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大地保险的规模目前在行业排第六，2016年公司的事件车约270万辆，理赔金额85亿元；个中赔款金额万元以上的约为15万辆，即40亿。我们现在市场份额约为3.5%，以是放眼全体保险行业，这个数据要放大33倍，即2805亿！
5月27日，“2016全国汽服门店盈利能力提升研修会·重庆站-车险专场”，大地保险理赔部副总经理邓东旭师长西席出席这次论坛并环绕“保险公司对第三方做事供应商的哀求”做主题分享，并分别从事件车维修资源的互联网化、保险公司内部互助、保险公司如何整合后市场及后市场各方发展展望4个方面阐述其对车险及后市场的理解。
以下文章由AC汽车根据邓东旭师长西席演讲实录整理而成，若需查看演讲实录在公众年夜众号回答“大地”即可获取。
一、关于事件车维修“上网”
事件车一旦上网之后，会产生一系列的变革。
大家可以想象一下情景：如果事件车信息上传到网络这样一个公共平台，我们的会员、修理厂、配件商都可以及时看到车辆信息。这种情形下，会产生什么变革？
首先，我们一旦“上网”就能实现“一对多”，通过三、五家修理厂的比拟选择得当的，这些修理厂可能是比较近、可能以往记录特殊好、也可能是品牌维修。
其次，修理厂看到这么多业务，有太多的选择机会。品质好的修理厂业务不用再愁，实现市场竞争和报价。
末了，通过严格的市场准入机制，每一单车修完之后，车主、保险公司乃至修理厂都可以给各方做一个评价，那么做事将更有保障。
我用“化学变革”这个词不为过。
换位思考，作为一个修理厂的老板，我创造周遭几公里之内，一天有上百台的事件车，我能及时看到他们的干系信息，我会怎么做、怎么想？后续想象的空间相称巨大。
而且通过一个网络平台去实现这些信息的共享，会相称透明，不单我们能看到车辆、品牌、丢失的基本情形、可能要改换什么配件，更可以看到这些配件的来源是从哪一家零部件发卖厂来的，是什么样的品牌？乃至什么样的价格？到了修理厂加价率多少，乃至基本毛利率都可能通过透明的办法展现，而且这种平台一定是标准化的一个流程做事。乃至大的点评也像大众点评一样。
以是车辆上网之后，我觉得我们从保险理赔的角度，一贯从报案一贯到末了支付赔款，大多一些系统环节的操作，都在网上操作，而最为主要的这个车在哪里修的跟网络没有关联上，这个车用什么价格来修？跟网络的关联度也不是太高。修完了之后，这家修理厂质量如何？时效如何，客户的点评如何，更没有上网，这块正好是我们全体理赔最为主要的环节。如果没有用互联网的形式还存在着一些商业行为，都将会被改变，从我们车险理赔来说，该轮到事件车了。
所谓的化学变革，我再展开一点，维修的质量、价格、做事水平都将会大不同。还有一个便是保险公司跟互助4S店，常常有一些保费换资源这样一种办法。你给我一百万的保费，我给你50万的维修用度，这个模式会越来越弱化，但是短韶光内不可能被完备的冲破。
从保险的角度我们可以剖析比拟各家修理厂修理的质量，可以看到它增值做事的详细内容，维修时效；从修理厂的角度，也可以反过来看，哪家保险公司给我推举送修的价格；末了，保险公司可以监控定损员的行为，有什么不正常的征象，在网络上一览无余。
我个人觉得实在互联网在我们理赔这块，像一道门槛一样，不单是理赔、保险。乃至作为一个人本身，可能都是这样的。一道大门我推门进去了，我便是互联网思维的一个人。但是我没有进去，我徘徊在大门之外，这个人每每是一个传统不雅观念，传统思维的人。这两个人发展久了，他们的差异会巨大的，同样在理赔模式上也是如此。
二、保险公司内部如何互助
最近我和很多中小公司的一些理赔部的卖力人，做了很多的沟通。大家都有更多的紧迫感，大家有一些共同干事的一些想法。现在系统平台支持通过网络来进走运营操作，技能条件已经完备成熟了。而且多家中小公司的这种互助，很可能也能在市场上呈现，由于数量多，我们的份额加起来离人保的老大哥还有差距，但是多家公司乐意共同做这件事，本来就代表着行业的发展趋势。
三、保险公司如何整合后市场？
保险公司整合后市场，彷佛是霸占主导地位或存在甲方心态，我下面会讲到完备与此无关。更多的基于保险公司客不雅观的定位。
首先，所有事件车险些都会第一韶光给保险公司打电话，互联网时期的入口它的代价不用谈了；
其次，终极赔款也是从保险公司出去，不单是赔给车主，乃至赔给修理厂、同样是后市场最大的买单人，天然客不雅观的一个条件，保险公司可以勾引维修、配件、乃至非事件车做事的话语权。
我大略拿了一个数据，大地保险的规模目前在行业排第六，2016年公司的事件车约270万辆，个中赔款金额万元以上的约为15万辆，即40亿。我们现在市场份额约为3.5%，以是放眼全体保险行业，这个数据要放大33倍，即1320亿！
保险在早期包括现在，互联网发展的脚步有些滞重，现在通过多方的互换该当说已经洗盘了，不久的将来会看到保险在这方面有一个翻天覆地的变革。
如何整合后市场？
1、理赔；理赔相对又是一个比较繁芜的过程。并不像洗车这样详细而更多是通过一个网络的平台。一个别系的规则，一个点评的反馈。可能我们会考虑或者现在已经正在运营，保险公司会联合招募修理厂、配件商这些互助伙伴。在现有的技能平台上，我们一起来玩，N家保险公司联合行动这个事。
2、互助的第三方；一定会有资质门槛、做事标准、平台统一，可能一家修理厂一定面对多家保险公司，如果一家保险公司做这样的网络平台，作为修理厂事情职员，我本日上岸人保的，来日诰日上岸大地的操作界面不相同，一定可操作性不强，以是由第三方的平台支持多家保险公司达成这样的一个功能，是更为现实的一种办法。
3、本钱；比如我采购的品牌配件，加30%的管理费可以吗？乃至加50%可以吗？保险公司在这上面，只假如配件的渠道是透明的，原始的价格是真实合理的，管理费适当加到一定比例，保险公司是完备可以接管，有相称承受能力的，但一定是透明的条件下。
保险公司整合后市场不是一种甲方强势的心态。一对一口头互换，乃至会谈的时候，我可以用我的壁垒去压你，乃至陵暴你，让你做的没有利润，也忍了吧，一旦通过平台操作，都是一些规则写在系统之中，相称程度的办理了这个问题，不存在谁强势谁弱势的问题。而更多的是完备按规则、按平台去运营。
有时候我们把车主当上帝，实在不是这么回事儿，一旦进入规则的框架之下，这些不雅观念相称程度可以被冲破，多方互助之后，我们实现共赢、合理利润是完备可以实现的。
四、后市场各方发展前景展望
1、车险比价平台
我们当时也谈论考虑，这些事件车一旦“上网”，大家会不会去打劫事件车？以往招标，都是哪个价格低哪一个招标，这样一定会带来新的恶性循环。
乐修元和比价修我们前期都做过一些沟通，通过这样的系统平台，车辆维修的过程都可以监控，配件采购的渠道也可以理解的很清楚，对修理厂的评价更是透明，通过这个平台，我们来整合各方资源，修理厂、配件商有系统化的管理，维修质保等一系列的做事标准。
那么这种模式后期可能有什么变革？
对保险公司来说，尤其是互联网理赔的保险公司，多家修理厂竞争往后，修理厂报出的维修价格做事水平一定不会太低。修理厂的评价标准用规则去招标，杜绝了以往存在的一些关系利益灰色关联。
此外，这种模式下，理赔管理将更多是电商运营的角色，看有多少车进了哪家修理厂？客户点评如何？维修时效如何？几家修理厂共同参与？类似于电商平台运营的观点。
修理厂也可以演化成一个网络的维修厂。往后如果越来越多的维修资源，通过网上预约乃至客户不须要到修理厂了，从而更关注于维修的质量、做事。网上可以拿到大量的维修资源，相应本钱也会明显低落。专营于内部的运营管理，提升工位利用率、员工效率、更关注客户评价，配件也将成为一个网络的配件商模式。
2、品牌件、同质件、双标件将成主流
同质配件是一个很好的事情，但是提出以来一贯是“只见楼梯响，不见人下来”，其有两个基本问题待办理：
（1）得有检测，谁去检测？什么样的检测设备？建立真正对每一个品牌的配件做一个检测？肯定是一个漫长的一个周期；
（2）要有二维码，要有可追溯，谁来建立这个标准？政府、协会还是市场？
3、配件商
他的一个痛点是压款压货；很多修理厂，我给你一个月结算，两个月结算，拖来拖去打折乃至要赖帐这样的情形。包括重庆监管上哀求，目前保险公司的赔款不能直接赔给修理厂，或者配件商，这是N年前的一个规定了。从往后的发展角度来说，这个依然会被冲破的，全国大概有10个省市有这样一些监管规定，这个该当会逐步的被冲破的。
末了，后市场的各方再怎么协同合营，一定是面对终极的车主客户。在互联网模式下，去做深度互助的这种理赔，各方比较和谐的这种时期正在来临。多方之间的信息透明、平台共享、过程监控、数据分享，一定是一个根本。上述场景也须要类似淘宝平台的支持，这个平台已经来了，乐修云、比价修、精密商城、车玲网等等。
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