4年在中国只卖1辆，也挡不住欧宝卷土重来，网友：谁给你的勇气？难道是梁静茹？近日，有称欧宝要重返中国市场。据悉，欧宝正在和东风集团商谈互助事宜，未来将以国产的身份重回中国市场。作为一个汽车爱好者，必须知道欧宝，但是并不是大家都对汽车有兴趣，以是欧宝在很多人眼里比较陌生，乃至有人会说，4年卖1辆，还美意思重返中国市场？
数据显示：2017年到2021年，欧宝在中国大陆的销量为1辆，而且是2017年卖的，车型为英速亚。一贯到本日为止都没弄明白，到底是谁买了这辆车？是自带车型还是库存车型？又或者说是平行入口？别管什么情形了，欧宝在中国没人缘。如果欧宝假如以电动车的身份重返中国市场还有戏，如果假如以油车的身份，必去世无疑。
事实上欧宝早在1993年就来中国市场了，2014年因销量逐年下滑而退出中国市场，2017年，欧宝汽车被标致雪铁龙集团收购。国人之以是不认可是由于欧宝太冷门了，品牌有名度太低，更谈不上认可度，加上车型少，个头小，以是没什么人买。虽说在中国市场表现不好，但是在中国以外的市场还算可以。
2011年之前，欧宝环球年销量高达100多万辆，从2011年开始，欧宝的年销量就降到了100万辆以内，以2021年为例，欧宝的年销量为489382辆，相对2011年销量腰斩了。在没有中国市场的支持下，有这个销量还算可以吧？虽说欧宝被中国消费者无情地抛弃，但是中国市场太大了，以是欧宝想重返中国市场，而且不换马甲。
虽说大家对欧宝比较陌生，但是对别克和雪佛兰比较熟习。别克君威便是换壳欧宝英速亚，别克昂科拉便是换标Grandland，雪佛兰科帕奇便是换标安德拉，当然了，换壳欧宝不止这些。看到没有，换个马甲国人就认可，挂了别克的车标就有人买，换了欧宝就弗成，由此可见品牌的主要性。如果欧宝假如以油车的身份国产，必去世无疑，如果假如以电动车的身份，还是有希望的。
众所周知，现在造电器的企业都进军电动车市场，之以是有这个勇气是由于环球洗牌。十几年前，如果生手说我要造车，别人会劝你别造，由于发动机和变速箱太繁芜了，而且很多专利都在别人手里。从技能的角度出发，造一台发动机并不难，难的是批量生产且质量稳定，人家造车百年都不敢担保，何况是新手？如今是油电过渡期，相对燃油车，电动车的构造相对大略。
在很多人眼里，电动车便是电池+电机+沙发，相对大略，以是很多新势力有勇气造车。跨行都有勇气，欧宝更有勇气，毕竟欧宝1862年就成立了，虽说出身之初是造缝纫机的，但是人家1899年就造出来第一辆车了。造家电的都敢试水，老牌欧宝重返中国市场也就不难明得了，毕竟中国是环球最大市场，至于未来，交给韶光吧。
