凌晨10分，随着天窗命令的下达。作业职员带着各自工具材料，按照事先分工快步奔赴到作业地点。
昏黄的灯光下，作业职员事情服上的反光条显得格外显眼。作业职员宋树森看到小车上的电脑屏幕上显示连接成功的信息，立即推着安博格小车开始采集线路数据，小车在轨道上滑行的声音在夜空中不断回响。
伴随着检讨小车“哗啦啦……”的响声。道岔上，工长李浩然带着几名线路工也已经忙活起来，他们要在4个小时的“天窗修”韶光里，完成通辽站高速场内3组道岔的几何尺寸进行整修事情。
凌晨的空气中裹挟着一层浓浓的寒意，寒风刮在脸上如刀割一样平常。厚重的棉衣和棉鞋在如此气温里，也被冻透，大伙无暇顾及，各自按照分工劳碌动手中事情，铁质工具与钢轨的碰撞声在寂静的凌晨显得有些刺耳。
“虽然春运期间不能回家，但这么多乘客都坐着高铁在我养护的线路上安全然安回到家，心里特殊高兴！
”作业职员宋志波一边说一边忙活着手中的事情。
紧张的劳碌中，韶光飞驰而过，3时20分，作业职员刚完成了道岔几何尺寸的调试事情，旗子暗记工赵永手脚麻利地打开专用工具箱，用专用扳手逐一调试转辙机拉杆上的大小螺丝。“给你留的韶光足够用，作业标准和质量可不能有丝毫偏差。”工长李浩然微喘着气，提醒正专一作业的赵永。
3时50分，随着对讲机中传出道岔试验良好的应答声，工长李浩然开始组织职员清点工具材料，准备下道。（刘博、
