本日给大家带来一辆别克GL8的检测分享。这款车在合伙MPV车型销量榜中是当仁不让的一哥，它的车型历史最长，产品空间、动力、驾乘、舒适等方面几无短板，而且生逢经济发展的大好机遇，宜商宜家，运用处景极为广泛，车主的口碑也非常不错。
这次的客户高师长西席是冲着GL8的7座来的，据高师长西席说他有几个有情有义的同乡兄弟，由于原来上班的工厂在疫情之后倒闭了，现在高师长西席带着几个兄弟出来干事，兄弟们非常支持他，大家同心协力挣钱。高师长西席以为不能亏待兄弟们，他先想到的是买辆7座车，大家开一辆车出门，开一辆车上工，开一辆车还乡。
听了高师长西席的话，猩猩我也受到了传染，一股同命相连的悲壮之情与然而生！
如今这个社会，兄弟交谊已经是个罕有名词了，想着我的兄弟们都是分散四地，他们之中很多人都在沉重的压力下生存，自己却没有高师长西席这种把兄弟们聚在一起的实力。
活好自己便是对他们最大的支持！
放下思绪，开始专注干活儿!
还是先理解一下这辆GL8的基本情形。
车型年款：别克GL8 2011款 3.0L GT豪华商务豪雅版
出厂日期：2011-03
表显里程：77419KM
车行报价：11.4万
检测地点：陕西·西安
围着车子转了一圈，首先看到的便是左前翼子板这里非常明显的剐蹭划痕，已经凹陷进去了，如果维修就须要钣金喷漆了，用度大概300元旁边，当然不维修也不影相应用。猩猩我数了数，全车比较明显的划痕就有六处，就不一一上图了。
前保险杠存在垃圾点，边沿缝隙处还有残漆，不用说有过二次喷漆，前后保险杠是车辆最随意马虎剐蹭磕碰的部位，喷漆修复太常见了，不用介意。
从前机盖开始检测漆面，第一下就创造了非常，仪器显示漆面厚度为531um，我们知道正常的漆面厚度不会超过200um，500um意味着钣金喷漆了，看来车子前部是有故事的。
全车漆面除了大顶和右前门外，别的的外不雅观覆盖件均存在二次喷漆修复的情形，局部钣金修复。不过没有创造切割焊接的痕迹。外不雅观的磕磕碰碰在所难免，高师长西席也表示对这些都不在意。
须要把稳的是，左后D柱有轻微的钣金修复，虽然面积不大，不影响车辆正常利用，但D柱属于车辆构造件，哪怕有一点点损伤也可以认定为事件车。这不是教条主义，而是看重干事的严谨性。
全车玻璃的生产日期为2011年1月或2月，均符合车辆总装出厂韶光，并且玻璃周围没有打胶修复痕迹，判断为原厂部件。全车玻璃无缺意味着车辆没有翻车事件。
掀开发动机盖，机舱布局大略，表面自然落灰，保持了一个原始状态。3.0L的V6大心脏位居个中，最大马力258匹，最大扭矩290牛米，匹配6AT手自一体变速箱，作为一辆看重商务舒适性的MPV，这个动力也可以让你体验一下推背感。
机舱盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，通过漆面检测我们知道机盖有过钣金喷漆，看来前部的事件并不是很严重，都不须要拆下机盖来维修。
水箱上框架右侧固定螺丝拧动拆卸，有朋友可能会疑惑是不是前部事件引起的，新鲜事物不雅观察了其他的固定螺丝，没有创造拧动拆卸痕迹，看到电瓶就恍然大悟了，电瓶位置设计在水箱框架下面，改换电瓶须要拆卸上面的部件。
电脑板的插头已经破坏，看来是插接失慎密，目前利用铁丝固定的，又见铁丝修车，上次猩猩我看到这样的操作是在一辆保时捷911车上，用铁丝把排气管绑起来固定。好歹是一辆一百多万的高档次的车，这样真的好吗？
顺着插头往下看，可以看到发动机支架的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，由于机舱内部的空间比较狭小，以是拍摄的不是很到位。
气门室盖的固定螺丝存在拧动拆卸痕迹，节气门也拆过，进气支管排气支管也都拆过，看来发动机有可能吊装分解维修过。
电瓶检测仪显示电瓶寿命剩余45%，目前启动还是可以利用的，只是须要把稳，初步估量在今年冬季来临之前改换，由于冬季电瓶的活性不敷，很随意马虎由于电量不敷而启动不了车子。
防冻液的冰点为零下3度，可能搪塞不了西安的冬天，建议及时改换，不然发动机内部结冰就亏大发了。
拉开厚重的车门检讨内饰，可以看到熟习的别克风格内饰，真皮座椅的舒适度没的说，只是磨损的比较严重，磨成这样子至少得有15万公里吧！
而表显公里数才7万，有调表嫌疑。
车子加装了地毯，目前还可以连续利用，只是这油门踏板的磨损程度，都变色了，才跑7万公里?谁信？
座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，座椅骨架有生锈，不过不是被水泡过的锈蚀痕迹，从地毯的预留孔可以看到内部没有发霉锈蚀痕迹，再结合其他内饰情形，可以打消车子的水泡嫌疑。
主驾驶安全带居然断了，从照片上看像是刀子割断的，但是现场我不雅观察安全带上有磨损起毛的征象，断口上有凹凸不平，像是用力拉断的，但也不用除安全带锁去世的情形。
看了看方向盘和仪表台内部，确认没有气囊拆卸修复改换的情形，气囊没有弹出，安全带一样平常也不汇合营锁去世，那么安全带断了到底是怎么回事呢？有高手阐明一下吗？
来到后排第一觉得便是空间大，不过后排座椅的脏污太影响画风，而且脏污渗透进了皮子内部，即便车子做过内饰洗濯也是效果有限。
启动车辆仪表自检亮ABS黄色故障灯，这种情形最常见的缘故原由是某一个轮胎上的ABS传感器涌现了故障，还有便是ABS泵电路涌现了问题，须要到专业的地方检修一下。发动机气门存在异响，加重了我对发动机拆解维修的疑惑。
下一步该进行动态路试了，轻微安歇一下看看后台发送过来的保养记录，上面没有事件维修记录，不过公里数涌现了端倪。这辆GL8末了一次进店是在2018年11月，当时记录的公里数是161000KM，远不止里程表显示的7万公里。并且间隔上一次进店隔了一年韶光，仅仅增加了一千公里，真实公里数是个谜啊！
维保记录上还有发动机改换过气门油封摇臂等资料，发动机拆卸分解维修也坐实了；更厉害的是，变速箱也有过维改动换的记录，这得须要车子上架看底盘来佐证。从记录上看，这辆GL8的三大件有两个都出干涉干与题，后期可能不会太省心。
猩猩我把维保记录拿给客户高师长西席看，指出公里数的非常和发动机变速箱的维修情形，顺便讲了下目前的车况，这辆GL8总体来说无事件无水泡，但是有发动机变速箱大修的情形，公里数也比较多，ABS故障须要及时检修，整体车况不尽人意。高师长西席三秒韶光就做出了决定，不买这车了。也不用接着路试和检讨底盘了，没必要了。这次检测就这样中途结束了。
这款GL8当年厂商辅导价36.8万，新车办下来靠近40万的样子，如今同年份的二手车市场价在11-12万。本日车行报价11.4万，这个价格在正常区间，不过车况不太好，肯定是不值这个价，降到10万以下都不好卖。
车辆属性的缘故原由，一样平常像这种二手商务MPV利用频率多，公里数都不会太少，有的乃至直接是营转非过来的，有利用期限逼迫报废，这种车大家一定要睁大眼睛，把稳检讨车辆手续。总之，想找到一辆车况满意的真的要花费一定的韶光，只有多看看，只管即便要找个懂车的人帮你把一下关，买车放心一些。
好了，本日的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜好就赞、不喜好就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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