广东读者 熊安然
A:原来比亚迪F3DM车上的充电线，是 互换220V，只有3条线：火线、零线和接 零保护线。
新标准的充电采纳7孔5线充电插 座，是3粗2细共5条线制的(图1)，3条粗 线是互换220V的。火线L、零线N、黄/绿 色的PE接零保护线，还有2条细线是用 于监测是否在充电，分别是CP线和CC 线，称为充电确认线。这些线的代号均 在插座上可细找到。插座上还预留了多 余的2个插孔，用于不同的设计和备用， 并不是每个孔都有浸染。当前电动汽车 的充电分为互换充电及直流充电两种， 互换充电属普通充电，多利用220V互换 电源；直流充电属于快速充电，利用较高 的直流电压，装置的是国标9孔接口。而 220V互换充电则为标准的7孔插座，其 中只用了5条线。
在电动汽车用的新标准插座上，可用 1个便宜的1W～2W的1 000Ω的电阻，并接在“CP”线与较粗的“PE”黄/绿色接零保护线之间，用绝缘胶带包好。还有一条细的CC线，也用胶带单独分别包起即可。经由这样的处理，新标准插座上会产生一个极眇小的触发电流，新充电桩即能产生应答旗子暗记，这样问题就可办理。
Q:2008年国产皇冠轿车，利用V型5GR- 2.5发动机，已正常行驶约160 000km。近期 耗油明显增大，仪表盘上还涌现一个黄色 警告灯。维修师傅见告有故障码“P0174”， 指的是个中左列排气管上的前氧传感器破坏 了，于是改换了氧传感器，试车黄色警告灯 熄灭，车辆的耗油量也规复到正常的水平。 但出厂还没到一个月，同样的故障和黄色警 告灯又涌现了！
这时修理技师也感到迷惑， 叨教该如何办理？
广东读者 刘华晶
A:我们在维修此款国产皇冠轿车时，曾 碰着多辆附近年份的车辆，发生类似油耗 增大，黄色警告灯报警的故障。仔细不雅观察 这个前氧传感器，多会创造其表面有油污 痕迹，检讨其输出旗子暗记，万用表显示旗子暗记 电压始终为零，显然这个反响空燃比的传 感器又破坏了！
这个前氧传感器装在排气歧管上，于 三元催化净化器的前方，其外部不可能与其他物体相撞，外表该当是很清洁的，但为何会有油污痕迹？并且油污痕迹已将氧传感器上的空气孔堵塞了！
由于没有新鲜空气与排出废气中的氧浓度差进行比较，氧传感器当然不可能产生精确的空燃比旗子暗记电压，发动机电脑得不到精确的氧旗子暗记，表示这个传感器已破坏了，以是黄色警告灯报警就报警了。发动机电脑得不到氧传感器的反馈稠浊气浓度旗子暗记，不能对进气的空燃比进行纠正，无法掌握喷油量，是造成发动机耗油过大的缘故原由。那么空燃比氧传感器上的油污是从何而来呢？由于机油的油污会留下痕迹而汽油则不会，空燃比氧传感器是安装在发动机左侧的排气歧管上，与之贴得很近的是上方的汽缸盖。仔细不雅观察在左侧气门室盖的外侧，也创造有机油漏出的痕迹。
经多辆车此征象剖析比拟，原来国产的丰田皇冠轿车V型发动机，当车辆行驶约八年后，气门室盖的密封垫常常涌现老化、弹性减弱的征象，就会有机油被漏出。车辆在高速行驶时，从左侧气门室盖漏出的机油，就可能流到或飘向其后下方的氧传感器上，在其上留下机油，而造成氧传感器空气孔的堵塞。修复时应彻底革除旧气门室盖的密封垫痕迹，再新装上质量可靠的密封垫，改换新的氧传感器即可。
Q:2010款的入口A5奥迪，近期发动机出 现抖动征象，伴有轻微的“沙沙”异响。抖 动和异响越来越明显，在驾驶室也能感到 发动机有抖动，不论冷车或热车抖动都不 太变革。检测了4个汽缸的缸压均正常，怀 疑各缸供油不屈均，考试测验改换了喷油器火花 塞，均没有找出故障的根源。给发动机做了 断缸检讨，只判断动身抖和异响彷佛在发 动机的上部，感到十分困惑。叨教可能的故 障是什么？
广东读者 李小红
A:这是入口A5奥迪轿车较普遍存在的 一个征象，一样平常这款奥迪轿车行驶了七八 年后，推动发动机排气门开启的摇臂，其 上面有个较繁芜的驱动滚轮机构，是滚轮 轴承松动造成的抖动和“沙沙”的异响。该款车的发动机的配气机构，不是凸轮直接驱动气门的办法，而是采纳摇臂式驱动办法。凸轮轴的旋转运动，须要通过各个摇臂，才将凸轮的驱动通报给气门作高下运动，这种构造有利于增大气门的升程。为减少发动机运转的磨损，摇臂上还有一个较繁芜的滚轮构造。支撑摇臂高下摆动的是有一圈滚柱的滚轮，而滚轮便是一个轴承。由于采纳这种摇臂驱动办法，利于增大气门升程的同时，也会增大驱动的阻力，发动机高负荷的长期磨损，每每会造成摇臂滚轮轴承的松动(图2)。
由于支持驱动排气门作高下运动的滚轮太松旷了，排气门不能正常事情，就造成了发动机的抖动！
同时还会伴有一定的异响发生。如果磨损松动太大时，发动机乃至还会发生断续熄火的征象。当然这种抖动和异响是逐步形成的，随着行驶里程的增长，磨损愈发严重！
一样平常情形是推动排气门的摇臂滚轮轴承磨损较大，松动也就较多，但进气滚轮松动却较少！
为什么单单排气门的滚轮松旷，而进气门则少有呢？这是因排气时汽缸内的废气压力，远比进气的压力高很多，排气阻力较大引起的缘故。
Q:汪老师您好，改换一辆港牌“阿尔 法”ALPHARD制动片时，当取下旧制动片 后，分泵活塞会自动顶出来，无法装上新制 动片。后拔下卡钳上的电机插头，让电机反 转活塞缩回，才让新制动片装上了。但试车 时按下制动片按钮解除驻车制动，由P挡挂入 “D”起步时，驻车制动器却不会自动开释， 车辆无法行驶，同时仪表盘上涌现制动盘被 锁的标记。叨教碰着这种情形该如何处理？
广东读者 蒙英才
A:这款丰田“阿尔法”轿车在喷鼻香港有一定 的保有量，其上装有“电子驻车制动”装置。 电子驻车制动是采取电子掌握办法，实现停 车制动的一种新装置。在车辆后面的旁边 制动卡钳上，电子驻车制动系统分别装有电 机组件，由专门的电脑进行掌握。当按下电 子驻车制动“按键”后，旁边制动卡钳中的 电机(图3)会自动旋转，带动制动分泵的活 塞前移，产生夹紧力使后轮不能旋转，即锁 住车辆不能移动以担保安全。故在改换制动 片时，当取下已磨损的旧制动片后，分泵活 塞会自动的顶出来，便是电机自动旋转造 成的。这时用力推不动活塞，使得新制动 片无法装上去。即便人为反转电机缩回活 塞，让新制动片装上了，但当按下“电子驻 车制动”按钮解除驻车制动时，驻车制动 却不会自动开释，车辆仍旧无法行驶。
以是，在改换新的制动片后，对此 “电子驻车制动”的车辆，还须要用检测 仪进行“匹配”，建议用该车的专用检测 仪，匹配步骤应拜会维修手册。下面是“阿 尔法”详细“匹配”的操作步骤：①在检 测仪显示屏幕的界面中，首先在“系统选 择”中找到“康健体检”，再点击界面右边 的“电子驻车制动器”；②再选择下图“工 具”菜单右边的“重置影象”；③进入下图 的“欢迎利用电气驻车制动看重置影象工 具”；④再点击“下一步 ”，涌现“重置影象 完成”，就表示电子驻车制动匹配已完成。
自动电子驻车制动还要进行末了 的操作：下按“电子驻车制动”按键连续 6min，再向上提键6min后，仪表显示已 实现自动驻车功能。只有完成电子驻车制 动的匹配后，由“P”挡挂“D”时，自动电 子驻车制动会开释，许可车辆起步辇儿驶； 当车辆停车挂入“P”挡时，则电子驻车制 动又会自动锁止，车辆能履行驻车制动。
Q:汪老师您好， 2013年款起亚“福瑞 迪”轿车，近日发动机启动后，怠速会升高 达2050r/min旁边，而且转速还会快慢往 复游动，即一下子转速由910r/min逐惭升到 2000r/min，等一下子又会降回到900r/min 旁边，仪表盘上的发动机故障警告灯也亮 起。叨教这是什么故障引起的？
湖南读者 胡水生
A:我们曾碰着过同样车型同类故障，也 是发动机游车大、怠速高，其处理办法可 作为参考用于维修这款车。当时的情形是 发动机故障警告灯亮，调取出故障码有两 个：分别表示“节气门/油门位置传感器信 号过高”和“节气门位置传感器电路/性能 故障”。查看节气门的数据流干系数据， 创造节气门位置传感器电压一贯为5.0V， 占空比一贯为0.0%，踩油门踏板时，发动 机转速变革十分缓慢，表明节气门位置传 感器旗子暗记不正常。拔下节气门位置传感器 的插头，检讨传感器的电阻，会随着节气 门的开度而变革，表明这个节气门位置传 感器属正常。
为什么不踩油门时，发动机怠速转速 会达2050r/min，而且还产生910r/min 逐渐升到r/min的往来来往大幅游车呢？由于 这时油门踏板没有踩，按理节气门位置传 感器的旗子暗记是不会变革的，但发动机转速 却怎么会自动快慢游动呢？这表明电脑对 发动机的转速已失落控，肯定与旗子暗记传输不 正常有关。连续检讨节气门位置传感器， 与ECU之间的线路连接，检测创造其“1 号端子旗子暗记线”和“3号端子的5V电源 线”均正常，只有2号端子的传感器搭铁线 电阻无穷大，原来存有搭铁断线的故障。 终极创造节气门旗子暗记的线束，在变速器的 卡扣固定处有破损，玄色搭铁线已被磨 断。装复后试车，怠速低落到正常值，发 动机的游车消逝，故障得以打消。
从此例可见，一样平常创造发动机涌现游 车转速偏大的故障时，应重点检讨两项： 一是节气门位置传感器的安装位置有没有 调节好？在边运转时边调节其位置，可减 少游车征象；二是应检讨节气门干系的线 束。这是办理此故障的一样平常规律。
往期回顾
