本日我们就来聊聊这样的一则案例。
01
维修操作轻忽，造成车辆返厂
发动机检修水温高故障，经排查，确认是水泵故障，难以有效驱动冷却液循环。拆检创造，水泵叶轮已经分裂，将其改换，按规定补充冷却液，并且为冷却系统进行排气。
外出短间隔试车，发动机水温规复正常，便将车辆交还车主。
然而不久后，车辆便由于再次涌现水温高而返回维修厂。
维修职员触摸大循环水管，创造里面是空的，解释没有打开大循环。拆除节温器，看到日水泵叶轮的碎屑卡住了节温器，使其动作受阻，无法打开大循环。改换节温器并彻底洗濯冷却水道，故障得以打消。
02
改换水泵，避免碎屑残留在水道内
部分水泵出于轻量化的考虑，叶轮采取塑料材质， 永劫光事情并经受冷热水温的交替浸染，塑料会老化、开裂，导致冷却液循环效率降落。叶轮在发动机内部时的状态相对稳定，涌现缝隙也没有破碎。
叶片有缝隙但尚末破碎
但在拆卸时，外力的浸染可能使叶轮破碎，产生一些眇小的碎屑，留在水道内。改换新的水泵之后， 水泵驱动冷却液循环，个中还携带着叶轮碎屑，致使节温器被碎屑卡滞。
叶片破碎的水泵
03
案例总结
在维修发动机冷却系统时，如果创造水泵已经涌现构造性损伤，则必须完备打消残留的碎片。纵然残留的碎屑很少，也可能卡滞和堵塞节温器，进而让发动机过热。
发动机冷却系统的维修，不仅要利用优质的更换 部件，更要严格按照规定流程进行操作。
文章来源：马勒售后
