车身受力与操作剖析 ：前侧中间处受外力所造成的损伤。常日随意马虎使旁边罩板向内侧拉伸， 因此应重点检讨下述部位： ◆旁边罩板合营处附近；
◆前横梁与旁边侧梁的装置连接处附近。
车身式车辆破坏
1、前部破坏
前部破坏是由于车头撞上另一辆车或其他物体引起的破坏，碰撞力 大小取决于车重、车速、撞击物以及撞击面积。如果碰撞不大，将造成 保险杠后移，使前侧梁、保险杠座、前翼子板、散热器支座和发动机罩 锁支柱等发生波折变形。 如果碰撞进一步增加，前翼子板将被撞到前门上，发动机罩饺链将 上弯，触到发动机罩，前侧梁折皱，与悬架所在横梁打仗。
如果碰撞再 增大，前翼子板围裙和前车身支柱(特殊是前门饺链上部区域)将发生 波折变形，前门可能被撞掉。此外，前侧梁折皱加大，使悬架横梁波折， 发动机与驾驶室之间的隔板和地板也会变弯以接管碰撞。
2、侧向破坏
侧向破坏造成车门、前部侧板、车身中支柱，乃至地板发生变形。当前翼子板或后侧围板受到较大的垂直碰撞，碰撞力会传到撞击点另一侧的车身上。如果前翼子板中部受撞，前轮将后缩。碰撞力将通过前悬架所在的横梁，传给两侧纵梁。如果碰撞力很大，悬架部件会破坏，前轮定位将改变。侧向碰撞还会造成转向装置及其支座的破坏。
3、顶部破坏
顶部破坏是由于落物砸伤汽车或汽车翻滚引起的破坏，顶部破坏不仅局限于车顶板，还可能造成车顶侧梁，后侧围板和车窗的破坏。车辆翻滚时，车身支柱和车顶板会波折，相应的支柱也会被破坏。根据翻滚办法的不同，还可能造成车身前部或后部破坏，其辨认特色是车门及车窗附近发生变形，易于创造。
车架破坏类型
1、侧弯破坏 侧弯破坏是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载车身发生侧向波折 变形，见图所示。侧弯常日涌如今车辆某一侧的前部或后部。
2、下凹破坏
下凹破坏即车架或承载车身上某一段比正常位置低，构造有明显的 外不雅观变革，见图所示。
下凹破坏由前部或后部的正面碰撞引起，可能发生在某一侧，也可 能在两侧同时发生，见图所示。 下凹破坏的明显特色是翼子板和车门之间涌现不规则裂纹，裂纹为 上窄下宽；还可能涌现车门把手处低落的征象。
3、挤压破坏
挤压破坏造成车辆某一部分比正常尺寸短。挤压一样平常发生在发动机 罩或尾箱上，车门不会受压缩短，见图所示。
挤压的标志是翼子板、发动机罩、车架或车身还可能上翘，使悬架 弹簧座变形，见图所示。 挤压破坏是由正面碰撞造成的，但保险杠险些不会发生垂直变形。
4、错移破坏
错移破坏是车辆的一侧向前或向后移动，全体车架或承载车身由长方形变成平行四边形。错移是由于车体角上受到前部或后部剧烈的碰撞造成的，由于修理太费韶光，得不偿失落，常常导致承载车身报废，见图所示。
会影响全体车架或车身，而不但是车架纵梁。发动机罩和 行李箱、靠近后车轮后侧围板处、乘坐舱或卡车地板也可能涌现折皱， 而且常日伴随有挤压和下凹破坏，见图所示。
扭曲破坏 车架的一角上翘，而其对顶角则下折，是全体车架或承载车身破坏 的另一种类型。扭曲破坏常日由车头或车尾撞在路边石阶或路中心隔离 栏上所引起，见图所示。
车身钣金损伤缘故原由和部位，轿车车身常见损伤的缘故原由和部位见下表所示。
