为什么有些汽车音响改装后却达不到空想中的状态？对付这个问题，我们听听武汉松杉汽车音响改装店的潘师傅的说法吧。
调音前的准备事情
1）将主机的附加功能全部规复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，便是即不增加也不衰减，前后声场、旁边平衡也一样。（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—纵然每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调度功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来减少）
2）将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）
3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF
4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图便是50HZ）
5）低音炮功放同样是这样处理
为什么这样做？接下来我一步一步阐明。
调音开始！
第一步：
开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调度成最大的不失落真功率输出，我这样做的缘故原由是：
一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失落真的临界点。作为车主的话，没有这方面的履历就更不用说了。
二、很多店家和车主并不知道低音的主要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放每每只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更随意马虎使低音和前声场的中低音衔合，更随意马虎产生丰满的低音。
第二步：
如图所示，如果CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接管的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量逐步开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，实在也是不拆车门考验隔音减震质量好坏的方法之一，如果声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。）
第三步：
在现在吃快餐式的安装中，第二步涌现的几率不高，我们讲讲实际一些的情形，常日，主机音量加大的情形下，都会涌现人声有鼻音，就像感冒一样，或者觉得发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况便是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你代价5W的音响器材变成1W的声音。
那有什么办法能肃清共振呢？隔音减震是一种手段，其余我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以考试测验将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ乃至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起利用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调度才会有效果，在声音不清晰的情形下，我们考试测验旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消逝或者低频没有了“嗡嗡”声，如果在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶紧递口烟上去吧，如果在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工职员谈论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的措辞天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那算了吧，谁叫你贪便宜呢。
什么是LP（高通）？什么是LP（低通）？
HP（高通）的意思：如果FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。
LP（低通）的意思：如果FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP常日运用在低音炮上。
第四步：
接下来便是调度后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，便是图示CHANNEL-3/4，在前座位“觉得”到后声场有声音出便是精确的，听得到的话就代表声音过大了。
第五步：
低音的调度是汽车音响的一个关键，调度得好将使声音发生天翻地覆的变革。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。
在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，如果低音很多或低音发蒙的话，那便是GAIN过高了，赶紧把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）逐步扭大。
在车内的听感是：低音逐步出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会逐步向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会溘然觉得低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点便是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的GAIN必须和CROSSOVER（截止频率）一起调度，牢记，这点很主要，也是汽车音响最难调试的部分），精确的低音该当是：觉得和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，全体调试就告一段落，可以安下心来悄悄的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。
汽车改装 汽车音响 汽车隔音
微信公众号：wuhansongshan
武汉松杉汽车音响改装店
