故障排查
思路确定：在维修中碰着动力不敷的问题，第一步要做的便是读取故障码，如果故障码指出的故障确实会导致动力不敷，那就按照故障码排查。如果没有故障码，就只能通过数据流剖析了。
01：读取数据流
利用诊断好手读取故障码，显示有两个当前故障：
P2463：颗粒捕集器（DPF）吸附颗粒过载
P2463：颗粒捕集器（DPF）颗粒质量偏差（丈量值-仿照值）超出2级监控上限
02：故障码剖析
故障码的字面意思是DPF吸附的颗粒物太多了，而本色上是压差传感器反馈给ECU的旗子暗记电压较高，可能缘故原由有以下几个方面， 我们排查的时候紧张就从这几个方面来考虑。
①电路问题
②DPF堵塞
③压差传感器故障
④ECU故障（极少数）
当第一个故障报出来之后，会点亮警告灯，并且ECU会调用扭矩限定功能限定发动机，恐怕这便是这辆车动力不敷的缘故原由了。既然找到了缘故原由，那么废话不多说，开始办理故障码。
03：检讨电路
查找电路图，找到压差传感器的开路电压为5V，5V，0V。拔掉压差传感器插头，用万用表丈量开路电压为供电5.74V，旗子暗记5V，地线0V，电压正常，初步判断线路不存在问题。
04:检讨压差传感器
由于刚好有新的压差传感器，直接换掉旧的压差传感器，上电之后，读取故障码，显示还是当前故障，证明故障与压差传感器无关。
小贴士：由于在排查的时候刚好有压差传感器的新件，就直接进行换件测试了，而且换件测试的准确度要比丈量破皮电压高。这里给出几个转速下的压差传感器旗子暗记电压标准值（破皮），方便没有换件测试条件的师傅们参考。
注：
①上表为EDC17C81的数据，不同项目可能有所不同。
②压差传感器一样平常不用测电阻的方法判断好坏，可以直接换件测试或对外不雅观进行检讨。
05：dpf再生
注：
①上表为EDC17C81的数据，不同项目可能有所不同。
②压差传感器一样平常不用测电阻的方法判断好坏，可以直接换件测试或对外不雅观进行检讨。
小贴士：DPF分为被动再生和主动再生
①被动再生一贯都在持续进行，但是由于行车环境的影响，车速较慢，DPF温度低，碳颗粒的氧化速率慢，效率低，就随意马虎涌现DPF堵塞的情形，这时就须要通过主动再生来办理。
②主动再生分为两种，第一种是车辆行驶中由ECU掌握自动进行，即行车再生。第二种是须要在车辆静止时，通过人为操作的办法进行的主动再生，叫做原地再生，或者一键再生。
06：dpf复位
DPF再生之后，还短缺了一个主要的步骤，便是DPF复位，DPF复位便是将系统的碳载量清零，让ECU知道现在的DPF已经不堵了。
对DPF进行复位之后，再次读取故障码，当前故障变为历史故障，并且加油门也能加上去了。
07：故障办理
DPF复位之后，跑车一段韶光，故障没有再涌现，故障办理。
知识拓展01：报出P2463故障码为什么会限扭？
DPF为颗粒捕集器，常日合营EGR废气再循环装置，如果报出DPF干系故障，ECU认为当前DPF的PM捕集能力低落或失落效，对付尾气排放干系故障，最为常见的策略便是限扭，与此同时，DPF故障码还会导致EGR系统关闭。以下选取了博世P1671V310一张限扭曲线图详细解释一下是如何进行限扭的。
上图X轴为转速，从1500rpm到2700rpm。Z轴为扭矩，每一个转速对应该前的一个扭矩限定。当P2463故障码报出后，ECU调用这条曲线对发动机进行限定。例如，当转速为1500rpm时，扭矩被限定300N·m。
小贴士：对付一些导致限扭的故障码报出来之后，ECU都会调用相应的限扭曲线对发动机进行限定
02：DPF再生的触发条件是什么？
DPF再生一样平常有三种触发条件，分别为：
①里程数触发，一样平常为1000km再生一次
②DPF压差传感器旗子暗记触发再生
③碳载量触发再生
如上图所示：
①当碳载量小于18时，DPF系统采取被动再生，发动机此时正常运转，仪表也没有干系警示灯点亮。
②当碳载量在18~30之间时为主动再生，发动机正常运转，但是排温较高，高排温灯点亮。
③当碳载量在30~40之间，采取驾驶员手动再生。
④当碳载量在40~45之间，系统会报出DPF堵塞干系故障码，发动机严重限扭，发动机故障灯点亮，此时必须立即进行原地再生。
⑤当碳载量大于45时，停机指示灯点亮，此时需对DPF进行手动处理，将DPF拆下用气枪吹净或者改换新的DPF。
小贴士：①DPF不建议进行水洗，可能会将涂层洗掉，导致DPF失落效！
建议用气枪吹或者专用工具进行洗濯，也可进行改换。
②在改换DPF之后，要进行DPF复位，让ECU识别到这是个新的DPF。
03：DPF干系定义及打算
①压差：压差是DPF前后真个压力差，也叫作压降，与空速和排温有关。
个中为压降，为DPF上游压力，为DPF下贱压力。当过大超过一定值时，报出DPF堵塞的故障，此时该当进行处理。当靠近为0时，报出DPF被移除，可能缘故原由是DPF前端排气管漏气或者是DPF烧穿了。
下图为压差传感器，须要把稳的是，内径较大的接头接在DPF上游，内径较小的接头接到DPF下贱，压力管不要装反。
如下图所示为DPF压差值与排气温度的关系，X轴为排气温度，Y轴为压差，通过曲线可以看出，当排气流量一定时，排温越大，压差越大。
相对应地，如下图所示为DPF压差值与排气流量的关系，X轴为排气流量，Y轴为压差，通过曲线可以看出，当排气温度一定时，排气流量越大，压差越大。
②PM颗粒物的捕集效率：DPF颗粒物的捕集效率一样平常可以达到80%~95%，以是相对付POC，DPF会有更大的堵塞风险。
③DPF碳载量：DPF捕集的颗粒物与载体体积之比为DPF的碳载量。
DPF载体在知足各项限定下许可达到的最大碳载量叫做需许用最大碳载量（M-SML）。
04为什么再生时转速会升高？
由于DPF再生须要是有排温条件的，为了提高排温，喷油器进行后喷并且由ECU掌握提升转速，一样平常提升1000-2500r/min，持续大约半个小时，当重新回到怠速状态，证明再生完成。
补充：在国六阶段，DPF前端温度的提升分为两个阶段；
第一阶段：提升DOC前端温度；当须要进行主动再生时，温度传感器检测DOC前端温度，当温度小于350-400℃时，发动机通过缸内方法（进气阀，喷油提前角的调节）提升尾气排温达到350℃旁边以充分激活DOC的转换效率。
第二阶段：提升DPF前端废气温度；当检测到排气温度高于350-400℃时，DPM系统在DOC上游喷射燃油。喷射的燃油在尾管内和尾气充分稠浊以形成充分均匀的分布状态，稠浊状态的燃油在DOC尾部燃烧将尾气温度加热至600℃旁边，DPF捕捉的颗粒物在高温下燃烧肃清。（文/卡家号：共轨之家）
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