汽油泵高下壳体均由锌合金铸造。
在平板上检讨壳体接合面，壳体与缸体接合面，其平面度偏差应不大于0.10mm，如超过规定值，可在平板上垫砂纸磨平。

汽油泵壳体裂纹，可用相同材料的焊条焊接或黏接修复。

汽车汽油泵主要零件的修理检修流程概况 汽车知识

（2）汽油泵摇臂的修理

汽油泵外摇臂与偏幸轮打仗部位磨损超过0.20mm（用手摸能摸出棱或沟槽时），应予改换或进行堆焊修复，焊后应修整使之符合事情面高度。

内摇臂打仗端磨损，也应进行堆焊修复，焊后或磨后应进行淬火处理，以担保耐磨性。

（3）摇臂轴的检讨

汽油泵摇臂轴与壳体承孔磨损量过大，摇臂与摇臂轴的轴向间隙及径向间隙过大，均应改换摇臂轴。
摇臂轴与孔的合营间隙为0.04～0.13mm，最大不得超过0.20mm。
轴向间隙不大于0.8mm。

（4）进出油阀的检修

单片式进、出油阀如表面不平或有点堕落，可将其磨平或翻面利用。

组合式进出油阀如有胶质或破坏，可用酒精或丙酮洗濯，撤除胶质，如经洗濯无效，应改换新件。

（5）泵膜及泵膜弹簧的考验

检讨膜片如有老化、变质、分裂，应改换新件。
泵膜弹簧阅历久利用弹力低落，使泵油压力降落，经检讨弹簧弹力不敷时，应换用新弹簧。