8月6日上午，扬子2024第八届“快乐送水工”公益行动第8站走进南京公交集团南京公交第一客运公司的保修车间，向“公交年夜夫”送上纯悦瓶装饮用水和雪菲力盐汽水，送去“清凉”与敬意。
上午十点，早高峰时段刚过，在南京公交第一客运公司的保修车间里，多辆公交车正排队掩护保养或检修。车间内，五辆公交车悄悄排列，等待着维修工们的细致“体检”。每一块维修区域都有着一条隧道，车辆会停在上方，然后被安全凳和“马凳”稳稳架起，这时候维修工就会走入隧道，一点一点检讨车辆底盘上的部件。
刚刚开进车间检修大棚待检修的公交车发动机舱温度靠近六七十摄氏度，但车间内修理工师傅们毫无怨言，仍在坚守岗位，拿着工具正“叮叮哐哐”井井有条地劳碌着。
景象酷热，公交车也更随意马虎“中暑”，为了尽快维修故障，不影响线路运营，车子来了就必须进行检修，景象越热，作为“公交年夜夫”的修理工也就越劳碌。高温景象，公交车常常涌现的故障包括水箱开锅“水温高”，空调不制冷，发动机漏水、漏油，变速箱漏油、异响等情形，改换火花塞、紧固传动轴螺丝、调变速杆拉杆都算“小意思”，如果碰着维修、卸装发动机的大活儿，几个人一起也要忙大半天或是更久。
在狭窄半封闭的维修隧道里，身着蓝色工服，头戴安全帽的高远正弯着腰、歪着头，仔细地对车辆底盘的机器零部件进行检修，刚刚熄火的发动机散发着灼人的高温，满是污垢的底盘零件位于头顶，稍不把稳就会撞到头。
地沟里空气不流利，温度要比表面更高、更闷热，就算在里面啥也不做，不一会豆大的汗珠就接连滴下来。一样平常一个人一天要做2-3个二维（车辆的第二级保养），一天就得在隧道中呆上3-4个小时，闷热和油污气味他早已习以为常，每次从检修地沟出来时，脸上都被“烤”得红红的，衣服牢牢地“贴”在身上，汗水和油污稠浊在一起，全体人像刚蒸了桑拿一样，一天下来衣服都是干了湿、湿了再干。
从事维修事情33年的任家骥是保修车间主任，他见告，均匀每辆公交车行驶到了一万公里就须要检讨保养一遍，一样平常一辆车每天花费不到200公里。常常给车辆做保养有助于提前戒备和创造车辆潜在的隐患，这不仅仅是一份修理事情同时也是对搭客安全的保障。
为了给“公交年夜夫”防暑降温，车间上方安装了长长的管道，配有喷淋，周详的水雾送来酷暑里的丝丝清凉。同时随着电车时期的到来，现在维修工人们的事情强度没有原来大，没了汽油，作业环境也没那么刺鼻，油污也少了不少。不过电车一旦有了故障，常日面临的问题更繁芜，保修车间的工人们也将欢迎新的寻衅。
策划 陈郁
统筹 张可 喻文君
视频 杨泽华
视觉 李子佳
扬子/紫牛新闻 笪越
演习生 杨凯莉 尚天琦 王佑航
校正 陶善工
