从上图仪表上显示的公里数来看，这辆车已经行驶了8万多公里。8万公里的行驶里程不管对付什么车来说都属于底盘零件破坏老化的高峰期。针对上述车主描述的情形，维修师傅对这辆东南进行了检讨。
顶起车子之后，维修师傅首先检讨了方向机拉杆球头是否破坏，在确认没有破坏的情形下，随后师傅开始检讨助力泵和方向机。从上图圆圈处可以清楚的看到方向机涌现了严重渗漏助力油的情形。不仅方向机涌现了严重渗油的情形，助力泵周围也涌现大量的助力油。经由师傅仔细检讨创造助力泵上面的油不是助力泵渗漏出来的，而是连接到方向机上的高压管渗漏，并且渗漏出的油流到了助力泵上面从而造成助力泵周围有大量的助力油。在打消助力泵正常的情形下，师傅紧张针对方向机进行了各方面的检讨。师傅创造在打方向时方向机会发出如金属摩擦的声音，师傅在旁边搬动轮胎打方向时可以明显觉得到方向机内部有明显的间隙。经由进一步的测试终极确认方向机破坏而导致造成的非常，车主赞许维改动换之后，师傅开始了紧张的维修事情。
由于须要把方向机从车上拆下来，以是师傅要拆光所有连接在方向机上的零件。首先师傅先是把方旁边两边羊角的向拉杆球头拆掉，上图圆圈内为方向拉杆球头。
上图圆圈内是发动机机脚，由于它挡住了方向机从车上取下来的路，以是它也须要被拆掉。
由于方向机所处的位置很分外，方向机周围的位置挺宽敞，以是师傅大胆考试测验不拆元宝梁把方向机拆下来的方法。上图圆圈内为三元催化，它也挡住了方向机，以是也须要被拆掉。
拆掉机脚和三元催化之后，紧接着师傅拆掉了高压输油管来放掉助力泵里的油。这跟油管的接口处涌现了严重的渗漏助力油的情形，由于无法修复，以是须要改换掉这跟管子。
紧接着师傅又把回油管拔掉，上图圆圈处为回油管。由于拔掉回油管之后会有少许助力油流出，为了使流出的助力油不被滴到身上，以是师傅找来塑料袋做了个大略的密封处理。
两根油管都被拆掉之后，随后师傅便拆掉了紧张固定方向机的支架和螺丝。上图圆圈内便是紧张固定方向机支架的位置。
由于方向盘下方的联动轴锈去世，失落去了伸缩功能，以是师傅拆掉方向盘连接方向机的螺丝之后无法被拔出，以是现在所有附件都拆掉之后就可以下心翼翼的把它从方向盘联动轴上取下来。
末了，方向机就可以移动。虽说这款车的方向机好拆，但是在不拆元宝梁给方向机腾出空间的情形下拆方向机，还是轻微有一点小麻烦。上图圆圈内为立时就被取下来的方向机。
在方向机被拿下来之后，
上图为新旧方向机比拟，在比拟之后确认一样就可以安装了。
有了拆的履历，装起来也就得心应手了。大约半个多小时新的方向机就被装了上去，上述车主描述的问题在改换方向机之后全部被办理。这跟方向机破坏的直接缘故原由，师傅推测更短缺助力油有关，从之前检讨创造两处渗漏的情形剖析，大量助力油流失落在车主没创造的情形下连续利用，久而久之就会短缺助力油，从而会造成打方向时很吃力，在用力使劲打方向时就会造成方向机内部的机器零件破坏，从而导致转向系统非常。
