师傅表示，这是范例的轮胎不平衡所导致的征象，办理办法很大略，只须要对轮胎进行动平衡就可以。刚好，一辆行驶了3年4万多公里的福特出现了这样的问题，同时，它的防冻液也须要改换。接下来，我们通过图片来看看师傅在维修过程中的操作。
下图所示，这辆福特福克斯的行驶里程已经超过了4万公里。车主把车开到修理厂后，对师傅表示车会在100km/h旁边时抖动，师傅直接建议车主对四轮进行动平衡，而车主赞许这样。
在对轮胎进行动平衡时，师傅须要先把轮胎花纹里夹杂的石子取出来，并把轮圈内侧擦干净，然后固定到动平衡机上操作。下图所示，轮胎正在高速运转，运转之后，仪器就会显示不平衡的数据，然后粘贴平衡块到0就可以。
虽然轮胎动平衡很随意马虎，但是师傅在拆卸轮胎时碰着了困难，轮胎螺丝拆下后，轮胎却取不下来，末了用锤才把轮胎给砸了下来。那么，这是怎么造成的呢？师傅指着下图的箭头说，紧张是由于轮毂轴头生锈所导致。
试想一下，如果是车主在郊野改换轮胎时，碰着这个情形该是多么尴尬的一件事！
这该怎么办理呢？师傅表示，须要用砂轮机对轴头进行打磨，然后涂抹防锈物质就可以！
下图箭头所示，师傅正在用打磨机打磨轮毂轴头！
下图所示，这是轮圈上的情形，正是箭头所示的位置与轴头打仗的位置生锈才导致轮胎拆不下来，这个位置同样须要打磨干净并涂抹防锈物质。
师傅在平衡了四条轮胎后，考虑到它已经行驶3年4万多公里了，防冻液有可能会涌现问题，于是就决定检讨一下。下图箭头所示，师傅打开膨胀水壶盖，然后抽取一部分进行检讨。
下图所示，这是膨胀水壶里面的防冻液，颜色看着已经暗淡无光，变质的问题比较严重。
为了比较新旧防冻液的差异，师傅又找来新防冻液，然后用仪器加热，如下图箭头所示，师傅正在检测。
下图1所示，这是新防冻液，用仪器测试后的变革很小，而2所示的旧防冻液表面明显已经涌现杂质。并且，师傅又用了冰点检测仪检测旧防冻液，已经涌现问题。福特车主在听了师傅的讲解后，赞许改换防冻液。
既然要改换防冻液，那就要先把防冻液给放出来，而放防冻液的位置一样平常都在水箱下部，如下图绿色区域所示，这是水箱下部的放水孔。
下图箭头所示，这是放出来的防冻液，大概有4升多。我们可以看出，旧防冻液的颜色和铁锈颜色类似，虽然这里面没有铁锈。
防冻液从放水孔流出来一部分后，师傅又用高压气枪对冷却管道吹了一会，最大程度排干净旧防冻液。然后，师傅又用我们之条件到的专用工具对冷却系统抽真空并添加防冻液。
下图绿色箭头所示，新防冻液已经换好，可以看出新防冻液的颜色很透亮。橙色箭头所示，发动机被师傅清理得干干净净！
这便是师傅维教化护福特福克斯的过程，文中涌现的也只是个中的几个小步骤，轮胎动平衡和改换防冻液都比较大略，车友可以大略理解一下这个过程！
