车主能自己动手换的配件并不多。25万以下的车型，空调和空气滤芯基本可以自己改换。雨刷可以自己改换，玻璃水可以自己加。剩下的，卤素灯泡、电瓶和轮胎也是标准件，但选型和安装也大有学问。假设你在网上换电瓶，而不是去汽配城挨宰，那么你确定你有能力为自己的车选择得当的型号么？很多人换电瓶只看容量，缺点地选择了远大于原车电瓶容量的型号却不知看CCA参数。至于灯泡的安装，轮胎的拆装和动平衡，把稳事变也够一样平常车主头大的。由于海内消费环境的恶劣，我们车主对车子有些基本的理解，目的并不是纯挚为省钱，而是选择得当的渠道、以合理的频率对合理的部件进行保养掩护。具备了一定的保养知识后，去4S保养也是一样可以自己做主的。
想省钱以是不去4S？实在4S未必贵
现在的情形是，海内的汽车买卖不景气，4S纷纭推出预约打折、时令匆匆销、返券等手段拉拢顾客。如果你选择的修理厂足够高大上，其维保用度顶多比4S低百分之二十，而且这还是你的车子比较高真个情形下。如上文所述，如果你的车子裸车价25万都不到，相信你选择一家正规的第三方修理厂，价格并不会比4S低，乃至会高于你自己品牌的4S。缘故原由可以想象，这种修理厂的用人本钱和经营本钱，比4S是只高不低的。如果你的车价在25万以上，相信你的韶光和精力比较值钱，也不至于为了省一点钱跑到4S之外做保养的。
再牛逼的综合修理厂，未必比得上笨笨的4S
重点来了。一家什么车都接的综合修理厂，你真的以为比4S更适宜你的车么？每家4S的常规在保车型顶多十几款到头。厂家的维修手册、相对规范的管理培训体系、大量同款车型的履历积累、厂家技能职员以及老技工的传帮带，这种情形下，光是应对你的车型常见问题的履历就秒杀绝大多数综合修理厂了。笔者曾在一家圈内非常有名、以技能流著称的修理厂对车辆进行过四次维修保养，每次都出问题。第一次添加防冻液涌现机舱内严重遗洒，刹车片用了供应商供应的赝品（事后4S维保时指出这个问题，修理厂给我报销了4S改换刹车片的用度）；第二次四轮定位结束时技工忘却取下一侧轮胎上的定位设备，险些发生事件；第三次改换门锁电机结果错进货进成了升窗电机，导致我跑了两趟；第四次改换变速箱油，技工误打开了本不应打开的变速箱油底壳并且变速箱油备货不敷，又让我跑了两趟。
虽然这家办理问题的态度让我还是满意的，但比较办理问题的诚意，不出问题是不是更好一点？何况其他大多数第三方修理厂，并没有这种办理问题的诚意。
归结起来，第三方修理厂的管理、规范化、专业化、供应商支持，仍旧是去世结。修理的车型杂，代表了针对某种车型的维保履历相对匮乏，并且没有相应配件储备。而供应商供应的配件的真伪和品质，由于同样的缘故原由，或者更恶劣的利润问题，修理厂无法把关。
都说4S的高手流失落到了修理厂和二三线城市，在我看来，我不认同高手和良心，只认同流程规范和专注的履历。接管经销商和原厂双重监管的4S店如果有问题，难道个体修理厂反而更安全？
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