汽车发动机窜机油故障的维修

【择要】在汽车发动机经由修理镶入新的丝套往后，仍旧发生窜油的问题，可是在用量缸表量气缸体的圆柱度和圆度的偏差、检测干系部件的合营和密封性的时候，创造都是符合技能哀求的。
鉴于此故障的暗藏性，又对发动机造成巨大的危害。
本文紧张先容发动机烧机油的故障征象及引起烧机油故障征象的缘故原由及处理方法。

【关键词】发动机；窜油；故障；缘故原由；方法

汽车发动机窜机油故障的维修汽车知识

　　在汽车紧张发生的故障中，发动机窜烧机油故障是非常常见的一种，而发生这种故障的紧张缘故原由是加注过量机油，或者由活塞连接气缸体、配气机构、杆组等干系部件的密封合营涌现了一些问题等引发的。
在修理的时候，如果维修加工的工艺不标准、不规范，不能达到技能精度的哀求，或者零件材料质量的好坏没把稳到，都随意马虎发生发动机窜油的问题。

　　1.状况

　　有些发动机经由大修往后会发生窜油的征象，紧张表现是：在汽车行驶的时候，行驶乏力、启动困难、机油的压力低，高速、中速和低速都伴有蓝烟。
经济性能和动力性能大幅度低落，机油和燃油的损耗随之增加，5天旁边的时候就要补加一次机油，废气的排放超过标准。
打开机油的加注口并且不雅观测，冒出一定的脉动烟雾；检讨火嘴的时候，有积碳的征象；不雅观测排气管口的时候，油湿征象明显；查看进气口和曲轴的时候，窜出有刺激性气味的烟雾，机油燃烧产生蓝色烟雾，因此，汽车排气管冒蓝烟，是烧机油最明显的标志。
此外，烧机油可能导致的其他问题有：机油耗高、发动机怠速不稳、单缸或多缸事情不正常、单缸压力偏低、空滤器中有机油等等。
这些特色都证明着发动机涌现窜油的征象。

　　2.剖析缘故原由

　　正常温度下运转发动机的时候，要取得经济性和动力性，有些稠浊气体能够进入燃烧室的，在事情的时候必须担保它们的压缩力达到设计的哀求，进气必须燃烧彻底并且充分，由于只有在进气充分和压缩压力达到最大的限度的时候，在发动机做功时才能担保有充足的爆破力，进而有充足的动力，使发动机的曲轴可以高速运转。
但是要使发动机气缸的压缩力到达最大限度，就必须担保曲轴连杆机构和发动机的配气机构以及干系的部件可以良好的密封合营。
只有所有的合营间隙都达到标准才可以使密封合营良好。
发动机的密封性受密封配件的磨损状况制约着，如果配件的磨损比较严重，会发生发动机窜油烧机的状况，造成其输出功率低落终极影响汽车的正常运行。
产生这种问题的缘故原由紧张有以下几个方面：

　　2.1加注过多的机油

　　由于加注过量的机油，发动机在运转的时候润滑油会飞溅出很多，造成汽缸壁的机油过量，活塞环不能够刮掉所有的机油，余下的机油窜进燃烧室而燃烧。

　　2.2气缸的磨损

　　常日情形下，气缸的事情表面一样平常在活塞环运动部分产生磨损，而且这种磨损的分布并不屈均，沿着气缸轴线呈大小不等的圆锥形，产生圆柱度偏差，当活塞在上止点的时候会产生最大的磨损，而沿着横向截面会磨出椭圆形并且形状不规则，产生圆度偏差，与进气门像对的汽缸壁处发生最大的磨损，由于新鲜的稠浊气流对这个地方的冲袭浸染较强，会温度降落，增加润滑油膜的稀释磨料，使这个部位受到严重的磨损。

　　2.3活塞磨损

　　活塞销座孔环槽和活塞环槽是活塞磨损最快的部位，个中磨损最严重的是第一道环槽，从上到下按顺序减轻，活塞环槽中的合营间隙会随着环槽的磨损而增大，从而引发窜油的状况。

　　2.4活塞环失落效或者磨损

　　在活塞连杆组中活塞环的磨损是最快的，磨损更为剧烈的是第一道活塞环。
由于燃烧的缘故原由，使环背的压力增大，虽然环背压力大对密封有很大的帮助，但是另一方面，环背压力大有使环背的磨损增大。
当活塞环失落效或者磨损往后，会减弱活塞环的弹力，同时会增大开口的背隙、边隙和间隙，导致气缸体和活塞环的间隙也随之增大，减弱刚内的密封性而发生窜油的征象，降落发动机的动力性，增加对付机油的花费，透风系统冒烟。

　　2.5配气机构缘故原由

　　配气机构中的气门导管、气门杆和气门的磨损，会增大他们之间的合营间隙，当气门导管和气门杆发生不屈均磨损的时候，会使密封合营状况较差，发生漏油的问题。
配气机构发生这些问题，造成机油进入燃烧室，从而发生燃烧。
对发动机的经济性和动力性影响非常大。

　　3.直接锁定故障的方法和方法

　　第一步，将气缸盖拆下查看，创造有灰白的积碳存在于个别的排气门座中，在进气门的地方创造有湿油。
丈量有问题的气门的杆和导管之间的合营间隙，创造其合营间隙与标准不符，使个别的座和进、排气门的合营密封状况较差，从而有积碳产生。
以是，要办理这种状况必须担保材质好而且要确保维修工艺规范。

环的材质跟不上、润滑条件差也会加快磨损，以是接下来要选择一副质量可靠、原厂生产的活塞环来进行适配，装好后试用，创造动力不敷、燃烧机油的状况依然没有得到很好的改进，依然有蓝烟排出，以是还不可以打消发动机窜烧机油的故障。
再检测气缸体的圆柱度和圆度偏差，创造是符合标准的。

4.常规故障诊断与打消流程

　　在无法根据故障征象直接锁定故障点时，可按照由简到繁、由易到难的原则，逐步进行检讨。

　　（1）检讨空滤器及谐振腔中是否积留了大量机油。
如有，则应为PCV阀破坏（卡滞，常关），改换PCV阀；如空滤器中只有很少的机油，或PCV阀正常，则连续下一步检讨。

　　（2）检讨通气管是否通畅。
如果不通，洗濯或改换。
如改换通气管后仍存在烧机油，或通气管本身性能良好，则连续下一步检讨。

　　（3）丈量气缸压力，如气缸压力正常，那该当是因气门油封老化破损导致的烧机油，改换气门油封（建议改换全部油封）。

　　5.结语

　　这篇文章先容的虽然是普通的故障，但是这种故障有着非常强的暗藏性，在维修的过程当中会有一定的困难，希望这篇文章能够给大家供应一些借鉴。
同时对付这种故障的修复液显示出：重视培训维修的技能职员，提高管理水平，提高工业技能水平、设备的急迫性，增强从业职员的本色已经势在必行。