省交通运输厅干系卖力人表示，这些项目环绕高速公路、普通公路、屯子公路和水运“三年四大攻坚战”，做好“加密、提质、互通”六字文章，进一步补齐交通根本举动步伐短板，打通“末了一公里”，形成交通根本举动步伐大联网、大循环，让市民出行更便捷，客货运输更畅通。
“兄弟”串门更快捷
武汉20分钟到鄂州孝感
452个项目中，6个高速公路项目投资215亿元，占了近四成。
这6条高速路段分别是：硚孝高速二期、武阳高速武汉段和黄石段、麻安高速麻城东段、福银高速武当山互通改建、郧十高速郧阳北互通，总里程141.5公里。
据先容，武阳高速分为武汉段、鄂州段和黄石段，全长126公里，设计时速100公里，全程高架。这次开工的是武汉段和黄石段，里程分别为16.8公里和91公里，鄂州段待干系手续办理完好后即可开工，估量2022年全线通车。“届时，光谷到鄂州仅需15分钟至20分钟，到阳新只需1个小时。”武汉市武阳高速投资管理有限公司副总工程师瞿常勇先容，该项目建成后，将在武汉、黄石与南昌之间形成一条高速直达通道，实现三城3小时高速交通圈，并与干线铁路共同组成公铁复合型综合运输通道，支撑长江中游城市群一体化发展。
硚孝高速是武汉城区到孝感的快速通道，全长34.5公里，分两期培植，起于武汉市三环线竹叶海公园，终于孝感市孝南区。去年12月，22.5公里的一期（与京港澳高速交汇处）建成通车，从硚口到京港澳高速孝感东收费站仅需30分钟，比走107国道节省约半个小时。二期是接着一期终点向西北延伸12公里，直达孝南区，工期40个月。建成通车后，孝感到汉口开车仅需20分钟，“兄弟”串门更加方便快捷。
改造干线公路
提速山区城市出行步伐
此批开工项目中，干线公路项目53个，投资额达到203亿元。
湖北日报全媒梳理发现，道路改扩建项目占了九成以上，紧张集中在宜昌、恩施、黄冈、咸宁、随州等山区。
“国省干线公路当前的任务是提档升级，更好做事群众出行，带动地方经济发展。”省交通运输厅干系人士先容，过去，受诸多条件限定，山区国省干线培植的标准比较低，最差的地段错车都很困难。现在大规模改造升级后，至少达到二级公路标准，即路面宽度不低于9米，有条件的地方要达到一级公路标准，路面宽度达到22米，双向4车道。
目前，全省国省干线公路里程达2.8万公里，个中77%的路面已达到二级及以上公路标准，平原地区已基本完成国省干线改造。
“四好屯子路”开工项目最多，有367个，覆盖全省17个市州，总里程达到5568公里。个中，十堰、荆门、黄冈超过1000公里，荆州、咸宁、宜昌约600公里旁边。6个市的培植规模占了总量的87%。
去年，全省新改建“四好屯子路”1.28万公里，超过年度操持2800公里。“我们今年将目标翻了一番，提升到2万公里。”省交通运输厅干系人士表示，“四好屯子路”培植韶光紧、任务重，力争做到每个季度落成5000公里。
强化做事功能
新建14座汽车站
开工项目中还有5个物流园和14座汽车客运站，总投资超过46亿元。
近几年，随着高铁联网、私家车遍及、网约车兴起，我省的汽车客运站普遍经营困难，乃至陷入亏损。这次还在通山、广水、英山等地新建汽车站，意欲作甚？“汽车客运站作为公共做事举动步伐，不能完备用盈利水平来衡量，该当以知足百姓出行为根本准则。”省运管局干系卖力人士阐明，虽然乘坐客运班车出行的人流不才滑，但春运期间，公路客运依然占了客运总量的75%，汽车站的功能无可替代。
据先容，这次兴建的14座客运站中，云梦、嘉鱼官桥、建始3座客运站是与火车站配套，方便乘客无缝换乘；广水、崇阳等新建客运站，紧张是做事城市扩展，知足新区（开拓区）市民出行；还有些客运站是迁居改造。
该人士表示，我省积极支持新客运在培植过程中，适度进行商业化开拓，例如方案干系区域，经营物流业务等，提升汽车站盈利能力。截至2018年底，全省汽车客运站共计约800个。（全媒 雷闯 通讯员 赵超 方庆）
(责编：张隽、关喜艳)
