肖师长西席向强调，自购入该车后，一贯按时在东风雪铁龙厂家指定的4S店进行保养，并于2020年按照厂家召回哀求在东莞永虹雪铁龙4S店改换了正时皮带。
2023年4月，车辆在高速正常行驶时突动员员机报警、车辆熄火等故障，并险些造成交通事件。后经江西赣州雪铁龙4S店检修，以“给车辆保养并添加了机油”处理。
但令车主没想到的是，该车在行驶2000多公里后再次报警。肖师长西席联系厂家投诉，在其指示下驱车前往东莞常平新标汽车4S店再次对车辆检修。
“他们(4S店)确认是车辆严重烧机油，需返厂维修，并哀求我支付3000块钱。”肖师长西席认为该车存在质量问题，因此对4S店给出的办理方案无法接管：“我在网上查询以及和4S店的车友谈天得知，这款车烧机油属于‘通病’，他们的设计毛病为什么要我们消费者买单？”
后续车主又多次和东风雪铁龙4S店及厂家进行沟通表达不满，但均协商无果。
针对该投诉，联系了东莞新标汽车4S店，事情职员称：“车主的车辆已经由保良久了，目前厂家有烧机油返厂维修的政策补贴，正常(返厂维修)要四、五千块钱，我们已经帮他(车主)申请了最低价3000元，但他一贯不同意。”
关于车辆烧机油的详细缘故原由，事情职员表示：“要看车辆的保养情形，详细(缘故原由)要返厂维修才能知道”。
同时联系了东风雪铁龙厂家，希望就投诉细节有进一步理解，但截至发稿前，还未收到任何回答。
实际有关东风雪铁龙C4L烧机油故障问题已持续多年却迟迟未得到彻底办理。经统计，该投诉最早可追溯到2015年乃至更早，在中国网汽车投诉平台也陆续收到多位车主投诉。
2020年1月，神龙汽车曾因正时皮带表面织物破坏脱落导致发动机故障，召回旗下近9万辆问题车，个中就包括东风雪铁龙C4L近1.5万辆。此外，召回车型还涉及东风雪铁龙C3-XR、C4世嘉，及东风标致308、408等车型。根据车主们反馈，因该质量毛病，导致车辆涌现发动机抖动、拉缸、烧机油等严重问题。
神龙汽车彼时为召回范围内车辆曾进行免费改换优化后的皮带，对润滑油途经滤装置已发生堵塞的车辆进行为员机洗濯并改换干系零件，以肃清安全隐患。但多位车主形容这次召回行为“治标不治本”，因在改换正时皮带后，烧机油问题仍旧存在。且截至目前，仍有部分雪铁龙C4L车主还未彻底办理该车辆问题。
据悉，车辆烧机油的危害包括降落发动机润滑性能、增加摩擦和磨损、导致发动机失落效以及增加污染物排放等。中国网汽车在此建议各位车主及时改换机油和滤芯，定期检讨发动机周围是否有机油泄露迹象，避免高速行驶、急刹车、频繁启动和永劫光怠速，定期检讨发动机康健状况，以降落发动机烧机油的风险。中国网汽车也希望汽车厂家加强发动机设计和制造工艺，提高密封性和燃烧效率，减少机油烧损，同时积极办理车主问题，给车主用车带来更好的体验。
“中国网汽车投诉平台” (https://315.auto.china.com.cn/) 紧张聚焦汽车毛病产品和消费毛病产品的投诉轇轕处理和毛病产品线索监测，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权柄做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国网汽车投诉平台”(https://315.auto.china.com.cn/)平台进行投诉。
(任务编辑：张紫祎)
