从乘用车变速器技能路线看，据不完备统计，MT产品仍旧霸占主导地位，约39.35%份额，自动变速器以AT产品抢占鳌头，占总体市场33%份额，CVT、DCT 占比分别为 14%、12%。
由于我国地广物博，受各地区经济环境、消费习气影响及各车系自身特点影响，较大影响了车系变速器类型的搭载，形成了多技能路线多品类变速箱共存的局势。
美系车遍及推广AT 的紧张缘故原由是受美国利用环境影响，其经济发达而燃油价格较低，且购买大排量无经济压力，此外，AT技能成熟可靠，且适用于大排量车型。也是由于这种思维导向，海内美系汽车自动变速箱运用比例已超过80%，个中6速 AT为绝对主力，占比约56%，另有少部分 5/8/9 速AT。
2、日系车型追求经济舒适，力挺CVT
日系车遍及力挺CVT，也是源于其海内环境影响，其资源匮乏导致油价较高，费者也不看重驾驶体验，始终环绕“低油耗、高平顺性”进行技能攻关。目前日系车中 CVT 为紧张变速箱，份额约 65%，日产为CVT产品的绝对去世忠； 但AT也独占23%份额，紧张为丰田和马自达 AT装置率较高。
3、欧系车型看重驾乘体验，始终不忘MT
欧系车型大都给海内消费者留下了技能前辈的印象，但是其MT占比仍旧较高。这紧张在于欧系车型处处将驾乘和操纵感放在主要位置，另一个缘故原由则是手动档油耗相对较低。目前，海内法系车MT手动档车型最多，MT运用占比约39%，德系车中 MT占比也较高，约为 24%； 但受益于德系BBA豪华车型的热销，也促进了AT变速器的推广和运用，8/9AT占比超过10%；其余，德系DCT占比28%。
4、自主品牌海纳百川，手动正向自动过渡
由于我国自主品牌发展较晚，自动变速箱技能仍不足成熟，MT配置仍旧霸占了较大市场份额。受益中国经济高速发展的红利，海内里高端汽车消费群体越来越较大，自动变速箱百花齐放，紧张向国际ZF、爱信等自动变速箱巨子采购，AT、CVT、DCT 均有覆盖，个中 AT 占比15%，当前最高。
随着传统汽车的遍及和更迭，消费者购车品牌和车型选择不断向上，AT自动变速器的受众将进一步扩大！
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