
路基土石方施工工艺施工人为流程
1.土方挖运施工流程：施工准备→丈量放样→土方开挖（提前做好清表事情）→路床压实（做好排水沟截水沟）→监理工程师验收-工序完成
2.土方回填回填施工工艺流程：基底处理→运输填料→翻晒或洒水处理→推平→碾压→压实度检测（不合格则连续进行碾压—工序结束
.路基土石方开挖（1）土方开挖
根据试验结果，对开挖出的适用材料，用于路基填筑。严格掌握不使各种材料殽杂。土方开挖自上而下进行，每挖深3～5m，重新丈量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。路堑开挖中，如遇土质变革需修正施工方案及边坡坡度时，及时报批。
当边坡高度小于10m时，采取直线型边坡；当挖方边坡高度大于10m时，采取台阶式边坡，每10m高设边坡平台一道，平台宽2.0m。对付一样平常挖方段，土质挖方边坡可根据土的含水量及密实程度采取坡率1：1.0～1：1.5。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采取横挖法和纵挖法。
当路线纵向长度和挖深都很大时，采取稠浊式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法稠浊利用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。开挖边沟、修建路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采取平地机合营其它土方机器作业。
（2）石方路堑的开挖
开挖石方根据岩石的种别、风化程度和节理发育程度等确定开挖办法。对付软石施工，拟采取大型推土机及挖掘机开挖。不能利用机器直接开挖的次坚石，则采取光面爆破法施工。
当边坡高度小于10m时，采取直线型边坡；当挖方边坡高度大于10m时，采取台阶式边坡，每10m高设边坡平台一道，平台宽2.0m。边坡坡率视土（石）质情形而定：对付硬质岩石微风化、弱风化采取坡率1：0.3～0.75，强风化硬质岩石及软质岩石采取1：0.75～1.0，对付破碎严重的、全风化石等岩石或土质边坡采取坡率1：1.25。
路基土石方填筑（1）一样平常地基土的处理
填方路段进行路基填土前，进行清表事情，包括公路用地范围之内的植物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部30cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1米的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
（2）一样平常土方路堤填筑
①土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性子的土填筑路堤时，按设计图纸哀求或监理指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。采取透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填不才层。其顶面做成4％的双向排水横坡。
②路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，末了削坡。
③当填方路基边坡高度小于8m时，设一级边坡，其坡率为1：1.5；当填方路基边坡高度大于8m时，设多级边坡，第一级边坡高8m，其坡率为1：1.5，第二级以下边坡高度为12m破率为1：1.75，第三级及以下边坡破率为1：2，两级边坡间均设2.0m宽平台。
④当填方路基临水塘设置护坡道，护坡道宽为1m，护坡道标高应赶过设计水位0.5m。
⑤土方填筑路堤采取水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处罚层填起，每填一层，经由压实检测符合规定哀求之后，再填上一层。
⑥地面纵坡大于12％的地段，采取纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。
⑦山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一样平常填士进行。
对付陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶。
⑧在填方分几个作业段施工，两段交卸处，不在同一韶光填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。
（3）填石路堤的施工
①在充分利用挖方作为填料的条件下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合设计哀求。
②采取中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。码砌石块只管即便紧贴、密实、无明显空洞、松懈征象，砌块间承力打仗面应微向内倾斜。
③运料采取挖掘机合营自卸汽车进走运输。在石质填料装运时，只管即便使填料稠浊均匀，避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线，选用大吨位的自卸汽车运料至施工路段内，按水平分层，由低到高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，采取大功率的推土机向前摊铺。用“渐进法”铺料，即第一车石料卸在填筑地段，推土机根据松铺厚度起铲摊平，然后第二车料卸在第一车料推平的末端，第一车料的石块就均匀地被压不才面，细料在表面嵌缝，这样填石路堤表面看不见突石，平整顺适，随意马虎整平，便于压实。松铺厚度掌握在60cm，填石料在推土机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎，使之能够知足规范哀求。对付大粒径的石块，要进行人工摆平，在摆放过程中，块石贴近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落，补充碎石或石屑料嵌缝料，碎石或石屑料用量约占大粒料的15%～20%，要担保碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙，并摊铺整平到平顺
深挖路堑深挖方路基是指边坡高度H≥20m的土质挖方路基及边坡高度H≥30m的石质挖方路基。详细段落如下：
序号
高填深挖路基施工桩号
长度（左）
长度（右）
路基中央最大挖深
最大边坡高度
备注
1
K227+900.00-K228+000.00
100
100
27.79
26.82
2
K228+740.00-K228+780.00
40
8.40
39.66
3
K229+040.00-K229+126.90
87
16.77
29.86
4
K229+820.00-K229+860.00
40
26.06
35.06
5
K230+000.00-K230+100.00
100
19.27
25.31
6
K230+820.00-K230+880.00
60
60
23.67
23.21
7
K231+120.00-K231+160.00
40
14.55
58.57
8
K233+780.00~K233+791.55
12
1.16
27.26
9
K237+320.00-K237+380.00
60
24.91
43.00
10
K238+640.00~K238+660.00
20
4.83
40.90
11
K239+310.00~K239+330.00
20
2.70
20.69
12
K239+360.00-K239+420.00
60
6.44
45.57
13
K240+260.00-K240+400.00
140
22.87
40.88
14
K240+590.00~K240+610.00
20
6.77
24.26
15
K240+630.00~K240+650.00
20
6.01
26.36
16
K240+690.00-K240+700.00
10
7.36
33.93
17
K240+920.00~K241+000.00
80
80
28.09
45.39
18
K241+240.00-K241+320.00
80
24.32
33.45
19
K241+520.00-K241+600.00
80
22.05
36.16
20
K241+800.00-K241+940.00
140
30.25
60.75
21
K242+140.00-K242+200.00
60
60
35.82
41.38
22
K242+400.00~K242+500.00
100
16.80
51.82
23
K242+550.00~K242+570.00
20
13.81
43.76
24
K242+600.00-K242+620.00
20
20.80
40.45
25
K242+870.56~K242+940.00
69
8.34
42.64
26
K242+972.47~K242+982.54
10
8.01
44.29
27
K243+030.00~K243+050.00
20
6.30
20.29
28
K243+160.00~K243+180.00
20
16.42
32.37
29
K243+240.00-K243+340.00
100
18.13
76.29
30
K243+720.00~K243+880.00
160
19.77
72.62
31
K244+000.00~K244+020.00
20
23.42
45.09
32
K244+110.37-K244+120.00
10
14.88
40.29
33
K244+193.75-K244+220.00
26
16.87
40.62
34
K244+526.50~K244+540.00
13
16.18
22.76
35
K257+920.00~K257+940.00
20
0.93
22.44
36
K260+115.00-K260+125.00
10
1.79
29.84
37
K261+500.00-K261+580.00
80
80
37.20
38.41
合计
410
1937
599.74
1422.45
（1）本段深路堑施工段落较多，挖方深度较高，根据高边坡施工的“减载、固脚、护腰、排水”四项原则来担保边坡施工的安全性、稳定性。深路堑边坡坡面设置分级台阶，采取分层开挖、分层支护和坡脚预加固的施工方法，并设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。
（2）高边坡施工做好土石方开挖与支护加固工程施工的有机结合和进度折衷，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。按设计哀求修碎落平台，碎落平台宽2m。为担保路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，同时做好裂痕处理，并避开雨季施工。
（3）深路堑的开挖采取装载机合营挖掘机作业，采取通道式纵挖法施工，即开挖时采取“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情形。在开挖两侧时，使各层有独立的出渣道路和临时排水举动步伐，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，按一定的频率用全站仪检讨边坡坡度，预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。施工中要把稳保护坡顶，弃渣或其他材料堆放在开挖线外不小于5m的地方。边坡按设计哀求5m一级开挖，开挖坡率如图所示，不同坡率间顺势过度，过渡长度10m，开挖过程中，根据坡顶覆盖层情形，适当放缓边坡做弧化处理，与自然斜坡顺势过渡，确保覆盖层的稳定。
（4）路堑开挖需采取爆破时，应釆用横向台阶分层爆破法、纵向台阶分层爆破法以及预裂爆破法。横向台阶分层爆破适用于挖方较窄处，且对飞石哀求严格掌握地段，纵向台阶分层爆破方案适宜于阵势较平缓段。爆破施工时应把稳在距坡面3m外预留保护层；也可前辈行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一样平常釆用梯段分层加预裂爆破一次开挖。严格掌握一次最大单响药量，质点振动速率必须知足设计哀求。
(3）边坡开挖的分层厚度都根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机器的技能参数等成分确定。对付边坡易风化破碎或不稳定的岩体，要先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质毛病的部位，必须在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。在靠近其它建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，由技能部门根据实际情形，制订出专门的安全防护方法。
浅挖路基对付路基高度小于路面厚度与路床厚度之和的路基，称为浅挖路基。对付挖方路基，为担保路床强度，对路床部分进行超挖，视超挖土质分别处理，若超挖土层为砾石土、碎石土等适用性路床填料，可直接回填压实，若超挖土层为粉土、粉质黏土等非适用性路基填料，应采取砾石土进行换填处理。
路堑防护1、浆砌片石挡土墙（路堑墙）
（1）工艺流程
丈量放样→挡墙根本开挖→砂垫层铺设→浆砌片石挡墙砌筑
（2）挡墙放样
按照设计图纸对挡墙进行丈量放样，放样严格按照设计图纸几何尺寸进行，并洒白灰做标识。
（3）挡墙根本开挖
挡墙根本开挖采取人工与机器进行开挖，并严格按照施工图纸设计尺寸进行开挖。
（4）砂垫层铺设
在挡墙根本开挖完成后，清楚基地疏松构造，并进行洒水，在基地平整、夯实后即可进行砂垫层的铺设，铺设平整、密实。
（5）浆砌片石挡墙砌筑
1）砌筑
①.施工时必须挂线砌筑，并常常对其复核，以担保线型平顺、砌体平整。
②.砌体与坡面紧密结合，砌筑片石咬口紧密、错缝砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝要稳定都雅。
③.根据设计图纸位置设置伸缩缝和沉降缝的尺寸，砌体勾缝要稳定都雅，砌缝宽度、错缝间隔应复核规定，勾缝坚固、整洁，深度和形式复核哀求。
2）养护
应在砂浆初凝后洒水覆盖养护7~14d。养护期间应避免碰撞、振动或受压。特殊是每个事情班结束时哀求整体养生一遍，并用水渗透过的麻袋覆盖，在每个事情班开始砌筑前也应将砌体表层砂浆用水浸透，方可开始砌筑。
爆破施工预裂爆破便是沿开挖边线密集支配炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之前起爆，从而在爆区与保留区之间形成与裂痕，以减弱主爆区爆破时对保留岩体的毁坏并形成平整轮廓面的爆炸作业。
爆破施工工艺（1）丈量
丈量是掌握开挖轮廓精确度的关键。采取全站仪进行断面和炮孔划线。每循环都由丈量技能职员在开挖边坡标出开挖轮廓和炮孔位置。
（2）定位开眼
钻孔按炮眼支配图精确钻孔。对付掏槽眼和周边眼的钻眼精度哀求比其它眼要高，开眼偏差要掌握在3～5cm以内。
（3）钻孔
钻工要熟习炮眼支配图，要能闇练地操纵凿岩机器，特殊是钻周边眼，一定要丰富履历。钻孔时严格按照炮孔支配图精确对孔以确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔偏差环向不大于5cm。掏槽孔对孔偏差不大于3cm，其它炮孔开眼偏差不大于10cm。在钻眼过程中，应根据岩孔位置及路基岩石的凹凸程度调度炮眼程度，以担保炮眼底在同一平面上。
（4）装药
钻完孔后，用高压风吹孔，经检讨合格后装药。装药分片分组卖力，自上而下严格按爆破设方案定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检讨及起爆，按照爆破设计哀求和GB6722-86《爆破安全规程》实行。
（5）堵塞
所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边孔及掏槽孔堵塞40cm，崩落孔堵塞60cm。
（6）瞎炮处理
创造瞎炮，应首先查明缘故原由，如果是孔外的导爆管破坏引起的瞎炮，则切去破坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应只管即便靠近炮眼，如因孔内导爆管破坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《爆破安全规程》有关条款处理。盲炮处理紧张有以下几点方法：
1）经检讨确认炮孔的起爆线路无缺时，可重新起爆。
2）打平行眼装药爆破，平行眼距盲炮孔口不得小于30cm，为确定平行眼的方向，许可从盲炮口取出长度小于20cm的填塞物。
3）用木制、竹制或其他不发生火星的材料制成的工具，轻轻的将炮眼内大部分填塞物取出，用聚能药包诱爆。
4）在安全间隔外用远间隔操作的风水管吹出盲炮填塞物及炸药，但必须采纳方法回收雷管。
5）盲炮在当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将炮眼情形（盲炮数目、炮眼方向、装药数量和起爆药包位置、处理方法和处理见地）在现场交卸清楚，由下一班连续处理。
（7）出渣
出渣运输办法采取机器运输办法，采取挖掘机合营侧卸式装载机装渣，20m3以上自卸汽车运输出碴至弃碴场。
装渣作业把稳以下几点：
1）装载机作业时，其回转范围内不得有人通过。
2）装渣过程中，应把稳不雅观察开挖面路堑的稳定情形，创造松动岩石或有塌方征兆时必须先处理再装渣。
3）装渣时创造渣堆中有残留的雷管、炸药应立即处理。
4）向自卸车中装渣时避免偏载、超载。
5）正在装载的运输车应制动，司机不得将身体的任何部位伸出驾驶室外，严禁其他人上、下车和维修车辆。
6）运输车应在装渣机器发出旗子暗记后，方可进入和驶出装车地点。
7）等待装车时，车与车之间应保持一定的安全间隔。
（9）运输
1）施工单位应根据施工安排体例运输操持，制订运输管理规定，加强运输调度，确保运输安全。
2）施工机器安全装置必须完好有效，利用前及作业过程中应加强检讨，按规定哀求进行维修保养，保持机器状况良好与运输安全。
3）机器操作职员必须持证上岗，严格实行安全操作规程，严禁违章操作。
4）施工作业地段的行车速率不得大于15km/h。
5）横通道交叉口、狭窄的施工场地应设置慢行标志，必要时设专人指挥交通。
6）车辆靠近路口时，驾驶员必须减速瞭望并鸣笛警示。
7）施工机器应采取带净化妆置的柴油机器。
8）运输车不准超载、超宽和超高运输。
9）道路上的废渣和杂物应安排杂工随时打消。
（10）卸渣
1）自卸车卸渣时必须将车辆停稳制动，不得边卸渣边行驶。
2）不得在坑洼、松软、倾斜的地面卸渣。
3）卸渣后应及时使车厢复位，严禁举升车厢行驶。
光面爆破工艺光面爆破是路基石方开挖施工的关键技能，爆破效果直接关系到工程质量的好坏、施工进度的快慢和施工用度的高低。在石方爆破中，必须组织工程技能职员现场不雅观察工程地质条件、围岩性子，谈论、初定各项爆破参数。为得到最佳的光面爆破效果，通过合理的炮眼支配，调度炮眼孔距、角度、装药办法，进行不同开挖进尺的试验性爆破，不断调度、优化爆破参数；对周边眼的爆破进行现场试验，根据现场围岩不同确定周边眼最佳抵抗线。通过多次的试验爆破和参数的调度，末了确定科学合理的光面爆破设计方案。
（1）工艺掌握要点
1）严格掌握开挖轮廓线的划线精度
每次全断面爆破前，要精确测定出开挖轮廓线，并根据轮廓线画出各种炮眼位置。炮眼的支配根据各种围岩不同而相对应的炮眼间距不同，视现场围岩整体性和软硬程度而定。
2）严格掌握钻眼和清孔的质量
根据路基的开挖断面尺寸，开眼的位置哀求不偏离设计炮眼位，周边眼不得偏离5cm，向外角度不大于1～3°，钻眼过程技能职员必须现场辅导，对不符合哀求的武断不能利用，必须重新钻眼，以确保钻眼的位置和角度符合爆破设计的哀求。炮眼钻好后，用高压气体进行清孔，将炮眼中的钻碴与小石碴打消干净，以确保装药顺利进行。
3）严格掌握装药质量
合理选用引爆器材，装药时分片分组，由专人卖力，严格按设计装药量装药和装雷管，自上而下，依次进行，把稳雷管对号入座，周边眼用导爆索引爆，导爆索从拱部向两边依次并联在一起，在两底边各与一个毫秒雷管绑在一起。引爆起爆网络采取复式网络，担保起爆准确性与可靠性，联结导爆管时，把稳不能打结和拉细征象，联结好后，技能职员卖力检讨，经考验合格后，尽快撤离职员和机器，末了引爆。
（2）施工操作哀求
1）优化光面爆破设计是担保路基质量的基本条件。通过对路基现场光面爆破的试验，不断调度爆破设计，使光面爆破设计更符合实际情形，施工过程中要严格操作规程。
2）周边眼采取导爆索引爆，实现周边眼空气间隔装药，提高围岩自身的自稳能力。
3）加强钻眼的现场管理。工程技能职员卖力辅导监督，担保钻眼的深度、方向、角度、间距按光面爆破设计的哀求履行，特殊对周边眼应严格掌握，担保断面不欠挖，尽可能减少超挖。清碴时，准确掌握好标高，使下一循环放样、钻孔准确无误。
4）对路基光面爆破进行动态管理。根据不同地段岩石的性子，随时调度光面爆破的各项设计参数，争取最佳的爆破效果。
图4.7.2-1光面爆破工艺流程图
超欠挖掌握钻爆法开挖是否经济、高效，关键是掌握好超欠挖，钻爆施工中将采纳如下方法：
1）根据不同地质情形，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。
2）提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的紧张成分，因此要负责测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。
3）提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。
4）断面轮廓检讨及信息反馈：理解开挖后断面各点的超欠挖情形，剖析超欠挖缘故原由，及时变动爆破设计参数，减少偏差，配专职丈量工检讨开挖断面，超挖量（均匀线性超挖）详见：第5章：质量验收。
5）建立严格的施工管理：在办理好超欠挖技能问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来担保技能的履行，为此，从开工前，制订严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工职员的积极性。
监控量测深挖路段施工应采取施工监测，实施动态监控，紧张监测的内容包括：对边坡的不稳定范围、移动方向、移动速率以及地下水等取得定量数据，对加固方法的受力、变形等进行量测。监测周期应为边坡开挖年夜公路建成营运不少于一年。
对高危边坡，在施工期间需建立边坡监测系统。监测信息用于辅导施工，同时可将监测成果作为动态设计的依据。
监测项目紧张包括坡顶地面调查、边坡坡面调查、地表位移监测（不雅观测桩）、深层位移（测斜）监测及人工巡视监测。人工巡视监测是一项常常性事情，应做到每天有人巡视检讨。地表位移和深部位移的监测周期与降雨量相应，施工期间，旱季和少雨时令每月不雅观测3～4次，雨季每周不雅观测2～3次，暴雨期及雨后数天内每天不雅观测1次，直至无明显变革为止。施工完成后，旱季和少雨时令每月不雅观测1～2次，雨季每周不雅观测1次，暴雨期及雨后数天内每两天不雅观测1次，直至无明显变革为止。监测事情一样平常可在边坡加固工程完成后
六个月内或当年雨季结束后个月如无明显位移可结束，否则需视详细情形定。
质量.安全.文明施工质量管理组织机构（1）成立以项目部经理为卖力人的文明施工领导小组，下设文明施工办公室，配备专职文明施工检讨职员，实施文明施工三级管理。
（2）负责贯彻实行环境保护方针、政策、法律法规及联合体项目部环境保护管理规章制度。
（3）建立、健全文明施工任务制，组织制订文明施工规章制度。
（4）贯彻落实文明施工任务制。
（5）定期或不定期组织召开文明施工专题会议，研究本项目文明施工事情，决定项目文明施工事情主要事变，组织办理项目文明施工问题。
（6）参加文明施工检讨等活动，督匆匆、检讨各路基施工队抓好文明施工事情。
质量担保方法（1）施工前做好施工技能交底，现场施工卖力人要熟习设计图纸、施工工艺及质量哀求，施工工人要熟习施工工艺。
（2）路基施工中常涌现搭接处沉降不均、桥头跳车、压实不足等质量通病，施工中将采纳以下方法加以防治：
1）路基施工中常涌现搭接处沉降不均、桥头跳车、压实不足等质量通病，施工中将采纳以下方法加以防治：台背填土选用设计哀求的材料，施工时严格掌握填层厚度，提高压实考验标准。
2）做好路基排水系统举动步伐，防止路基外地表水渗入路基。
3）本条约段地质布局繁芜，石方施工中需做好爆破设计，根据不同地质情形确定不同的爆破技能系数，确保爆破效果和安全。
4）为确保边坡光面效果，设计采取预留光爆层的光面掌握爆破施工方案。地质条件差，如节理裂隙相称发育，岩石软硬不一，极不均质，乃至土夹石等，不利于进行光面爆破的，为担保边坡质量，采取小型爆破整平施工方案。
安全生产方法（1）施工机器设备应有专人卖力保养、维修和扼守。
（2）施工现场必须做好交通安全事情，夜间施工，路口、边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。
（3）现场操作职员必须按规定佩戴防护用具，机器燃料库必须设消防防火设备。对现场易燃品必须分开放置，担保一定得安全间隔。
（4）挖方体上边坡不雅观测桩，指定专人卖力巡查不雅观测有无开裂或移动情形；久雨复工前应先检讨挖方体边坡、台阶有无裂痕状况。
（5）在挖掘机、装载机、吊车等机器作业范围内，如有高压线、导线管等，应尽可能避免机器化作业或派专人指挥监控作业。附近高压电缆以及起重机臂杆的回转半径达到施工施工现场范围以内的，均应按哀求设置安全隔离举动步伐。
（6）路基分层开挖时，作业面必须相互错开，严禁重叠作业，坡面上的松动土、石块必须及时打消，严禁在危石、土下方作业、安歇及存放机器、工具。
做好路基施工安全戒备管理（1）建立：安全生产任务制度，安全生产教诲制度，施工安全方法操持，安全生产检讨制度和相应的奖罚条例，因工伤亡事件的调查和处理制度等。
（2）路基施工的安全戒备重点是车辆交通安全。
（3）加强道路养护和整修，确保路况良好，路面平整，无坑洼。对路面较窄地段采纳单向行驶，回路连通的方法。
（4）加强汽车维修，严禁车辆带病行驶。
（5）加强对驾驶员的安全教诲和交通规则学习。严禁开“英雄车”。加强驾驶员的管理，确保有充足的安歇，需车辆连续运行时，配更换驾驶员，严禁超强度，超时驾车。
（6）压路机在路堤上部压实时，严禁横向碾压；车辆在路堤上部行驶，严禁太靠边。
施工安全技能管理加强路基施工安全技能管理，合理安排工序进度的作业循环，组织均衡生产，统一指挥，及时办理生产进度与施工安全的抵牾，避免抢进度而忽略安全造成事件的发生。
加强安全教诲，指定相应安全方法常常进行安全教诲，制订相应安全方法，做好路基施工安全技能交底，对各种安全职员和新工人进行安全生产基本知识教诲，对随意马虎发生事件的工序施工，进行安全操作演习，考察确认节制安全操作技能办法后方能作业。
机器设备的安全方法机器设备装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检讨，设备严禁带故障运行。挖掘机、压路机、推土机作业时设专人指挥，以防砸伤职员等，对施工机器和电力设备进行定期考验及保养、试验、日常检讨，凡不合哀求者严禁利用。
防触电及电器设备安全方法进行安全用电知识教诲，定期检修电器设备。对电器外壳进行防护性接地、保护性接零或绝缘，电闸开关必须装盒。
施工爆破管理土石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》及《新疆省民用爆破物品管理履行细则》实行，设置爆破安全小组，卖力爆破作业安全事情。爆破作业必须统一指挥、统一支配。火工品由专人保管，专人卖力领取，当天没有用完的火工品必须入库。
施工现场设立安全标志路基施工现场设置防护举动步伐和安全提醒标志、便道方向标志等，变压器设置安全栅栏，并设置提醒标志。
严防失火肃清统统可能造成失火的事件根源，掌握火源，易燃物质和助燃物，装设灭火器材，一旦发生火情，要及时转移器材，疏散职员，及时组织有效的灭火事情，当火势超过本单位消防能力时，要及时报警，以防造成更加严重的丢失。
特种作业职员持证上岗对付电工作业、起重机器作业、机器车辆驾驶，焊接（气割）作业，等特种技能工人，必须经专业培训，考试合格后持证上岗，并进行安全技能交底。严禁非驾驶职员操作机器，以防事件的发生。
实施交卸班制度路基施工各班组内实施交卸班制度，交班卖力人将本班组事情情形及有关安全问题向接班卖力人详细交待，做好交卸班记录。
坚持安全施工的辅导思想坚持“安全施工”的辅导思想，实施“第一管理者亲自抓按全”，全体参战员工共同保安全，落实各项安全技能方法，对施工涌现的各种事件，均按照“三不放过”的原则处理，即事件缘故原由调查不清楚不放过；事件任务者和施工职员未受到应有的教诲不放过；没有制订出今后的戒备方法不放过。同时按照规定发生安全事件应及时上报。
重点和难点工程施工方案.方法及方法软基处理1）施工方案
根据施工图设计文件，本条约段内无软基处理段，但针对范例分外路基，我项目部特体例此类路基施工方案。软土路基分布在汇水面积较大的冲沟水田处，水库边，山间低注地段，系冲、洪积或淤积而成，为软塑状亚粘土，一样平常厚度小于2m，局部位量达到3m。采取淸淤换填碎石土或清淤换填碎石土、加铺土工格栅的方法处治
2）软基处理施工方法及方法
（1）在进行软基处理7天之前，要对将施工的地段进行动力触探试验，以确定要处理的范围、深度，根据试验结果绘制平面、纵断面图以及作出施工操持和回填材料资料报监理工程师现场审核并批准
（2）排水：水塘中设置围堰将水塘中的水打消，其他地段开挖横纵向的排水沟将水集中排出。排干水后进行晾晒，准备进行清淤。
（3）清淤：在淤泥、软土晾干后，采取挖据机合营自卸汽车将淤泥软土堆放于指定的地点。当打消到设计或经动力触探试验确定的深度后，再进行动力触探试验，基底承载力达到哀求，经监理检讨合格后，即可进行回填
（4）回填（铺设土工格栅）：全断面打消全部完成后，按哀求规定的回填材料按技能哀求分层回填至赶过原地面50cm。按设计哀求须要铺设土工隔栅的地段按规定铺设。
3）沉降不雅观测
（1）在完成换填部位设置不雅观测标志，采取埋设沉降板进行高程不雅观测。每50米设置为一个断而。分别设量干路基中心、盛肩、坡卧
临时排水方法1）路基土石方施工准备阶段，开挖红线沟时，在山坡陡峭地段与农田、水洼地势低注地段，红线沟和临时排水沟相结合，起纵向排水浸染，同时在红线范围内开挖横向临时排水沟。
2）修建纵向临时便道时，要充分考虑路基排水与农田灌溉用水，开挖临时排水边沟和安顿临时过水管涵，确保路基排水和原水系不受影响，水流畅通。
3）在借土场、弃土场开挖临时排水沟渠，建筑临时排水举动步伐，以担保施工场地担保良好的排水状态，防止工程或附近农田受冲刷、淤积
4）在施工过程中，路基填方、路基切方和借土场、弃土场，均应保持中高边低2%旁边的双向坡度，以免施工场地积水，影响路基填方施工质量。
5）高填方地段为防雨水冲刷边坡，雨季在路基边缘筑20cm×30cm临时拦水堤，路基边坡上每15-20m设一条临时排水槽，槽内铺设塑料薄膜，以防雨水冲刷沟槽
6）切方地段，特殊是高切方地段，在路堑开挖前做好截水沟，防止雨水冲刷切方边坡，造成边坡刖塌，同时要及时对边坡进行防护。
深挖地段施工方案深挖路堑的施工方法与普通路堑的施工方法基本相同，但因其开挖量大，施工韶光长，影响边坡稳定的成分多，因此是挖方路基施工的关键。本标段深挖路堑段落较多，因深挖路堑工程量大，施工环境繁芜，技能哀求高，施工难度大，是掌握工程进度的关键工程之一，必须精心组织、精心施工，尽早安排施工。
深挖路堑的施工除应遵照普通路堑开挖的规定外，还应遵照下列把稳事变：
1）在施工前详细复査深挖路塹地段的工程地质资料及路堑边坡，并网络理解现场的土石边界、工程等级，岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特性，路堑为砂类土时应理解其颗粒级配、密实程度和稳定角;路塹为细粒土时应理解含水量利物性子以及不良地质情形、地下水及其存在形式等.根据详细理解的工程地质况4/45程量的大小和工期体例详细的施工组织设计，配备监理工程师满意的机器设备和劳动力。若地质资料不敷时，应进行地质资料的补探事情。
2）路堑开挖前，应先修建坡顶的截水沟，防止边坡冲刷造成边坡坍塌
3）路堑边坡应严格按照设计边坡施工，施工过程中应定期对边坡坡度进行丈量，并及时加以改动。
4）开挖中创造有较大地质变革时，停滞施工，重新进行工程地质补充勘探事情，并根据新的地质资料改动方案，报监理工程师审批后履行。
5）在路堑开挖中应将边坡防护工程和排水工程看作一个整体，路堑开挖前应对路堑开挖和防护和持水有一个详细的施工组织设计，深路堑开挖应遵照及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应急速进行防护工程的施工。
6）在路堑开挖过程中，应重视排水，开挖时应担保开挖后不集水，必须设置临时排水沟，将水排出路基以外。如有地下水渗出，应根据地下水渗出的位置、流量建筑排水举动步伐将水排走。一级开挖完后，按设计平台的排水举动步伐。
高路堤的施工方案高填路堤是指高度大于的填方路堤。高填路堤多处于软地皮基段，其事情量和施工难度均较大，是路基施工的关键，我公司将安排实力较强的施工军队，尽早开工，担保其在全体施工过程中有6个月以上的沉降期，当路堤沉降变形达到预期设计值后，经监理工程师批准才能进行路面底基层的施工。为担保路基的填筑质量及边坡稳定，特殊制订如下方案
施工前，应根据根据详细的地基土和填料性子，进行详细的施工组织设计，在得到监理工程师的批准后方可履行。
在施工之前挖排水沟，将地面水排干清表后晾晒，以利于之后对原地面的清理和压实，知足规范哀求;如有地基土达不到设计哀求的，必须按监理工程师批准的方案进行处理和加固，设计无哀求是，基地压实度不得小于90%。
台背回填的处理方案为减少桥涵台背填土的不屈均沉降，担保行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采取透水性良好材料分层碾压，台背处理的范围为：顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底部距根本内缘不小于2m，拱桥不小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，其他部分与土方同时填筑。
1）准备事情
（1）制订合理的施工组织操持，成立专业台背回填小组，确定任务人，熟习台背回填的施工哀求，并做好技能交底和明确质量哀求。
（2）材料和设备进场，我公司为本标段准备了10台入口振动夯，专门用于台背填筑及培土路肩。
（3）按规范哀求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度和压实遍数等。
2）台背填筑施工
1）清理台背地段的松土杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填士压实度要符合路基填士的压实度标准，清理的松士应阔别施工现场，台背填筑只管即便与相邻路基填筑同时进行。
（2）将回填材料运至施工现场，人工铺平，把稳每层的松铺厚度不应超过
（3）除圆管涵和紧靠台墙处的50cm，采取振动夯外，别的部位应只管即便采取与路基填筑压实同样的压实机器压实，其余锥坡填土应与台背同时进行。
（4）压实度检测事情同步进行，每填一层都应进行压实度检测，压实度符合哀求才能进行上层填筑，从填方基层至路床顶部的压实度均应≥96%。
〔5）每处台背填筑，指定专人卖力施工与跟踪试验，专门的机器，挂牌、划线施工，检测资料及时存档，为担保质量。
3）施工把稳事变
（1）在布局物完成后，且其强度达到75%后，才能进行台背回填
（2）台背回填材料应知足哀求，选用透水性好的、塑性变形小的材料作为回填料。
（3）在回填压履行工中，锥坡溜坡与台背填土应同时进行，两边应对称回填并担保构造物无缺无损。
（4）在泄水孔处应设置滤网、采取碎石、粗砂及砂石作为反滤层，以便过滤排水
（5）对付每一个构造物的回填，每层填筑必须进行拍照，建立相应的施工及验收档案，台背回填每层均应有实验考验验收资料。
台背填土沉降不雅观察及成型后病害处理：
台北填土高度大于18m时，应在清理好的地表上安装沉降板，符合图纸或监理工程师的哀求。
沉降板应按置在距桥台背2m处，按路基中央线和两侧路肩内缘支配，施工过程中应对沉降板采取可靠的保护方法，不使其变形和破坏。
施工期间，应每28天进行一次定期不雅观察，直到进行底基层施工前，在每次关擦后及时整理，汇总不雅观测结果，并报监理工程师。
监理工程师在底基层施工前，应对台背回填图进行深层密实度检测，如有必要对台背回填进行加固，可采取化学灌浆.振动桩或监理工程师认可的其他方法加固。
路基精加工施工路基精加工是掌握路基工程质量和进度的关键工序，首先必须严格选用填料，精加工填料质量用QBR值严格掌握。
合理安排，避开雨季施工。在施工前，通过试验路段检测填料的最佳含水量、最大干密度、适宜的松铺厚度和碾压遍数。精加工分二层全断面施工，在糖加工层-20cm层即开始精加工仿照施工。精加工层采取每10m或5m（弯道处精加工顶面层不应小于15cm）为一断面，每一断面采取10个桩掌握标高。在施工时严格按以下工艺施工：路基96区验收合格→丈量放样→打算用料量→选料、进料拌和→快速检测含水量一摊铺一整平一检测三度及标高→掌握压方法及遍数→质量检讨
雨季.冬季的事情安排雨季施工安排1）雨季施工必须做好园地的排水，保持排水系统的畅通。
2）下列项目尽可能的避开雨季施工。
（1）低洼地段的土质路基施工。
（2）高填深切地段的地皮路基施工。
（3）工程地质不良地段的路基施工。
3）雨季修建路堤，做到随挖，随铺，随压实，每层有2%—4%的横坡，并应整平，雨前和收工前将铺填的松土压实完毕，不致积水，且雨后不许可车辆通畅。
4）施工期间，保持园地始终处于良好的排水状态，建筑临时排水沟，担保施工场地不积水和不受冲刷毁坏，担保不发生水土流失落，冲毁农田。
冬季施工的事情安排在冬季来临时，对付操持在冬季施工的工程，做好详细的施工操持，准备好工程材料，保温材料及保温举动步伐。
当均匀温度低于5度时，尽可能的避免浇筑砼或砌筑圬工，分外地段应采纳保温方法，用保温砌筑或保温浇筑时，应将程度和骨料适当加温，但水温不得超过80℃，砂浆或砼的流动性应比常温加大。
3）制拌砂浆或砼一次不可太多，且拌和韶光延长50%，并要与浇筑速率密切合营，随拌随用，从拌好到浇筑完成韶光不得超过30min，且砂浆或砼的终极浇筑温度不得低于10℃，砌筑或浇筑完成部分夜间应盖以草席等保温材料，至到期强度达到设计强度的70%。
文明施工方法组建高本色的施工军队，不断增强内部管理建立高本色的领导军队，选拔思想品质好，政治水平高.技能经.管理能力强.既有一定公关能力.又能做到廉明奉公.自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。
提高职工的思想觉悟.是全体职工认识到公路不但质量哀求高.工期哀求进.施工难度大.同时还是国家和我省的重点工程，各方面比较关注，政治性强。
引发职工的劳动积极性，在不同公众年夜众.不同班组.不同工序.不同岗位之间加强沟通，进行必要的折衷，施工地始终洋溢联络互助，平等竞争.和斜向上的气氛。
施工期环境影响减缓方法（1）工程施工过程中，要严格按设方案定的取土场及砂石料场进行取、弃土及砂石料开采作业；严格掌握取土及砂石料开采深度<5m，不得随意扩大施工范围及毁坏周围植被。
（2）因公路施工毁坏植被而袒露的地皮（包括路界内外）均应在施工提高行表土剥离妥善保存，施工结束后立即进行清理施工垃圾，平整园地方法。
（3）林地路段划定明显的征地范围，加强路基清表作业掌握，严禁超过红线施工；临时用地只管即便占用植被覆盖度较低的区域；为降落公路培植对区域林地生态做事功能的影响，培植单位应按照国家有关规定缴纳森林植被规复费，由地方林业部门做好生林地的占补平衡事情。
（4）各种施工应严格掌握在设计范围内。施工便道宽度按设计哀求，不得新增宽度；同时在便道两侧设置彩条旗，规范车辆行驶路线，禁止随意开辟便道，禁止车辆随意行驶。同时施工便道剥离的表土，集中堆存，可用于州里段政府绿化栽种的表土利用，或用于施工迹地的规复表层土利用。
（5）野生动植物保护哀求
建议施工单位与林业部分合营在施工营地内张贴项目区野生保护动植物宣扬画及材料，禁止施工职员随意毁坏植被和猎捕野生动物；施工中一旦创造野生保护动物，应立即关照当地林业部门；施工创造保护野生植被，哀求进行移栽。
（6）履行施工监理等管理方法
采纳适当的管理方法对付施工期生态保护具有事半功倍的效用，施工监理是施工期最好的管理方法。在全体施工期内，采取巡检监理的办法，检讨生态保护方法的落实及施工职员的生态保护行为。
（7）植被保护和规复方法
对付拟建公路布设的临时工程（料场、取弃土场等），由于其所处的路段为戈壁荒原路段，该当把稳做好表层砾幕层的保护事情，取土落成后碎石块规复戈壁滩上的砾幕，使地表与周围景不雅观相同，同时担保边坡放缓，减缓水土流失落。
临时便道通过于当地政府协商，可部分用于州里道路，剩余道路一律规复至原貌，并担保地表植被规复。
拟建公路对草地的征用将直接减少当地草场的数量，对当地农牧业产生直接丢失，培植单位该当按照新发改收费[2014]1769号《自治区发展改革委财政厅关于草原植被规复费收费标准及有关事宜的关照》文的精神，做好草原补偿用度和草地规复用度补偿。培植单位按照“《自治区重点培植项目征地拆迁补偿标准》新国土资发〔2009〕131号”对砍伐林木进行补偿，由当地政府进行道路绿化，绿化树种选择当地易活的柳树、沙枣等品种。
同时，建议施工初期与当地政府折衷，根据砍伐树木的种类，对胸径5-15cm树木进行移植。根据“伐一补一”的原则（详细可由当地林业部门指定地点，当地政府组织履行）对付砍伐的树木哀求应在砍伐区域内或宜地进行补种，在工程落成之前全部规复。林地规复要在施工期末了一年完成。承包商应严格按照设计施工，不得超出范围，不得多砍树木，并严格按照环评哀求规复林地。
（8）施工过程中将表层土临时堆放在公路永久占地范围内，并进行遮盖防护。施工后期根据实际情形对立地条件较好的路基边坡和路基坡脚至征地界内的区域履行覆土植物绿化方法，林地补偿规复。
对付拟建公路布设的取土场、临时生活生产营地，由于其所处的路段为戈壁荒原路段，该当把稳做好表层砾幕层的保护事情，取土落成后碎石块规复戈壁滩上的砾幕，使地表与周围景不雅观相同。
水环境保护方法（1）施工管理方法
①工程承包条约中应明确筑路材料（如沥青、油料、化学品等）的运输过程中防止洒漏条款，
堆放园地不得设在项目沿线河道以及其他超过水体附近，避免筑路材料随雨水突入水体，造成地表水污染，沿线水体河岸两侧1000m范围内禁止设置取土场及弃渣场、拌和站、预制场和生活营地等临时举动步伐。生产废水、生活污水及各种固体废物等严禁排入上述水体。
②施人为料如油料、化学品等有害物质堆放园地应设围挡及防渗方法，并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染。
③对网络的浸油废物采纳打包密封后，连同施工营地其它危险固体废物一起外运的处理方法，外运地点选择附近具备这类废物处置资质的处置场。
（2）施工废水掌握方法
①施工废水不得直接排入沿线河流。应对生产废水（包括预制厂、隧道、跨河桥梁、混凝土拌合站施工生产废水等）采取自然沉降法进行处理，循环利用。
②在涉水桥梁施工段各设一座隔油池和沉淀池，施工生产废水由沉淀池网络，经酸碱中和沉淀、隔油除渣等大略处理后，紧张污染物SS去除率掌握到80%，pH值调节至中性或弱酸性.油类等其它污染物浓度减小。施工废水循环回用，以有效掌握施工废水超标排放造本钱地的水质污染影响问题。
③只管即便选用前辈的设备、机器、以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机器维修次数，从而减少含油污水的产生量。在不可避免的跑、冒、滴、漏过程中只管即便采取固态吸油材料（如棉纱、木屑、吸油纸等）将废油网络转化到固态物质中，避免产生过多的含油污水，对渗漏到土壤的油污应及时利用刮削装置网络封存，运至有资质的处理场集中处理。
④针对施工生产区中混凝土拌和站产生的废水，哀求100%回收利用，严禁排入环境。
（3）建议沿线桥梁施工避开大水期，并优化施工办法，减缓废弃泥浆的产生量。
